BMW iX3

En el convulso año 2020 la marca BMW presentó en sociedad un nuevo e importantísimo vehículo 100% eléctrico. El fabricante alemán apretaba por aquel entonces el acelerador en su proceso de cambio a la movilidad sostenible con el lanzamiento de un todocamino que está llamado a desempeñar un papel protagonista. Irrumpía en escena el nuevo BMW iX3. La variante eléctrica del BMW X3 ya es una realidad.

El X3 puede presumir de ser uno de los SUV de lujo más populares del segmento D. Un modelo que apuesta por la electrificación en su más alto nivel. Venía estando disponible con tecnologías híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios e híbrida enchufable (PHEV). La incorporación del modelo completamente eléctrico a la gama era un movimiento necesario para que BMW no perdiera terreno frente a sus rivales más directos.

La versión de producción del iX3 eléctrico se anticipó a través de un modelo conceptual en el Salón del Automóvil de Pekín 2018. El BMW Concept iX3 sentaba las bases del eléctrico que acabaría llegando a nuestros concesionarios. Además, el debut de este concept car en territorio chino fue todo un guiño al respecto de los planes que BMW tenía para su producción. Como veremos más adelante, es producido en el país asiático.

Tras llevar muy poco tiempo a la venta, el iX3 sufrió una importante puesta a punto. En 2021 la gama X3 recibió un lavado de cara a modo de actualización de mitad de ciclo. Un «facelift» con novedades en materia de diseño y, sobre todo, de equipamiento tecnológico. Gracias a esta actualización la primera generación del iX3 podrá afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante.

Es un modelo rápidamente reconocible. Se diferencia de manera clara de un X3 térmico gracias a elementos tan característicos como la parrilla cerrada o los elementos de diseño en color azul para recalcar su condición de vehículo eléctrico.

Tiene un tamaño mediano. Mide 4,73 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el «corazón» del segmento D-SUV. El habitáculo es muy espacioso y tiene un total de cinco plazas. Un espacio conseguido, en buena medida, a los 2,86 metros de la distancia entre ejes. El maletero cubica un volumen de carga de 510 litros. Una cifra ampliable hasta los 1.560 litros en caso de abatir los respaldos de los asientos posteriores.

El nuevo iX3, tal y como hemos señalado previamente, está encuadrado en una categoría donde la competencia es voraz. El SUV eléctrico de BMW debe enfrentarse diariamente a una larga lista de adversarios. Entre los principales rivales del BMW iX3 se encuentra todocaminos eléctricos tan importantes como el Mercedes EQC, el Tesla Model Y, el Jaguar I-Pace y el Lexus RZ.

Al tratarse de un coche eléctrico todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión. En las entrañas del nuevo iX3 se encuentra una batería de iones de litio de 74 kWh (80 kWh de capacidad bruta) cuyo objetivo principal es alimentar un único motor de 210 kW (286 CV) y 400 Nm de par máximo. Presenta una configuración de tracción trasera. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h (limitada electrónicamente).

La autonomía del BMW iX3 se sitúa en los 461 kilómetros según el ciclo WLTP. Los tiempos de carga varían en función de la toma eléctrica empleada. Soporta una potencia máxima de carga de 150 kW en corriente continua y hasta 11 kW en corriente alterna. Utilizando un punto de recarga rápido se puede completar el proceso de carga del 0% al 80% en unos 35 minutos.

El BMW iX3 se fabrica en China. En concreto, el proceso de producción en serie tiene lugar en unas instalaciones localizadas en Shenyang.