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Viaje de 368 km en la Kia PV5 con frío y lluvia: consumo y carga
Nos fuimos en familia a recoger el material de acampada que dejamos montado durante la temporada en el Camping Urbión de Abejar, Soria. Un trayecto de 368 km entre ida y vuelta en un día desapacible de otoño para comprobar cómo responde la Kia PV5 Passenger en carretera real. Y qué tal se carga con los bártulos típicos de estos menesteres.
El termómetro marcaba 10º en La Muela cuando salimos a las 6:14 de la mañana. No íbamos de paseo: tocaba ir al Camping Urbión, en Abejar (Soria), a echar una mano a la familia con la recogida del material que se queda montado allí durante la temporada, antes de que llegue el invierno. Mi mujer y yo íbamos en la furgoneta y el resto de la familia en otro coche, pero viajábamos juntos.
La furgoneta era la Kia PV5 Passenger Long Range Plusde 5 plazas, con batería de 71,2 kWh nominales (unos 67 kWh útiles), que me prestó Kia Autosalduba, del Grupo CARZA. Si queréis saber cómo es por dentro, cuánto espacio tiene o qué tal va el software, lo conté con calma en mi anterior review. Aquí vengo a contaros cómo se porta en un viaje de verdad.
Y este viaje, aunque no es largo, tiene su miga: La Muela está a 620 m de altitud y el camping, a 1.200 m. A la ida se sube mucho, y a la vuelta, aunque sobre el papel es bajada, hay numerosos puertos por el camino. Un trayecto bastante más exigente de lo que dicen los kilómetros, y encima nos salió un día de frío, viento y lluvia.
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La ida: de los 620 m de La Muela a los 1.200 m de Abejar
La Muela – Camping Urbión (185 km)
Salimos con el 100% de batería. Primero, autovía por la A-2 hasta Calatayud y desde ahí carreteras secundarias por la N-234 hasta el camping. En autovía fui a 110 km/h y en las secundarias entre 90 y 95 km/h de marcador, no de GPS. El asistente de conducción lo llevé activado siempre que pude, porque me resulta muy cómodo, y el climatizador a 23 °C.
Llegamos a las 8:21 con un 39%. Son 61 puntos de batería en 150 km, y se nota que casi todo el camino fue cuesta arriba. Aun así, en ningún momento pasé ansiedad de autonomía. En Abejar nos recibió el día con 7º, viento y lluvia. Un "tiempo ideal" para unos planes como estos.
Camping Urbión – Soria (32 km)
Pasamos el día recogiendo y volvimos a cargar el maletero, esta vez con lonas y bultos hasta arriba. Salimos del camping a las 17:40 y, tras unos 32 km y unos 27 minutos, llegamos al Powerdot de Soria sobre las 18:07 con un 28%.
La experiencia de carga: Powerdot en el Centro Comercial Camaretas
En el propio camping hay un cargador de dos tomas, pero lo tenía descartado por experiencias anteriores: hay que registrarse en una web, meter la tarjeta, te cobran una reserva que tarda días en devolverte y da bastantes problemas. Prefiero no complicarme. Como el Centro Comercial Camaretas de Soria está muy cerca del camping y su parking tiene un montón de cargadores, ya tenía claro que pararía allí.
Enchufé y la PV5 subió muy rápido hasta los 97 kW y se mantuvo muy constante. En la foto de la pantalla se ve con el 63% y 14 minutos para llegar al 80%. Una cosa que se me pasó: no preacondicioné la batería, a pesar de que la furgoneta dispone de esa función. Con el frío que hacía quizá habría rascado algo más, pero aun así no tengo queja.
Del 28% al 77% cargué 43,9 kWh, y me costó 24,43€ con Electroverse a 0,56€/kWh. Yo quería parar solo 15 minutos, pero la parada se alargó a 25. No fue culpa de la furgo, sino de la familia, que estaba muy a gusto con el café en un día de perros como este. Tampoco les voy a quitar la razón.
La vuelta: bajar de los 1.200 m con puertos por el medio
Camaretas Soria – La Muela (155 km)
Salimos de Soria sobre las 18:32 con el 77%. De nuevo 110 km/h en autovía, con lluvia y viento más intermitentes que a la ida. Que se baje hasta los 620 m de La Muela no significa que sea todo cuesta abajo: hay numerosos puertos entre medio y se notan.
Llegamos a casa sobre las 20:50 con un 39%. Son 38 puntos de batería en 186 km, frente a los 61 de la ida en 150 km. Ahí se ve lo que pesa el desnivel.
Cómo se portó la PV5 con viento, lluvia y frío
La estabilidad me pareció muy buena. Con ese volumen, el viento se nota muchísimo: empujaba de frente y a veces de lado, y se oía bastante ruido aerodinámico. Es lo lógico en una furgoneta alta y es el precio de tanto espacio. Con la lluvia, ningún problema: muy aplomada, sin hacer nada raro en ningún momento.
También debo destacar, que en días así se agradecen los asientos calefactados y esta PV5, lleva en cuatro de las cinco plazas. Llevar la espalda y el trasero calentitos, no tiene precio. Los activamos a un puntito de los tres niveles y fue más que suficiente.
Consumo y autonomía real con frío
El consumo medio de toda la jornada fue de 22,5 kWh/100 km. En la review hablaba de unos 20, pero allí rodé casi todo con mejor tiempo. Aquí sumamos temperaturas que no pasaron de 10º, viento, lluvia, calefacción todo el día, más de dos toneladas de furgoneta y mucho desnivel. Con ese gasto, mi estimación de autonomía real en estas condiciones desfavorables es de unos 300 km, que con paradas de 20-30 minutos como la de Soria se resuelven perfectamente.
368 km, una parada y ninguna ansiedad
368 km, una única parada de carga y 24,43€. Con frío, lluvia, viento y un desnivel de casi 600 m entre La Muela y Abejar, la PV5 resolvió el día sin darme ninguna sorpresa desagradable de autonomía. Llegué a casa con un 39% y con la sensación de que aún habría dado para más.
Tan solo le pongo dos peros, el ruido aerodinámico con viento, algo totalmente normal dado su volumen. Pero a cambio da estabilidad, carga rápida y espacio de sobra.
Y una última cosa. Si esta unidad hubiera sido la de 7 plazas, habríamos hecho todo el viaje juntos en la misma furgoneta en lugar de repartirnos en dos coches. Quizá en la próxima.
Gracias de nuevo a Kia Autosalduba, del Grupo CARZA, por prestarme la PV5.
Datos clave del viaje
- Recorrido total: 368 km (La Muela → Camping Urbión → Soria → La Muela)
- Vehículo: Kia PV5 Passenger Long Range Plus (71,2 kWh nominales, 67 útiles)
- Consumo medio: 22,5 kWh/100 km
- Paradas de carga: 1 (Powerdot, Centro Comercial Camaretas, Soria)
- Carga: del 28% al 77%, 43,9 kWh, 97 kW máximos, 25 minutos
- Coste total en cargas: 24,43€ (Electroverse, 0,56€/kWh)
- Batería: salida 100%, camping 39%, Soria 28%, llegada a casa 39%
- Altitud: La Muela 620 m, Camping Urbión (Abejar) 1.200 m
- Clima: 10º a la salida, 7º en Abejar, sin superar los 10º en todo el día, lluvia casi constante y viento racheado
- Velocidad: 110 km/h en autovía, 90-95 km/h de marcador en secundarias, asistente de conducción activado, climatizador a 23º
Kia PV5 y sus rivales
P.V.P 37.993 €31.137 €
P.V.P 58.055 €49.925 €
P.V.P 37.539 €29.436 €
P.V.P 38.138 €29.898 €
P.V.P 36.994 €28.228 €
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