Mercedes
El piloto finlandés de Mercedes nació en Nastola el 28 de agosto de 1989 y, desde sus inicios en el karting, ha conseguido numerosos éxitos. Con 12 años comenzó a competir de manera seria en la Copa finlandesa, pero su primera victoria llegó en 2004 al vencer en la clasificación de la región norte del Campeonato de Europa de ICA Junior. Ese mismo año se hizo con el título finlandés y con el subcampeonato del Viking Trophy, subiendo un escalón en ese mismo campeonato al año siguiente.
En 2006 llegó el primer título relevante a nivel internacional al conseguir la victoria en la clase Fórmula A de las WSK International Series, logro que completó con el campeonato finés de ICA y con el de Fórmula A.
2007 fue la temporada de su estreno en los monoplazas, eligiendo la Fórmula Renault 2.0 en su variante de las Winter Series para ir adquiriendo experiencia y engordar su palmarés, pues consiguió tres victorias en cuatro carreras disputadas. Ese mismo año también disputó el NEC en el que terminó tercero, repitiendo al año siguiente para conseguir su primer título en monoplazas que, junto al de la Eurocup, le permitieron completar una temporada brillante en la que comenzó a llamar la atención de diferentes equipos y dar el salto a las F3 Euroseries de la mano de ART Grand Prix, el equipo del momento.
En su primer año como piloto de Fórmula 3, consiguió seis podios y dos poles para terminar el campeonato en la tercera plaza, sólo por detrás de su compañero Jules Bianchi y Christian Vietoris, ambos ya veteranos en el campeonato. Pero en 2010 tampoco pudo hacerse con el triunfo y repitió en el escalón más bajo del podio tras ser superado por Edoardo Mortara y Marco Wittmann, encuadrados en un equipo Signature que dominó la temporada a placer. Ese mismo año también subió al podio en el Gran Premio de Macao e inició su relación profesional con Williams, ocupando el puesto de piloto de pruebas.
En 2011 pasó a las GP3 Series, también con ART y, tras cuatro victorias y siete podios, se hizo con el título que le hizo meterse de lleno en sus labores de piloto vinculado a la Fórmula 1. Ese mismo año reforzó sus lazos con Williams y, en 2012, comenzó un programa de preparación para convertirse en piloto titular, teniendo la oportunidad de aparecer en nada menos que 15 sesiones de entrenamientos libres durante la temporada.
Con semejante experiencia previa, no era de extrañar que en 2013 Bottas se convirtiese en piloto titular junto a Pastor Maldonado y, aunque el monoplaza motorizado por Renault ofreció un rendimiento muy discreto, Bottas consiguió vencer a su compañero gracias a los cuatro puntos conseguidos en el Gran Premio de Estados Unidos, en el que finalizó octavo.
En 2014, junto con la llegada de Mercedes como socio motorista y Felipe Massa como experimentado compañero de equipo, Bottas aprovechó el excelente rendimiento del FW36 para puntuar en las cinco primeras carreras, si bien algunas oportunidades de conseguir mejores resultados se escaparon por diversos errores, tanto del equipo como del propio piloto.
La temporada se saldó con seis podios -incluidos dos segundos puestos en Gran Bretaña y Alemania- y el cuarto puesto del campeonato gracias a los 186 puntos que consiguió el finlandés, muy por encima de los 134 de su experimentado compañero.
Pero el impulso otorgado por el motor Mercedes se fue diluyendo progresivamente debido a la continuidad del reglamento y Williams empezó a sufrir para contener a los equipos con mejor chasis. En 2015 Valtteri Bottas sólo pudo ser quinto en la clasificación general con 136 puntos y, aunque volvió a vencer a Massa, sólo lo hizo con un margen de quince puntos. Las conversaciones con Ferrari para un hipotético fichaje en sustitución de Kimi Räikkönen no le beneficiaron y pasó una fase de rendimiento discreto que le pasó factura a ojos del paddock. A pesar de eso consiguió dos podios más para su palmarés -los mismos que Massa ese año- y afrontó 2016 con fuerzas renovadas.
Y es que la última temporada de Bottas en Williams ha sido la de su recuperación, dando la cara en todo momento por un equipo que siguió perdiendo impulso en la clasificación de constructores y que, tras conseguir el tercer puesto final en 2014 y 2015, tuvo que conformarse con el quinto en 2016. Bottas consiguió finalizar en la octava plaza del campeonato con 85 puntos -32 más que Massa- y ofreció carreras muy sólidas basadas muchas veces en estrategias de una parada para compensar la escasa velocidad del Williams FW38. El podio del Gran Premio de Canadá supuso el punto álgido de la temporada de su adiós al equipo que le convirtió en piloto de Fórmula 1 y que le ha permitido ocupar el asiento de Nico Rosberg en Mercedes para poder optar al título. En Lewis Hamilton tendrá a un duro rival que a buen seguro le complicará notablemente las cosas.
El público americano volverá a disfrutar de la Fórmula 1 en sus calles escasos días antes de la celebración del GP de Estados Unidos. Tres equipos junto a tres pilotos que han ganado al menos una carrera protagonizarán este evento.
El finlandés admite cierta admiración por su oponente y considera que está rindiendo al nivel de lo que se espera de él. Valtteri Bottas confía en seguir mejorando y se ve a sí mismo capacitado para luchar por el título mundial, que aún no da por descartado.
El finés está más cerca de perder la segunda posición en el campeonato que de rebasar a Hamilton, pero confía en sus opciones. Bottas reconoce que es una apuesta arriesgada a causa del margen con el que cuenta su compañero de equipo, pero no se da por vencido.
El primer espada de Mercedes arremete contra la joven promesa de Ferrari, si bien rechaza entrar en más detalles sobre la maniobra en cuestión en Monza. Singapur y Rusia devolverá a los equipos de cabeza a la normalidad, dejando atrás los circuitos de alta velocidad.
La gran defensa del monegasco sobre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en las últimas vueltas le permitió a Ferrari ganar ante su público por primera vez desde 2010. Vettel, muy señalado por un error grosero que le dejó fuera de juego. Carlos Sainz abandonó cuando iba sexto por culpa de un mal cambio de neumáticos, que dejaron el delantero sin colocar bien.
El líder del campeonato ha conseguido un puesto en la primera línea, pero ha sido uno de los ocho pilotos que no han podido realizar el último intento. Según Lewis Hamilton, la situación de la vuelta de lanzamiento ha provocado una situación peligrosa y señala a Ferrari por ello.
Surrealista resolución de la clasificación del GP de Italia, por una Q3 marcada por el ridículo de siete pilotos que no llegaron a dar un segundo intento por intentar evitar los rebufos. Uno de los perjudicados fue Vettel, que saldrá 4º. Carlos Sainz sí dio dos intentos y saldrá 7º.
El dominio mostrado por los italianos en Spa-Francorchamps parece haberse atenuado en el circuito de Monza. Charles Leclerc ha vuelto a ser la referencia sobre seco, pero Lewis Hamilton ha registrado tiempos similares a los del monegasco.
El primer espada de Mercedes apeló a la épica para intentar llevarse el triunfo en un fin de semana adverso, pero no fue suficiente. La potencia del motor Ferrari en las rectas de Spa supuso una ventaja para los italianos, si bien el segundo sector fue de los de Brackley.
Tras un fuerte accidente en la tercera sesión de entrenamientos libres, el piloto británico ha conseguido minimizar daños en la clasificación. La primera fila se ha escapado por pocas milésimas y Valtteri Bottas ha cedido poco más de una décima con el líder del campeonato.
Ferrari logra un doblete clarísimo sobre Mercedes, con el monegasco metiéndole siete décimas a su compañero Carlos Sainz quedó eliminado en la Q3 perjudicado por un error propio, la falta de competitividad de su McLaren en este circuito y una inoportuna bandera roja.
El líder del Mundial se estrelló con violencia en la curva 12 del circuito cuando llevaba media hora de sesión. La consecuente bandera roja paralizó durante varios minutos los terceros libres, que acabaron con Leclerc al frente de la tabla de tiempos.
La primera jornada en Spa-Francorchamps ha dejado al equipo italiano como claro favorito a conseguir la pole y la victoria. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas no han podido acercarse a menos de ocho décimas, perdiendo tiempo principalmente en las rectas.
Los Ferrari repiten doblete en la segunda tanda de entrenamientos libres del GP de Bélgica, por delante de los Mercedes, que sacaron lo mejor de sí en tandas largas. Los Red Bull, más lejos que en la primera tanda. Sainz, 11º.
El piloto finlandés completará en 2020 su cuarta temporada en el equipo alemán tras haber renovado su contrato. Esteban Ocon era el otro candidato, pero tras la renovación de Bottas ha firmado un contrato de dos años con Renault.
El vigente campeón de constructores ha optado por preservar su dupla de pilotos de cara al año que viene. Esta renovación es una de las primeras piezas en el puzzle de la 'Silly Season', la cual involucra a Renault y Haas por otro lado.
El heptacampeón se ha convertido en el claro líder de Mercedes y está tomando parte en el proceso de decisión. Toto Wolff descarta el fichaje de Fernando Alonso y Sebastian Vettel, al menos hasta que llegue la temporada 2021.
Valtteri Bottas se ha vuelto a poner a los mandos del Ford Fiesta WRC tras competir a principios de año en el Artic Rally. El piloto de Mercedes en Fórmula 1 ha sido parte del test que M-Sport está completando de cara al Rally de Alemania.
El piloto finlandés no sabe cuál será su futuro en la Fórmula 1 y es consciente de que podría perder su asiento en favor de Esteban Ocon. Tras un inicio de temporada muy positivo, poco a poco Valtteri Bottas se ha ido diluyendo, viendo sus opciones de título casi perdidas por completo.
El dirigente austriaco debe decidir quién acompañará a Lewis Hamilton en 2020: Esteban Ocon o Valtteri Bottas. Quien no consiga el puesto de titular, contará con la ayuda de Mercedes para encontrar otro equipo en el que competir.
