Ferrari Amalfi

En el verano de 2025 se presentó sociedad el nuevo Ferrari Amalfi. Un GT (Gran Turismo) que llega para ocupar el puesto del desaparecido Ferrari Roma y que continúa la serie de modelos iniciada en su momento con el Ferrari Portofino. Ocupa el escalón de acceso a la creciente gama Ferrari. Y es un automóvil de línea tipo cupé con un interior para cuatro pasajeros en disposición 2+2.

Es conocido internamente con el código F169M. Presenta una configuración de motor central delantero, del que hablaremos más adelante, combinado con un sistema de tracción trasera. Y a diferencia de otros modelos de la marca del «Cavallino Rampante» que han visto la luz en los últimos tiempos, no está electrificado. Es un automóvil puramente térmico. Algo que los más puristas agradecen.

Diseñado por Flavio Manzoni, el Amalfi se presentó en carrocerías Coupé y Spider (Descapotable). Tiene unas dimensiones un tanto compactas. Tomando como referencia el modelo de techo fijo, nos encontramos ante un vehículo que mide 4,66 metros de largo. Una longitud que le sitúa a medio camino entre el segmento C y el segmento D. La distancia entre ejes alcanza los 2,67 metros y, como hemos señalado previamente, en su interior tiene cuatro plazas. El maletero cubica un volumen de carga de 255 litros.

Compite con adversarios de primerísimo nivel. Entre los principales rivales del Ferrari Amalfi se encuentran modelos como el Porsche 911, el Maserati GranTurismo, el Aston Martin DB12, el McLaren GTS, el Mercedes-AMG GT y el Lamborghini Huracán.

La gama Amalfi lo apuesta todo a la combustión. Bajo el capó de esta bestia sobre ruedas hay un motor V8 de 3.8 litros con 640 CV. Manejado a través de una caja de cambios automática DCT de ocho velocidades y un sistema de tracción trasera, completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.

El Ferrari Amalfi se fabrica en Italia. En concreto, el proceso de producción se lleva a cabo en el «cuartel general» de Ferrari localizado en Maranello.