Newey y el camino que sigue Red Bull

Hasta ahora, el Red Bull, que defiende ambos títulos, tanto de piloto como de constructores, lidera, tal y como acabó la temporada pasada, el mundial de este año. Las dos primeras carreras del año las ha ganado precisamente Sebastian Vettel,
Pero sorprendentemente, quien durante las últimas semanas está metiendo presión a los de Milton Keynes, es Mclaren, un equipo que no existió en pretemporada, pero que ahora les está poniendo las cosas difíciles, más después de la última victoria en China de Hamilton, gracias a las últimas actualizaciones que llegaron desde Woking.

Muchos siguen convencidos, a pesar de esta victoria plateada, que el RB7 sigue siendo el coche más rápido, más aún, que lo está siendo sin que su kers funcione correctamente... aún. El RB7 es una continuación del tan bien logrado RB6 que arrasó el año pasado, a pesar de que no siempre se viera reflejado en los resultados. Con lo que seguir el camino que dejaron, parece funcionar para el equipo austriaco. "No existe ninguna razón para aplicar una solución radicar, si lo que tenemos está ok", explica la estrella del equipo Adrian Newey.

"Observamos muy bien el coche de forma global, cuidando de que los componentes armonicen", prosigue. "la interacción de los elementos aerodinámicos debe de funcionar".
"Sabíamos que con la prohibición del doble difusor, tendríamos menos carga aerodinámica", eso en teoría obviamente, porque ver trazar el RB7 por las curvas es una gozada para el espectador, ya que va como sobre raíles. "Queríamos, por lo tanto, que la carga aerodinámica que nos quedaba se repartiera de tal forma, que los pilotos estuvieran a gusto. El coche no ha sido diseñado específicamente para Sebastian o para Mark, pero tiene las bases en su Feedback".

A pesar de que las bases del RB7 estaban bien asentadas, las alarmas saltaron cuando Renault mostró su nuevo sistema de escapes. "Ya habíamos escuchado rumores en invierno acerca de su sistema. Pero nos decidimos no invertir el tiempo en ello, sino seguir nuestro propio camino", continúa Newey, y por supuesto, de momento lo han conseguido y con éxito: "Así es la Fórmula 1. Siempre hay distintos caminos que pueden llevar a la meta. Es difícil de predecir qué solución será la que tenga más éxito al final. Quizás Renault encuentre en su sistema aún más potencial, pero nosotros tenemos el nuestro. Quién sabe... Pero es difícil de saber algo así antes".

De hecho, Mclaren, que en un principio también había presentado un sistema revolucionario y que finalmente, como se pudo comprobar durante la pretemporada, no dio el resultado esperado, copió en el último momento el sistema de Red Bull, el cual, como ya se ha visto, sí que les está dando resultado. "Eso está en la naturaleza de la Fórmula 1. Parece ser que a ellos les funciona muy bien. Ahora tenemos que llegar pronto a nuevas ideas, para permanecer delante", sonríe el británico, haciendo referencia a Mclaren. Obviamente, el genio de Red Bull también se fija en los coches de la competencia para mejorar el suyo propio. "No miro nada en particular, simplemente me gusta observar".

"No busco soluciones específicas de otros equipos para después copiarlas. Pero a veces hay algo, por lo cual me pregunto, por qué escogen esa opción. A partir de ahí, muchas veces surgen nuevas ideas".