Brundle, tras hablar con Lawrence Stroll: «Está desesperado, no sabe qué hacer con Honda»
El expiloto de Fórmula 1 y actual comentarista de Sky Sports, Martin Brundle, afirma que el presidente ejecutivo de Aston Martin, Lawrence Stroll, tiene muchas dudas sobre el futuro con Honda como suministrador de motores.
Después de un lustro de trabajo duro preparando al equipo para enfrentarse al reto de ser uno de los punteros de la Fórmula 1, Aston Martin se encuentra en una complicada situación. Y es que, si bien el fiasco con el AMR26 del comienzo de la temporada fue completo y atribuible a todas las partes, Adrian Newey y su equipo de ingenieros han logrado darle la vuelta a la situación.
Lamentablemente para ellos, no ocurre lo mismo con Honda, cuyo progreso durante los últimos nueve meses ha sido bastante escaso.
Acabaron con las vibraciones y lograron una manejabilidad aceptable con la primera especificación de su unidad de potencia, pero tras introducir la segunda en Zandvoort volvieron los problemas de entrega de potencia, freno motor y, también, las averías frecuentes y de origen desconocido. Para colmo, la potencia no mejoró en demasía, manteniéndose así un enorme déficit con respecto a sus rivales.
Lo que necesitas saber
- Honda sigue sin resolver sus problemas de fiabilidad, especialmente los relacionados con la batería.
- Las averías comprometen el desarrollo del motor de 2027, al desviar recursos para solucionar los fallos actuales.
- Lawrence Stroll tiene dudas sobre Honda, pero encontrar un motorista alternativo no sería sencillo.
Honda compromete el motor de 2027
En el recientemente celebrado Gran Premio de Sao Paulo, Lance Stroll sufrió dos averías en la batería. Pero lo peor no es que sigan produciéndose fallos en un elemento que lleva dando problemas a Honda desde hace meses, sino que esta reconozca que desconoce el origen de los mismos.
Esto, en una fase de la temporada en la que Honda ya trabaja en la unidad de potencia de 2027, resulta especialmente preocupante por cómo puede afectar al desarrollo de la misma.
Y es que lo primero que tienen que hacer los ingenieros de la marca nipona es identificar los problemas y el origen de los mismos para que estos no se repitan en el futuro. Algo que, inevitablemente, resta recursos humanos, técnicos y económicos al programa de 2027.
Las dudas de Lawrence Stroll
En este contexto, resulta bastante sencillo imaginar que Lawrence Stroll, copropietario y presidente ejecutivo del equipo Aston Martin, tenga serias dudas sobre las decisiones que debe tomar con respecto a Honda.
La marca japonesa acordó con Aston Martin un acuerdo de suministro en exclusiva que se extiende hasta 2030. Sin embargo, en las últimas semanas han surgido rumores sobre una hipotética cancelación del mismo.
Estos han sido tajantemente negado por ambas partes, pero Martin Brundle ha vuelto a avivar las llamas. El expiloto de Fórmula 1 y actual comentarista de Sky Sports ha afirmado que Lawrence Stroll está muy preocupado y tiene muchas dudas en lo que respecta a Honda.
«Hablamos con Lawrence Stroll, el jefe, sobre esto. Está desesperado, no sabe qué hacer con estos interminables problemas de fiabilidad y abandonos del equipo», expuso en la última retransmisión en Brasil.
«¿Qué van a hacer para el año que viene? ¿Tienen otras ideas, otras personas para solucionar el problema? ¿En qué punto están la batería, el ERS, el sistema de recuperación de energía y el déficit de potencia que tienen? Ese es el problema que tiene Aston Martin ahora mismo: ¿Qué camino debe tomar?», agregaba Brundle.
Lo cierto es que Aston Martin tiene pocas alternativas en el caso de prescindir de Honda. Por un lado, Mercedes ya reemplazó su marcha con la adición de Alpine a su nutrida cartera de clientes. Por otro lado, Audi y Red Bull Ford acaban de comenzar su andadura como motoristas y deben consolidar sus respectivos proyectos antes de plantearse incorporar equipos cliente.
Quizás, la única opción viable sería un acuerdo con Ferrari que, por otro lado, podría ser incompatible por el hecho de competir en segmentos similares dentro del mercado automotriz.
