GP ChinaHonda y Aston Martin intentan silenciar el debate sobre las baterías disponibles para China, pero la situación es “muy delicada”

Honda ya anunció días atrás que haría todo lo posible por aumentar la disponibilidad de baterías de cara al Gran Premio de China, pero parece que la situación no ha mejorado en exceso.

Al menos eso es lo que se desprende de la respuesta de Lance Stroll a este asunto, ya que el canadiense ha afirmado que «la situación de las baterías es muy delicada», para a continuación recomendar a la prensa que pregunte a alguien que «sepa la respuesta mejor que yo».

«¿Qué sentido tiene seguir hablando del número de baterías? No creo que debamos insistir en esto una y otra vez»

Aston Martin y Honda echan balones fuera

Y eso es lo que han hecho los medios desplazados al circuito de Shanghái, aunque no han obtenido las respuestas que esperaban.

En Melbourne, Koji Watanabe e Ikuo Takeishi, presidente y director general de Honda Racing (HRC) respectivamente, reconocieron que tras las averías del viernes debieron completar el resto del fin de semana con únicamente dos y que, a consecuencia de ello, intentarían recuperar las dos inutilizadas y, además, producir algunas más a tiempo para este fin de semana.

Shintaro Orihara, ingeniero jefe de HRC, no ha querido dar el número exacto en esta ocasión. «No podemos decir la cantidad exacta, pero estamos intentando reparar las baterías para tener más repuestos. Lo siento, pero no puedo decir la cantidad».

Algo similar ha hecho Mike Krack, director de operaciones en pista de Aston Martin, mostrándose incluso algo molesto con el tema. «Creo que no deberíamos... ¿qué sentido tiene seguir hablando del número de baterías? No creo que debamos insistir en esto una y otra vez. Tenemos una situación que se reveló en Melbourne, y no creo que debamos seguir discutiendo sobre el número de baterías, si me lo permiten».

El objetivo de Aston Martin-Honda para el GP de China

Visto el panorama, el equipo de Silverstone no espera milagros en Shanghái, donde se marca como principal objetivo completar el fin de semana con normalidad.

«Hemos notado algunos avances en las vibraciones y seguimos trabajando arduamente para reducirlas», señala Orihara. «La fiabilidad sigue siendo, por así decirlo, nuestro reto a mejorar. Seguimos trabajando intensamente en el diálogo con Aston Martin y tenemos otra solución que podríamos probar».

«También acumulamos kilometraje en Australia, así que aprendimos algo en cuanto a manejabilidad y gestión de la energía», añade el japonés. «Hemos implementado ese aprendizaje en nuestro sistema de simulación y quizás logremos algún progreso aquí. Ese es el principal objetivo y el principal aprendizaje».

Fernando Alonso también ha hablado de este tema, aunque no ha sido muy optimista en cuanto al Gran Premio de China. «Lamentablemente, la situación no cambió en estos cuatro o cinco días desde Melbourne, así que creo que va a ser otro fin de semana difícil».

«Intentaremos comprender el coche al máximo y limitar las vueltas en un par de sesiones porque nos faltan piezas. Y sí, intentaremos sacar algo positivo del fin de semana. Si los demás completaron 1000 vueltas desde los test de Barcelona, ​​nosotros quizás 100, así que estamos nueve o diez veces por detrás», lamenta el asturiano.

«Y si todavía no están perfectamente optimizados, imagínense. Estamos empezando desde cero, así que necesitamos las vueltas, necesitamos practicar y encontrar la oportunidad en el coche y en el chasis», solicita el compañero de Lance Stroll, que finaliza con un resumen de lo que desea conseguir en los próximos tres días.

«Obviamente, eso será muy importante este fin de semana, y me alegraré si nos vamos de China con unos entrenamientos libres más o menos normales, una clasificación más o menos normal, acumulando vueltas y probablemente intentando hacer la carrera completa el domingo, si se nos permite», zanja, en clara referencia a Honda y una hipotética limitación de vueltas.

Fotos: Aston Martin | Honda Racing