DS Nº7

En el mes de febrero de 2017 una joven DS Automobiles como marca independiente de Citroën presentaba ante la prensa especializada una importantísima novedad. Irrumpía en escena el DS 7 Crossback. Era desvelado el primer modelo diseñado y desarrollado al 100% por DS Automobiles como marca independiente de Citroën. Un modelo que debutaría ante el público europeo apenas un mes más tarde en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Sería a finales de dicho año cuando el nuevo DS 7 Crossback iniciaría su periplo comercial en el territorio europeo. Las primeras unidades llegaron a los concesionarios a comienzos de 2018. El lanzamiento de este modelo supuso un antes y un después en el ambicioso proceso de consolidación de DS Automobiles como una firma premium que no guarda ninguna relación con la mencionada Citroën.

Al DS 7 Crossback le seguirían otros modelos de desarrollo propio como los DS 3 y DS 9. Unos modelos con los que DS Automobiles ha establecido en un corto espacio de tiempo una pequeña pero interesante gama de turismos.

Basado en la plataforma EMP2 de Stellantis, la llegada a los concesionarios del DS 7 Crossback generó muchísima expectación en determinados mercados como Francia. Un modelo que a lo largo de estos años ha estrenado numerosas ediciones limitadas y series especiales así como variantes únicas como el DS 7 Crossback utilizado como coche presidencial por Emmanuel Macron.

Tras un considerable periplo comercial, en junio de 2022 se presentó la renovación del DS 7 Crossback. El SUV compacto de DS Automobiles era objeto de un lavado de cara. Un «facelift» con el que ponerse al día en cuestiones como el diseño exterior, el equipamiento tecnológico y el apartado mecánico. Este lavado de cara también trajo consigo otro cambio importante y que afecta al nombre. El DS 7 Crossback pasa a llamarse simplemente DS 7.

En marzo de 2026 llegó la segunda generación del DS 7. Un cambio generacional que trajo consigo novedades muy destacadas en todos los ámbitos. Desde el diseño hasta la mecánica pasando por la tecnología. Además, y por si no fuera suficiente, una vez más se produjo un cambio de nombre. El DS 7 es ahora DS Nº7.

El «Número 7» de DS Automobiles es un vehículo completamente nuevo ya que incluso estrena arquitectura. Ha sido desarrollado sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis y, como veremos más adelante, apuesta por la movilidad sostenible. Pero no solo es un vehículo más electrificado, también es más grande y más lujoso.

Tiene unas dimensiones compactas. El nuevo Nº7 mide 4,67 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del segmento C-SUV. Se queda muy cerca de las puertas del segmento D-SUV, lo que le permite atacar a vehículos de ambas categorías. En su interior, que es muy espacioso, hay cinco plazas. La distancia entre ejes es de 2,79 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 560 litros. Una cifra ampliable hasta los 1.570 litros abatiendo los respaldos de los asientos posteriores.

Debe lidiar con adversarios de primerísimo nivel. Entre los principales rivales del DS Nº7 se encuentran modelos como el Audi Q3, el BMW X1, el Mercedes GLA, el Volvo XC40, el Lexus UX, el CUPRA Terramar, el Mazda CX-5 y el Lynk & Co 01.

La gama de motores del Nº7 ha sufrido importantes cambios con el paso de los años y, sobre todo, de las distintas generaciones. Con la entrada en escena de la segunda generación en 2026 este SUV de DS Automobiles fue un paso más allá en su compromiso con la movilidad sostenible incorporando a su oferta motorizaciones 100% eléctricas.

El Nº7 está disponible con motores de gasolina y eléctricos. El rango de potencias abarca desde los 145 CV hasta los 350 CV. Hay versiones con tracción delantera y con tracción total. En cuanto a la variante eléctrica, conocida como DS Nº7 E-Tense, ostenta la mayor parte del protagonismo en cuanto a oferta disponible. La autonomía del DS Nº7 eléctrico es de hasta 740 kilómetros según el ciclo WLTP.

Es producido en suelo europeo. El DS Nº7 se fabrica en Italia. Y más concretamente en una planta de Stellantis localizada en Melfi. El modelo anterior se fabricó en Francia.