Mercedes
El piloto finlandés de Mercedes nació en Nastola el 28 de agosto de 1989 y, desde sus inicios en el karting, ha conseguido numerosos éxitos. Con 12 años comenzó a competir de manera seria en la Copa finlandesa, pero su primera victoria llegó en 2004 al vencer en la clasificación de la región norte del Campeonato de Europa de ICA Junior. Ese mismo año se hizo con el título finlandés y con el subcampeonato del Viking Trophy, subiendo un escalón en ese mismo campeonato al año siguiente.
En 2006 llegó el primer título relevante a nivel internacional al conseguir la victoria en la clase Fórmula A de las WSK International Series, logro que completó con el campeonato finés de ICA y con el de Fórmula A.
2007 fue la temporada de su estreno en los monoplazas, eligiendo la Fórmula Renault 2.0 en su variante de las Winter Series para ir adquiriendo experiencia y engordar su palmarés, pues consiguió tres victorias en cuatro carreras disputadas. Ese mismo año también disputó el NEC en el que terminó tercero, repitiendo al año siguiente para conseguir su primer título en monoplazas que, junto al de la Eurocup, le permitieron completar una temporada brillante en la que comenzó a llamar la atención de diferentes equipos y dar el salto a las F3 Euroseries de la mano de ART Grand Prix, el equipo del momento.
En su primer año como piloto de Fórmula 3, consiguió seis podios y dos poles para terminar el campeonato en la tercera plaza, sólo por detrás de su compañero Jules Bianchi y Christian Vietoris, ambos ya veteranos en el campeonato. Pero en 2010 tampoco pudo hacerse con el triunfo y repitió en el escalón más bajo del podio tras ser superado por Edoardo Mortara y Marco Wittmann, encuadrados en un equipo Signature que dominó la temporada a placer. Ese mismo año también subió al podio en el Gran Premio de Macao e inició su relación profesional con Williams, ocupando el puesto de piloto de pruebas.
En 2011 pasó a las GP3 Series, también con ART y, tras cuatro victorias y siete podios, se hizo con el título que le hizo meterse de lleno en sus labores de piloto vinculado a la Fórmula 1. Ese mismo año reforzó sus lazos con Williams y, en 2012, comenzó un programa de preparación para convertirse en piloto titular, teniendo la oportunidad de aparecer en nada menos que 15 sesiones de entrenamientos libres durante la temporada.
Con semejante experiencia previa, no era de extrañar que en 2013 Bottas se convirtiese en piloto titular junto a Pastor Maldonado y, aunque el monoplaza motorizado por Renault ofreció un rendimiento muy discreto, Bottas consiguió vencer a su compañero gracias a los cuatro puntos conseguidos en el Gran Premio de Estados Unidos, en el que finalizó octavo.
En 2014, junto con la llegada de Mercedes como socio motorista y Felipe Massa como experimentado compañero de equipo, Bottas aprovechó el excelente rendimiento del FW36 para puntuar en las cinco primeras carreras, si bien algunas oportunidades de conseguir mejores resultados se escaparon por diversos errores, tanto del equipo como del propio piloto.
La temporada se saldó con seis podios -incluidos dos segundos puestos en Gran Bretaña y Alemania- y el cuarto puesto del campeonato gracias a los 186 puntos que consiguió el finlandés, muy por encima de los 134 de su experimentado compañero.
Pero el impulso otorgado por el motor Mercedes se fue diluyendo progresivamente debido a la continuidad del reglamento y Williams empezó a sufrir para contener a los equipos con mejor chasis. En 2015 Valtteri Bottas sólo pudo ser quinto en la clasificación general con 136 puntos y, aunque volvió a vencer a Massa, sólo lo hizo con un margen de quince puntos. Las conversaciones con Ferrari para un hipotético fichaje en sustitución de Kimi Räikkönen no le beneficiaron y pasó una fase de rendimiento discreto que le pasó factura a ojos del paddock. A pesar de eso consiguió dos podios más para su palmarés -los mismos que Massa ese año- y afrontó 2016 con fuerzas renovadas.
Y es que la última temporada de Bottas en Williams ha sido la de su recuperación, dando la cara en todo momento por un equipo que siguió perdiendo impulso en la clasificación de constructores y que, tras conseguir el tercer puesto final en 2014 y 2015, tuvo que conformarse con el quinto en 2016. Bottas consiguió finalizar en la octava plaza del campeonato con 85 puntos -32 más que Massa- y ofreció carreras muy sólidas basadas muchas veces en estrategias de una parada para compensar la escasa velocidad del Williams FW38. El podio del Gran Premio de Canadá supuso el punto álgido de la temporada de su adiós al equipo que le convirtió en piloto de Fórmula 1 y que le ha permitido ocupar el asiento de Nico Rosberg en Mercedes para poder optar al título. En Lewis Hamilton tendrá a un duro rival que a buen seguro le complicará notablemente las cosas.
La primera reanudación del Gran Premio de la Toscana tras los accidentes de la primera vuelta acabó con un accidente en la recta de meta. Algunos señalaron a Bottas como culpable, mientras que otros piensan que el Safety Car tardó demasiado en apagar las luces.
El grave choque múltiple propiciado por el coche de seguridad marcó el devenir de una carrera en la que el británico tuvo la fortuna de su parte para volver a ganar. Hubo tres salidas, provocadas por dos banderas rojas. Alex Albon logra su primer podio en F1.
Sainz saldrá 9º, lejos de los de arriba. Bottas no pudo luchar por mejorar a Hamilton en la Q3 por una bandera amarilla en el último momento. Pierre Gasly, ganador del GP de Italia seis días antes, cayó eliminado en la Q1.
El finlandés fue el más rápido antes de la clasificación, con sólo 17 milésimas sobre Max Verstappen y sólo 83 sobre Hamilton. De los tres primeros al resto, medio segundo. Sainz, lejos de los líderes y metido en medio de la zona 'caliente'.
La sesión tuvo dos banderas rojas: una por un accidente de Lando Norris, sin consecuencias para el piloto, y otra por un golpe de Checo Pérez a Kimi Räikkönen. Sesión con dudas para Carlos Sainz y con sustos para todos.
El finlandés fue más rápido que Max Verstappen por apenas media décima, en una sesión marcada por los ensayos aerodinámicos en un circuito desconocido para casi todos. Leclerc da esperanzas a la fiesta en Ferrari, 3º. Sainz, dedicado a probar el nuevo alerón delantero, fue 15º y con más vueltas que nadie.
Espectacularlucha final entre Gasly y Sainz, que consuma su segundo podio en F1. Los dos Ferrari abandonaron: Vettel con los frenos quemados y Leclerc, contra el muro de la Parabólica. Hamilton fue sancionado y tuvo que remontar desde el fondo de la parrilla tras la segunda salida de la carrera. Acabó 7º
El segundo piloto de Mercedes ironiza con la situación que ha deparado la prohibición de los mapas motor exclusivos para la clasificación por parte de la FIA, curiosamente después de que Verstappen no haya podido ir más allá de la quinta plaza.
La división de estrategias en el caso de Mercedes, con Bottas y Hamilton empleando un enfoque diferente a la hora de la verdad en clasificación, se debió a las dudas de los alemanes sobre qué opción era mejor que la otra.
El británico logró su séptima pole en Monza, por delante de Bottas, con Sainz 3º tras una enorme vuelta. Vettel saldrá en su último GP de Italia como piloto de Ferrari en 17ª posición. Leclerc, poleman en 2019, en 13º.
El juego de los rebufos y la mejoría de pista final marcó la sesión previa a la clasificación. La sesión acabó con Daniel Ricciardo rompiendo su cambio a falta de poco menos de diez minutos. Carlos Sainz, gracias a los rebufos, marcó el segundo tiempo.
El hexacampeon superó en más de dos décimas y media a su compañero Valtteri Bottas, con un buen Lando Norris tercero. Carlos Sainz, pese a un susto, marcó el 6º mejor tiempo de la sesión. Vettel trompeó, pero sin mayores consecuencias.
Valtteri Bottas y Lewis Hamilton acabaron al frente de los primeros libres del GP de Italia, con un buen Albon detrás. Verstappen tuvo un accidente, pero repararon el coche sin mayores problemas. Sainz, 10º con algo de trabajo en su motor.
Victoria anodina y sin paliativos de Lewis Hamilton por delante de Valtteri Bottas y Max Verstappen. Carlos Sainz no llegó a tomar la salida por una avería en su McLaren. Russell y Giovinazzi protagonizaron un fuerte accidente, sin consecuencias para ellos.
La 93ª pole en la carrera de Lewis Hamilton fue en honor a su amigo Chadwik Boseman, el actor de 'Black Panther' fallecido este sábado. Los Ferrari pasaron por poco a la Q2, pero se quedaron ahí: Leclerc saldrá 13º y Vettel, 14º. Sainz, 7º.
La tradicional lluvia intermitente en algunas zonas del circuito hizo que los pilotos extremasen las precauciones y salieron poco a pista. Ocon y Norris, sorprendentes segundo y tercero y Sainz, en la línea de lo habitual. Los Ferrari, peor complicado: Leclerc 17º y Vettel, último.
Los Mercedes superaron a Max Verstappen y a los Racing Point, en una sesión en la que Ferrari se hundió. Carlos Sainz, a siete décimas, se mantiene en la terna. Los Haas no salieron a rodar por una avería eléctrica.
Los pilotos titulares del equipo de Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas, retaron a Toto Wolff a una carrera en Silverstone. Podría parecer un duelo desigual, pero el director del equipo fue piloto en el pasado… ¡el resultado es espectacular!
Pasados seis Grandes Premios, Valtteri Bottas vuelve a tener la sensación de que se le escapan sus opciones de ser campeón del mundo, pues tras una victoria inicial sólo Max Verstappen ha sido capaz de evitar un pleno total de Lewis Hamilton.
Mercedes optó por cambiar su tradicional decoración plateada por una negra para simbolizar su apoyo en la lucha contra el racismo, lo que propició que toda la vestimenta del equipo haya pasado a ser igualmente negra. Pero en pleno verano, podría ser una mala idea.
