Honda ya prueba el motor de 2027: «Es un proyecto completamente nuevo»
Fernando Alonso confirma que Honda ya prueba en el dinamómetro la unidad de potencia de 2027. El asturiano confía en que el nuevo proyecto permita dejar atrás los problemas que han condicionado la temporada de Aston Martin.
El primer año de asociación con Honda está siendo mucho más complicado de lo esperado para Aston Martin. El AMR26 ha sufrido importantes problemas de rendimiento y fiabilidad, y el fabricante japonés no ha conseguido proporcionar a Fernando Alonso y Lance Stroll una unidad de potencia capaz de competir en igualdad de condiciones con sus rivales.
La última muestra de esta situación llegó en el Gran Premio de México, donde los dos pilotos tuvieron que abandonar después de completar apenas cinco vueltas. Honda reconoció que el circuito de refrigeración del sistema ERS había soportado una carga superior a la prevista a consecuencia de la altitud, un nuevo contratiempo que volvió a poner de manifiesto las carencias del proyecto.
Sin embargo, el fabricante japonés lleva tiempo trabajando para que la situación sea diferente en 2027. De hecho, Fernando Alonso ha confirmado que el nuevo propulsor ya está siendo probado en el banco de pruebas.
«El departamento de motores es consciente de los problemas y dificultades. Están probando un motor completamente nuevo en el dinamómetro, es un proyecto completamente nuevo», ha desvelado el piloto asturiano.
Honda ha descartado, por tanto, introducir otra actualización en la unidad de potencia actual y apostar en su lugar por desarrollar un motor desde cero. Una decisión tomada tras constatar que el concepto de diseño del propulsor de 2026 limita considerablemente su capacidad de evolución.
Honda prepara dos grandes pasos para 2027
La confirmación de Alonso llega después de que Shintaro Orihara, ingeniero jefe de Honda en la Fórmula 1, explicara los planes de desarrollo del fabricante japonés para la próxima temporada.
La intención es introducir una primera mejora importante en la unidad de potencia para el comienzo del campeonato, aunque Honda no espera estar todavía a la altura de los mejores fabricantes. El objetivo es reducir la diferencia de rendimiento y dar un segundo paso de mayor importancia alrededor de la octava carrera, previsiblemente en junio.
La combustión sigue siendo uno de los principales puntos débiles que Honda necesita solucionar. También debe mejorar otros aspectos relacionados con la entrega de potencia y la gestión del sistema híbrido, que han condicionado el comportamiento del Aston Martin durante todo el campeonato.
En cualquier caso, Alonso transmite bastante más confianza cuando habla del próximo proyecto que cuando analiza la situación actual. El español considera que hay motivos para pensar que el equipo puede dar un salto importante, tanto por el trabajo de Honda como por la evolución del chasis.
«Tengo que decir que tengo fe y confianza en el año que viene. Será, repito, un proyecto completamente nuevo y el chasis también avanza en la dirección correcta. Todos tenemos grandes esperanzas para el próximo año y sé que podemos solucionar muchas cosas», ha expresado.
Alonso acepta el anonimato de Aston Martin a la espera de sorprender
El bicampeón del mundo también ha dejado una reflexión sobre la situación que atraviesa el equipo y la falta de reconocimiento que acompaña a una temporada sin resultados destacados.
Alonso sabe que la atención mediática y el reconocimiento del público dependen en gran medida de los resultados. Una realidad que ha asumido durante este periodo, convencido de que Aston Martin podrá volver a llamar la atención cuando tenga las herramientas necesarias para demostrar su verdadero potencial.
«A la gente solo le demuestras de lo que eres capaz cuando estás en el podio o en la televisión. Ahí es cuando abren los ojos y de repente recuerdan que sigues en la parrilla. Así que ahora estoy en paz con este periodo en el que soy anónimo y nadie sabe que seguimos ahí y que seguimos siendo rápidos. Nos estamos preparando para el momento de la verdad, y eso volverá a ser una sorpresa para todos», ha declarado.
Por ahora, esa sorpresa tendrá que esperar. Aston Martin necesita que Honda transforme el trabajo que está realizando en Sakura en una unidad de potencia competitiva y fiable. El hecho de que el motor de 2027 ya esté en el dinamómetro supone un paso importante, pero todavía queda mucho desarrollo por delante antes de saber si Alonso podrá disponer del proyecto que lleva años esperando.
