Honda se apoya en Cowell mientras desarrolla su nuevo motor para Aston Martin: “Comprende su complejidad”
El que fuera CEO y director del equipo Aston Martin, Andy Cowell, continúa trabajando como enlace entre la formación británica y Honda, aportando sus conocimientos en materia de motores. Así lo reconoce el director del proyecto de la marca nipona en la Fórmula 1.
Hace meses que Andy Cowell ha dejado de formar parte del escenario público de Aston Martin. Tras ser reemplazado por Adrian Newey como director de los de Silverstone, el ingeniero británico pasó a servir de enlace entre el equipo y Honda para la integración de la unidad de potencia nipona en el AMR26.
Según muchos, Andy Cowell ha sido señalado como el responsable de la falta de comunicación entre ambas corporaciones a la hora de desarrollar el monoplaza, lo que provocó que Aston Martin entendiera demasiado tarde las dificultades que Honda estaba teniendo con el desarrollo de su unidad de potencia.
Sea como fuere, Cowell ha pasado a un segundo plano y, de hecho, es probable que abandone Aston Martin una vez que Jonathan Wheatley llegue para liberar a Adrian Newey del cargo de director del equipo.
Cowell es un activo valioso para Honda
Mientras tanto, Andy Cowell seguirá supervisando el trabajo de Honda, aportando además sus inestimables conocimientos en este campo. No en vano, fue el líder de la división de motores de Mercedes-AMG durante el periodo más exitoso de su historia.
Tetsushi Kakuda, director del proyecto de Honda en la Fórmula 1, ha destacado la contribución de Andy Cowell en un momento en el que la marca japonesa está plenamente centrada en desarrollar el nuevo motor que espera presentar en verano.
«Andy Cowell es uno de los mejores ingenieros de la F1 y comprende perfectamente la complejidad y la dificultad de esta unidad de potencia», expone el ingeniero japonés. «Además de trabajar desde el AMR Technology Campus en Silverstone, también visita con frecuencia las instalaciones de HRC Sakura».
«Su función ayuda a reducir la distancia geográfica entre ambos centros, permitiendo que el desarrollo del chasis y de la unidad de potencia avance como si fueran un solo equipo», agrega Kakuda con respecto a Andy Cowell.
¿Cuándo llegará el nuevo motor?
La unidad de potencia actualizada que Honda prepara ya en el banco de pruebas será vital para la marca japonesa y, también, para Aston Martin. Conjuntamente con el AMR26B, debe permitir al equipo ascender posiciones en la parrilla y, al menos, unirse al grupo de mitad de parrilla que acostumbra a pelear por los puntos que dejan los cuatro equipos punteros.
Pero, para que eso ocurra, es vital que Honda presente un propulsor mucho más fiable y potente, algo que todavía no está claro cuándo ocurrirá.
«El momento exacto de la actualización todavía está siendo evaluado», admite Kakuda. «Seguimos trabajando intensamente en el desarrollo con el objetivo de acercarnos a los objetivos de rendimiento que nos hemos marcado».
«Aunque no podemos comentar plazos concretos, seguimos trabajando de forma exhaustiva en el desarrollo para acercarnos cada vez más a los objetivos que nos hemos fijado», insiste, antes de defender una vez más el honor de la empresa nipona, tan criticada en los últimos meses.
«El desarrollo en la Fórmula 1 siempre exige superar grandes desafíos, y los éxitos del pasado también fueron el resultado de la acumulación de numerosas etapas de desarrollo», argumenta Kakuda.
««En el mundo tan dinámico de la F1, es muy difícil comparar directamente distintas épocas. Lo que sí puedo decir es que, tanto entonces como ahora, siempre hemos dado lo máximo en el desarrollo, incluso durante los periodos más difíciles», concluye.
Fuente: Soymotor.com