Mercedes
El piloto finlandés de Mercedes nació en Nastola el 28 de agosto de 1989 y, desde sus inicios en el karting, ha conseguido numerosos éxitos. Con 12 años comenzó a competir de manera seria en la Copa finlandesa, pero su primera victoria llegó en 2004 al vencer en la clasificación de la región norte del Campeonato de Europa de ICA Junior. Ese mismo año se hizo con el título finlandés y con el subcampeonato del Viking Trophy, subiendo un escalón en ese mismo campeonato al año siguiente.
En 2006 llegó el primer título relevante a nivel internacional al conseguir la victoria en la clase Fórmula A de las WSK International Series, logro que completó con el campeonato finés de ICA y con el de Fórmula A.
2007 fue la temporada de su estreno en los monoplazas, eligiendo la Fórmula Renault 2.0 en su variante de las Winter Series para ir adquiriendo experiencia y engordar su palmarés, pues consiguió tres victorias en cuatro carreras disputadas. Ese mismo año también disputó el NEC en el que terminó tercero, repitiendo al año siguiente para conseguir su primer título en monoplazas que, junto al de la Eurocup, le permitieron completar una temporada brillante en la que comenzó a llamar la atención de diferentes equipos y dar el salto a las F3 Euroseries de la mano de ART Grand Prix, el equipo del momento.
En su primer año como piloto de Fórmula 3, consiguió seis podios y dos poles para terminar el campeonato en la tercera plaza, sólo por detrás de su compañero Jules Bianchi y Christian Vietoris, ambos ya veteranos en el campeonato. Pero en 2010 tampoco pudo hacerse con el triunfo y repitió en el escalón más bajo del podio tras ser superado por Edoardo Mortara y Marco Wittmann, encuadrados en un equipo Signature que dominó la temporada a placer. Ese mismo año también subió al podio en el Gran Premio de Macao e inició su relación profesional con Williams, ocupando el puesto de piloto de pruebas.
En 2011 pasó a las GP3 Series, también con ART y, tras cuatro victorias y siete podios, se hizo con el título que le hizo meterse de lleno en sus labores de piloto vinculado a la Fórmula 1. Ese mismo año reforzó sus lazos con Williams y, en 2012, comenzó un programa de preparación para convertirse en piloto titular, teniendo la oportunidad de aparecer en nada menos que 15 sesiones de entrenamientos libres durante la temporada.
Con semejante experiencia previa, no era de extrañar que en 2013 Bottas se convirtiese en piloto titular junto a Pastor Maldonado y, aunque el monoplaza motorizado por Renault ofreció un rendimiento muy discreto, Bottas consiguió vencer a su compañero gracias a los cuatro puntos conseguidos en el Gran Premio de Estados Unidos, en el que finalizó octavo.
En 2014, junto con la llegada de Mercedes como socio motorista y Felipe Massa como experimentado compañero de equipo, Bottas aprovechó el excelente rendimiento del FW36 para puntuar en las cinco primeras carreras, si bien algunas oportunidades de conseguir mejores resultados se escaparon por diversos errores, tanto del equipo como del propio piloto.
La temporada se saldó con seis podios -incluidos dos segundos puestos en Gran Bretaña y Alemania- y el cuarto puesto del campeonato gracias a los 186 puntos que consiguió el finlandés, muy por encima de los 134 de su experimentado compañero.
Pero el impulso otorgado por el motor Mercedes se fue diluyendo progresivamente debido a la continuidad del reglamento y Williams empezó a sufrir para contener a los equipos con mejor chasis. En 2015 Valtteri Bottas sólo pudo ser quinto en la clasificación general con 136 puntos y, aunque volvió a vencer a Massa, sólo lo hizo con un margen de quince puntos. Las conversaciones con Ferrari para un hipotético fichaje en sustitución de Kimi Räikkönen no le beneficiaron y pasó una fase de rendimiento discreto que le pasó factura a ojos del paddock. A pesar de eso consiguió dos podios más para su palmarés -los mismos que Massa ese año- y afrontó 2016 con fuerzas renovadas.
Y es que la última temporada de Bottas en Williams ha sido la de su recuperación, dando la cara en todo momento por un equipo que siguió perdiendo impulso en la clasificación de constructores y que, tras conseguir el tercer puesto final en 2014 y 2015, tuvo que conformarse con el quinto en 2016. Bottas consiguió finalizar en la octava plaza del campeonato con 85 puntos -32 más que Massa- y ofreció carreras muy sólidas basadas muchas veces en estrategias de una parada para compensar la escasa velocidad del Williams FW38. El podio del Gran Premio de Canadá supuso el punto álgido de la temporada de su adiós al equipo que le convirtió en piloto de Fórmula 1 y que le ha permitido ocupar el asiento de Nico Rosberg en Mercedes para poder optar al título. En Lewis Hamilton tendrá a un duro rival que a buen seguro le complicará notablemente las cosas.
Lewis Hamilton ha dominado a Valtteri Bottas en las tres temporadas que ambos han compartido en Mercedes. A pesar de ello, el piloto finlandés sigue trabajando para conseguir vencer al hexacampeón en 2020 y ganarse así su continuidad.
En 2019, Ferrari e incluso Red Bull llegaron a superar las velocidades máximas de los Mercedes en muchos de los circuitos. Tanto Lewis Hamilton como Valtteri Bottas vieron como el W10 era muy competitivo en las curvas, pero sufría para mantener el ritmo en sectores con largas rectas.
La 'fuga de cerebros' de personal en Fórmula 1 dirección a la Fórmula E posibilitó que el finlandés trabajase con un antiguo ingeniero del británico. La continua búsqueda de la perfección conlleva que ambos perciban este cambio como algo positivo que únicamente sirve para contribuir a su evolución.
La falta de contundencia en el momento de adelantar a rivales directos ha sido la cruz de un Bottas que ha quedado a 87 puntos de Hamilton en el campeonato. Después de conseguir dos victorias en las cinco primeras carreras, el #77 se diluyó hasta repetir en lo más alto trece carreras después.
Valtteri Bottas competirá por segundo año consecutivo en el Artic Laplanda Rally. El finlandés fue quinto en la edición de 2019. A diferencia del año pasado, el piloto de Mercedes en Fórmula 1 se pondrá a los mandos de una unidad del Citroën DS3 WRC.
Cientos de pilotos han pasado por la Fórmula 1 en los últimos diez años, pero sólo unos pocos han dejado su sello en los libros de historia. Lewis Hamilton y Mercedes copan la mayor parte de unos rankings en los que Fernando Alonso y Carlos Sainz ponen el acento español.
El finlandés Valtteri Bottas ha logrado el triunfo en el Rallycircuit de Paul Ricard a los mandos de un Citroën DS3 WRC. El piloto de Fórmula 1 no ha tenido rival por la superioridad de su World Rally Car. Podio de Robert Consani y Simon Gachet.
Un año más, Valtteri Bottas no ha podido presentarse como sólido candidato al título mundial, que se ha anotado su compañero por tercera vez consecutiva. Aunque para muchos el finlandés no ofrece el nivel exigible a un piloto de Mercedes, la marca lo considera un activo de gran valor por diferentes razones.
El piloto británico ha sumado pole, vuelta rápida, victoria y liderato en todas las vueltas por sexta vez en su carrera deportiva en F1. Valtteri Bottas ha remontado desde la última hasta la cuarta posición en una carrera en la que no se pudo utilizar el DRS durante las primeras 16 vueltas.
El hexacampeón se confirmó con una victoria sin sudar frente a Max Verstappen y a un Charles Leclerc que dejaron la imagen de la carrera. Carlos Sainz peleó hasta los instantes finales por el punto que le iba a dar el sexto puesto en el Mundial. Acabó 10º en la última vuelta del año.
Tras verse obligado a un doble cambio de motor, Valtteri Bottas sabía que tendrá que colocarse último en la parrilla. A pesar de ello y de su enfermedad, el piloto finlandés quiso realizar la clasificación al completo, disputándole la pole a Lewis Hamilton.
Las penalizaciones sufridas por Valtteri Bottas no han persuadido al finlandés de luchar por lograr el mejor tiempo. Lewis Hamilton ha dominado la Q3 con relativa facilidad, superando a su compañero en casi dos décimas y a Verstappen en más de tres.
El hexacampeón acabó con una racha de nueve Grandes Premios sin lograr el primer puesto de la parrilla y saldrá delante de Verstappen y Leclerc. Carlos Sainz, que saldrá 8º, parte con ventaja sobre Pierre Gasly, que no pasó de la Q2.
Lewis Hamilton lideró hasta que restaban apenas cuatro minutos, cuando Max Verstappen superó a los Mercedes, además de Albon y los Ferrari por detrás. Carlos Sainz, bastante mejor que el viernes, acaba en el top 10 y confirma su candidatura a entrar en la Q3.
El piloto finlandés sufrió la rotura de su motor en el Gran Premio de Brasil y dicha unidad no pudo ser reparada. Al no contar con más motores de reserva, debió utilizar uno nuevo y eso le obliga a salir desde el fondo de la parrilla.
El finlandés marcó el tiempo más rápido de los segundos libres, pero acabó siendo más protagonista por un golpe contra Romain Grosjean. Varios pilotos se salieron en la temida curva 19. Carlos Sainz, justo detrás de Gasly, con el 11º crono.
El finlandés, que saldrá último por cambio de motor, superó a Max Verstappen y a Lewis Hamilton, que reportó problemas de potencia en su monoplaza que estrenó el dorsal '1'. Carlos Sainz, con pruebas, lejos de los puestos de arriba.
Michael Masi ha señalado las causas de dos de los asuntos más polémicos del Gran Premio de Brasil. Muchos consideraron excesiva la salida del coche de seguridad tras el abandono de Bottas, no entendiendo tampoco por qué se tardó tanto en sancionar a Hamilton.
Ambos se enzarzaron en una disputa que salió mal para los dos pero que aun así permitió puntuar a Hamilton a pesar de la sanción posterior. Albon se quedó a las puertas de su primer podio en Fórmula 1 después de aguantar los envites de un hexacampeón.
Mercedes dio un paso atrás en el momento crucial y se vio relegada a la tercera posición en parrilla. El vuelta a vuelta decantará el devenir de la carrera, con la degradación de los neumáticos y una temperatura más alta como factores clave.
