Mercedes
El piloto finlandés de Mercedes nació en Nastola el 28 de agosto de 1989 y, desde sus inicios en el karting, ha conseguido numerosos éxitos. Con 12 años comenzó a competir de manera seria en la Copa finlandesa, pero su primera victoria llegó en 2004 al vencer en la clasificación de la región norte del Campeonato de Europa de ICA Junior. Ese mismo año se hizo con el título finlandés y con el subcampeonato del Viking Trophy, subiendo un escalón en ese mismo campeonato al año siguiente.
En 2006 llegó el primer título relevante a nivel internacional al conseguir la victoria en la clase Fórmula A de las WSK International Series, logro que completó con el campeonato finés de ICA y con el de Fórmula A.
2007 fue la temporada de su estreno en los monoplazas, eligiendo la Fórmula Renault 2.0 en su variante de las Winter Series para ir adquiriendo experiencia y engordar su palmarés, pues consiguió tres victorias en cuatro carreras disputadas. Ese mismo año también disputó el NEC en el que terminó tercero, repitiendo al año siguiente para conseguir su primer título en monoplazas que, junto al de la Eurocup, le permitieron completar una temporada brillante en la que comenzó a llamar la atención de diferentes equipos y dar el salto a las F3 Euroseries de la mano de ART Grand Prix, el equipo del momento.
En su primer año como piloto de Fórmula 3, consiguió seis podios y dos poles para terminar el campeonato en la tercera plaza, sólo por detrás de su compañero Jules Bianchi y Christian Vietoris, ambos ya veteranos en el campeonato. Pero en 2010 tampoco pudo hacerse con el triunfo y repitió en el escalón más bajo del podio tras ser superado por Edoardo Mortara y Marco Wittmann, encuadrados en un equipo Signature que dominó la temporada a placer. Ese mismo año también subió al podio en el Gran Premio de Macao e inició su relación profesional con Williams, ocupando el puesto de piloto de pruebas.
En 2011 pasó a las GP3 Series, también con ART y, tras cuatro victorias y siete podios, se hizo con el título que le hizo meterse de lleno en sus labores de piloto vinculado a la Fórmula 1. Ese mismo año reforzó sus lazos con Williams y, en 2012, comenzó un programa de preparación para convertirse en piloto titular, teniendo la oportunidad de aparecer en nada menos que 15 sesiones de entrenamientos libres durante la temporada.
Con semejante experiencia previa, no era de extrañar que en 2013 Bottas se convirtiese en piloto titular junto a Pastor Maldonado y, aunque el monoplaza motorizado por Renault ofreció un rendimiento muy discreto, Bottas consiguió vencer a su compañero gracias a los cuatro puntos conseguidos en el Gran Premio de Estados Unidos, en el que finalizó octavo.
En 2014, junto con la llegada de Mercedes como socio motorista y Felipe Massa como experimentado compañero de equipo, Bottas aprovechó el excelente rendimiento del FW36 para puntuar en las cinco primeras carreras, si bien algunas oportunidades de conseguir mejores resultados se escaparon por diversos errores, tanto del equipo como del propio piloto.
La temporada se saldó con seis podios -incluidos dos segundos puestos en Gran Bretaña y Alemania- y el cuarto puesto del campeonato gracias a los 186 puntos que consiguió el finlandés, muy por encima de los 134 de su experimentado compañero.
Pero el impulso otorgado por el motor Mercedes se fue diluyendo progresivamente debido a la continuidad del reglamento y Williams empezó a sufrir para contener a los equipos con mejor chasis. En 2015 Valtteri Bottas sólo pudo ser quinto en la clasificación general con 136 puntos y, aunque volvió a vencer a Massa, sólo lo hizo con un margen de quince puntos. Las conversaciones con Ferrari para un hipotético fichaje en sustitución de Kimi Räikkönen no le beneficiaron y pasó una fase de rendimiento discreto que le pasó factura a ojos del paddock. A pesar de eso consiguió dos podios más para su palmarés -los mismos que Massa ese año- y afrontó 2016 con fuerzas renovadas.
Y es que la última temporada de Bottas en Williams ha sido la de su recuperación, dando la cara en todo momento por un equipo que siguió perdiendo impulso en la clasificación de constructores y que, tras conseguir el tercer puesto final en 2014 y 2015, tuvo que conformarse con el quinto en 2016. Bottas consiguió finalizar en la octava plaza del campeonato con 85 puntos -32 más que Massa- y ofreció carreras muy sólidas basadas muchas veces en estrategias de una parada para compensar la escasa velocidad del Williams FW38. El podio del Gran Premio de Canadá supuso el punto álgido de la temporada de su adiós al equipo que le convirtió en piloto de Fórmula 1 y que le ha permitido ocupar el asiento de Nico Rosberg en Mercedes para poder optar al título. En Lewis Hamilton tendrá a un duro rival que a buen seguro le complicará notablemente las cosas.
Las flechas plateadas han vuelto a demostrar su superioridad en la era híbrida una vez más. Ferrari ha mantenido el ritmo en varios momentos del año, pero finalmente ha caído de nuevo. Lewis Hamilton ha demostrado sus habilidades al volante con Valtteri Bottas como escudero.
La formación alemana ha logrado revalidar una vez más el título mundial a pesar de la fuerte oposición que ha tenido este año por parte de Ferrari. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas han logrado un primer y quinto puesto que le ha permitido a Mercedes asegurar el campeonato a falta de una carrera para terminar la temporada.
El campeón del mundo aprovechó un golpe del francés a Verstappen cuando este lideraba la prueba. Mercedes conquistó el Mundial de constructores con solvencia. Sainz finalizó 12º, lejos de las opcioones de puntos, Alonso, perjudicado por una mala parada en boxes, acabó penúltimo.
El recientemente proclamado pentacampeón del mundo se mostró satisfecho del ritmo ofrecido por su monoplaza en la jornada del viernes en Brasil. Bottas comandó la tabla de tiempos en la sesión vespertina, pero reconoce que cometió demasiados errores hasta entonces.
El finlandés de Mercedes dejó al pentacampeón a sólo 3 milésimas. Vettel, que fue tercero, padeció serios problemas de 'blistering'. Un fuerte accidente de Hülkenberg forzó una bandera roja al principio de la sesión. Fernando Alonso marcó el 12º tiempo y Sainz, el 13º.
En el pasado Gran Premio de Rusia, Valtteri Bottas le cedió la victoria a Lewis Hamilton para ayudarle en el campeonato. Con el título ya conseguido, ninguno de los dos planea alterar el normal desarrollo de la competición para que Bottas recupere un triunfo al que tuvo que renunciar.
El piloto británico consuma su quinto título de Fórmula 1 tras una carrera muy complicada por el estado de los neumáticos. El cuarto puesto final de Lewis Hamilton, junto con el segundo de Sebastian Vettel, propician una ventaja de 64 puntos con sólo 50 en juego.
Mercedes no ha logrado vencer a los Red Bull, pero la posición de salida de Lewis Hamilton le deja en buena posición para cerrar el campeonato. Valtteri Bottas partirá desde la quinta plaza emplazado entre los dos Ferrari, por lo que su participación resultará vital para que Mercedes cumpla sus objetivos.
La formación alemana de la parrilla necesita afinar la configuración de su monoplaza para ser capaz de rendir en el Hermanos Rodríguez. Hamilton se mostró superior a Bottas una vez más, pero las dos flechas plateadas quedaron alejadas de los puestos de cabeza.
La FIA analizará la petición de los pilotos, que en los coches actuales consideran los retrovisores tradicionales prácticamente inútiles. Varios incidentes han tenido la mala visibilidad como protagonista y Carlos Sainz y Valtteri Bottas han explicado los argumentos de sus colegas.
El de Stevenage tendrá que esperar, al menos, hasta México para poder poner sus manos sobre su quinto título de campeón del mundo. A pesar de un trompo de Vettel en una acción con Ricciardo, Hamilton no consiguió sacar 8 puntos más que el alemán de Ferrari.
El finlandés conquista una memorable victoria 113 Grandes Premios después. Hamilton, que fue tercero tras el de Ferrari y un Max Verstappen que salió 18º, ve retrasado su alirón. Con ser 7º en México, será campeón. Fernando Alonso abandonó por un golpe de Lance Stroll en la caótica primera vuelta.
La formación alemana ha debido montar a sus dos monoplazas de nuevo en los caballetes a falta de tan sólo unas horas de que comience la carrera. La bomba de agua es el elemento causante de esta modificación de última hora en los dos Mercedes.
Tras cederle la victoria a Lewis Hamilton en Rusia, Valtteri Bottas volverá a servir de comodín en una carrera en la que su compañero puede asegurar el campeonato. Toto Wolff ha admitido que ninguno de sus pilotos saldrá con órdenes preconcebidas, pero que las circunstancias de carrera podrían cambiar eso.
Ambos pilotos excedieron el tiempo máximo fijado por la FIA para recorrer la distancia existente entre las líneas de Safety Car. A pesar de haber incurrido en dicha infracción, los comisarios valoraron positivamente que ninguno de los dos entorpeció a otros pilotos.
El piloto británico asegura que midió muy buen su segundo intento en busca de una perfección que, según él, no encontró del todo. Hamilton alega que afrontó la clasificación con "una mentalidad diferente". Bottas, que sale tercero, se pone como prinicipal objetivo "pasar a Räikkönen".
El británico sumó su 81ª pole y ve más cerca su sueño de proclamarse de nuevo campeón. Verstappen tuvo un problema en la Q1 y le tocará remontar desde la 13ª plaza. Alonso cayó en la Q1, de nuevo, y saldrá desde 14º. Sainz se quedó a 2 milésimas de la Q3 y parte 11º.
El líder del campeonato prefiere mantener la calma pese a haber destacado en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. Mercedes parece continuar en lo más alto, a la espera de ver si el nuevo suelo de Ferrari funciona e iguala las fuerzas.
La sesión se disputó totalmente en mojado, unas condiciones que se esperan durante el resto del fin de semana. La sesión estuvo parada durante un momento, por una salida de pista de Charles Leclerc que dejó en pista gran cantidad de grava.
Ambos han lamentado que la mayor parte de las carreras de esta temporada se hayan resuelto con estrategias de una parada. A pesar de contar con un neumático específicamente pensado para evitar las ampollas, Pirelli no lo ha utilizado y dicho efecto a aparecido en varias de las últimas carreras.
