Mercedes
El piloto finlandés de Mercedes nació en Nastola el 28 de agosto de 1989 y, desde sus inicios en el karting, ha conseguido numerosos éxitos. Con 12 años comenzó a competir de manera seria en la Copa finlandesa, pero su primera victoria llegó en 2004 al vencer en la clasificación de la región norte del Campeonato de Europa de ICA Junior. Ese mismo año se hizo con el título finlandés y con el subcampeonato del Viking Trophy, subiendo un escalón en ese mismo campeonato al año siguiente.
En 2006 llegó el primer título relevante a nivel internacional al conseguir la victoria en la clase Fórmula A de las WSK International Series, logro que completó con el campeonato finés de ICA y con el de Fórmula A.
2007 fue la temporada de su estreno en los monoplazas, eligiendo la Fórmula Renault 2.0 en su variante de las Winter Series para ir adquiriendo experiencia y engordar su palmarés, pues consiguió tres victorias en cuatro carreras disputadas. Ese mismo año también disputó el NEC en el que terminó tercero, repitiendo al año siguiente para conseguir su primer título en monoplazas que, junto al de la Eurocup, le permitieron completar una temporada brillante en la que comenzó a llamar la atención de diferentes equipos y dar el salto a las F3 Euroseries de la mano de ART Grand Prix, el equipo del momento.
En su primer año como piloto de Fórmula 3, consiguió seis podios y dos poles para terminar el campeonato en la tercera plaza, sólo por detrás de su compañero Jules Bianchi y Christian Vietoris, ambos ya veteranos en el campeonato. Pero en 2010 tampoco pudo hacerse con el triunfo y repitió en el escalón más bajo del podio tras ser superado por Edoardo Mortara y Marco Wittmann, encuadrados en un equipo Signature que dominó la temporada a placer. Ese mismo año también subió al podio en el Gran Premio de Macao e inició su relación profesional con Williams, ocupando el puesto de piloto de pruebas.
En 2011 pasó a las GP3 Series, también con ART y, tras cuatro victorias y siete podios, se hizo con el título que le hizo meterse de lleno en sus labores de piloto vinculado a la Fórmula 1. Ese mismo año reforzó sus lazos con Williams y, en 2012, comenzó un programa de preparación para convertirse en piloto titular, teniendo la oportunidad de aparecer en nada menos que 15 sesiones de entrenamientos libres durante la temporada.
Con semejante experiencia previa, no era de extrañar que en 2013 Bottas se convirtiese en piloto titular junto a Pastor Maldonado y, aunque el monoplaza motorizado por Renault ofreció un rendimiento muy discreto, Bottas consiguió vencer a su compañero gracias a los cuatro puntos conseguidos en el Gran Premio de Estados Unidos, en el que finalizó octavo.
En 2014, junto con la llegada de Mercedes como socio motorista y Felipe Massa como experimentado compañero de equipo, Bottas aprovechó el excelente rendimiento del FW36 para puntuar en las cinco primeras carreras, si bien algunas oportunidades de conseguir mejores resultados se escaparon por diversos errores, tanto del equipo como del propio piloto.
La temporada se saldó con seis podios -incluidos dos segundos puestos en Gran Bretaña y Alemania- y el cuarto puesto del campeonato gracias a los 186 puntos que consiguió el finlandés, muy por encima de los 134 de su experimentado compañero.
Pero el impulso otorgado por el motor Mercedes se fue diluyendo progresivamente debido a la continuidad del reglamento y Williams empezó a sufrir para contener a los equipos con mejor chasis. En 2015 Valtteri Bottas sólo pudo ser quinto en la clasificación general con 136 puntos y, aunque volvió a vencer a Massa, sólo lo hizo con un margen de quince puntos. Las conversaciones con Ferrari para un hipotético fichaje en sustitución de Kimi Räikkönen no le beneficiaron y pasó una fase de rendimiento discreto que le pasó factura a ojos del paddock. A pesar de eso consiguió dos podios más para su palmarés -los mismos que Massa ese año- y afrontó 2016 con fuerzas renovadas.
Y es que la última temporada de Bottas en Williams ha sido la de su recuperación, dando la cara en todo momento por un equipo que siguió perdiendo impulso en la clasificación de constructores y que, tras conseguir el tercer puesto final en 2014 y 2015, tuvo que conformarse con el quinto en 2016. Bottas consiguió finalizar en la octava plaza del campeonato con 85 puntos -32 más que Massa- y ofreció carreras muy sólidas basadas muchas veces en estrategias de una parada para compensar la escasa velocidad del Williams FW38. El podio del Gran Premio de Canadá supuso el punto álgido de la temporada de su adiós al equipo que le convirtió en piloto de Fórmula 1 y que le ha permitido ocupar el asiento de Nico Rosberg en Mercedes para poder optar al título. En Lewis Hamilton tendrá a un duro rival que a buen seguro le complicará notablemente las cosas.
En el pasado Gran Premio de Abu Dhabi, la categoría dio por cerrado un ciclo con la marcha de uno de los grandes referentes de las dos últimas décadas. A pesar de ello, la competición promete ofrecer suficientes alicientes como para que merezca la pena seguir disfrutando de las carreras.
El asiento más codiciado de la Fórmula 1 podría quedar libre si Valtteri Bottas no cumple las expectativas en su tercer año con Mercedes. Según su jefe en el equipo alemán, Bottas tiene lo necesario para disputar el título, pero debe demostrarlo para seguir en 2020.
El actual piloto de Mercedes debutó en la Fórmula 1 con Williams, equipo con quien compitió durante cuatro temporadas antes de pasar al equipo alemán. Valtteri Bottas espera que la renovada pareja de pilotos ayude a su exequipo a volver al lugar donde su historia merece.
Valtteri Bottas debutará en rallies a los mandos de un Ford Fiesta WRC de actual generación, coche con el que disputará el Artic Rally. El piloto finlandés de Fórmula 1 tendrá como copiloto a Timo Rautiainen, actual vicepresidente de la comisión del WRC de la FIA.
Varios son los candidatos a un asiento que podría cambiar en 2020, pues el finlandés firmó una extensión de contrato por un año con opción a otro. A pesar de su mala temporada, Valtteri Bottas confía en convencer a Mercedes de que merece seguir, admitiendo que debe realizar un exhaustivo análisis de sus errores.
La temporada 2018 de Valtteri Bottas ha sido muy decepcionante y su jefe en Mercedes admite que ha sufrido psicológicamente. Toto Wolff asegura que el Gran Premio de Azerbaiyán supuso un punto de inflexión, pero que Bottas afirma que superará la decepción de este año.
El finlandés ha finalizado 2018 sin victorias, con únicamente dos poles, menos de la mitad de podios que su compañero y quinto en la clasificación de pilotos. Afirma que ha rendido mejor que en su primera temporada con Mercedes, pero Valtteri Bottas considera que ha tenido mala suerte en muchos momentos.
El campeón de la presente temporada recorrió los últimos metros del Gran Premio de Abu Dhabi junto al bicampeón español. Los neumáticos fueron parcialmente un quebradero de cabeza para Hamilton, pero finalmente la estrategia elegida por el equipo dio sus frutos.
El británico logró la victoria por delante de Vettel y Verstappen, en una prueba que comenzó con un tremendo accidente de Nico Hulkenberg. Meritorio sexto puesto de Carlos Sainz. Alonso se despide de la Fórmula 1 con una 11ª plaza y nombrado piloto del día.
El pentacampeón de Mercedes volvió a hacerse con la primera posición para la carrera, un broche perfecto para Wolff y los suyos. Bottas sólo pudo acompañarle en la primera línea tras ser incapaz de emular los cronos del #44 en la Q3.
El vigente campeón del mundo no pudo encontrar el ritmo en ninguna de las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes. En cambio, Bottas disfrutó de un W09 que se adaptaba a sus exigencias para colocarlo en la primera posición por la tarde.
El finlandés superó a los Red Bull y a Lewis Hamilton, con los Ferrari cerca pero fuera del 'top 3'. Carlos Sainz y Fernando Alonso, en la línea de las últimas carreras: 12º para el madrileño, 13º para el asturiano.
El quíntuple campeón del mundo considera importantísima la contribución de su compañero de equipo a su propio éxito. La relación profesional entre ambos es fluida y colaborativa, lo que ha permitido a Mercedes obtener 21 victorias y dos títulos mundiales.
El equipo alemán consiguió por quinta vez consecutiva los dos títulos mundiales en juego en el campeonato de Fórmula 1. Niki Lauda, pieza clave de Mercedes, fue recordado tras su ausencia de los últimos meses como consecuencia de un trasplante de pulmón.
Las flechas plateadas han vuelto a demostrar su superioridad en la era híbrida una vez más. Ferrari ha mantenido el ritmo en varios momentos del año, pero finalmente ha caído de nuevo. Lewis Hamilton ha demostrado sus habilidades al volante con Valtteri Bottas como escudero.
La formación alemana ha logrado revalidar una vez más el título mundial a pesar de la fuerte oposición que ha tenido este año por parte de Ferrari. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han logrado un primer y quinto puesto que le ha permitido a Mercedes asegurar el campeonato a falta de una carrera para terminar la temporada.
El campeón del mundo aprovechó un golpe del francés a Verstappen cuando este lideraba la prueba. Mercedes conquistó el Mundial de constructores con solvencia. Sainz finalizó 12º, lejos de las opcioones de puntos, Alonso, perjudicado por una mala parada en boxes, acabó penúltimo.
El recientemente proclamado pentacampeón del mundo se mostró satisfecho del ritmo ofrecido por su monoplaza en la jornada del viernes en Brasil. Bottas comandó la tabla de tiempos en la sesión vespertina, pero reconoce que cometió demasiados errores hasta entonces.
El finlandés de Mercedes dejó al pentacampeón a sólo 3 milésimas. Vettel, que fue tercero, padeció serios problemas de 'blistering'. Un fuerte accidente de Hülkenberg forzó una bandera roja al principio de la sesión. Fernando Alonso marcó el 12º tiempo y Sainz, el 13º.
En el pasado Gran Premio de Rusia, Valtteri Bottas le cedió la victoria a Lewis Hamilton para ayudarle en el campeonato. Con el título ya conseguido, ninguno de los dos planea alterar el normal desarrollo de la competición para que Bottas recupere un triunfo al que tuvo que renunciar.
