Pirelli jura no querer beneficiar a ningún equipo en concreto

Pirelli asegura que con la decisión sobre qué compuesto elegir para la próxima carrera en Silverstone, con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña, no quiere beneficiar o perjudicar a ningún equipo en concreto, y reitera en que son neutrales al respecto.

Y es que lo que respecta a los neumáticos, se ha podido ver claramente en las últimas carreras cómo el compuesto más duro beneficia, por ejemplo, a equipos como Mclaren o red Bull, perjudicándoles mucho más las gomas más blandas, mientras que Ferrari, por ejemplo, necesita gomas blandas para rendir en condiciones, pues las Pirelli duras no logran hacerlas coger suficiente temperatura.

Ahora han de decidir si llevar a Silverstone la variante de Valencia -medio y blando- o el duro y el medio.

Por ejemplo, el tiempo en Gran Bretaña suele ser bastante imprevisible. Tan pronto puede hacer frío y llover, como hacer mucho calor. "Si hace demasiado frío, entonces nadie quiere el compuesto duro", explica Paul Hembery. "Eso es algo que estamos analizando actualmente y a más tardar el lunes por la noche o como muy tarde el martes por la mañana, debemos de tomar una decisión".

"Los equipos tienen opiniones diferentes. Les hemos pedido consejo, pero por supuesto que no beneficiaremos ni perjudicaremos a ningún equipo en concreto. Hemos de hacer una visión global".

"Tenemos que ocuparnos de doce equipos y asegurar que tomamos la decisión correcta. Y también tenemos que tomar la decisión correcta para nosotros mismos. Tenemos que garantizar no perjudicar a ningún equipo. Algunas personas se han dado cuenta que el compuesto duro ayudaba a los equipos con una alta carga aerodinámica. Por eso tenemos que tener cuidado de que la estrategia no perjudique a ningún equipo de forma individual".

Y es que Pirelli tampoco se puede permitir llegar a las 5 paradas por carrera, pues necesita demostrar que sus gomas aguantan. "No queremos llegar al punto de tener que realizar cinco paradas. Tenemos que encontrar el punto medio".

"Preferiríamos que hubiera tres paradas. En Silverstone seguramente serán cuatro, dependiendo de nuestra decisión. Pero es elemental para nosotros, que no haya cinco paradas. Si son tres o cuatro, entonces es una mezcla entre las necesidades de los equipos. Analizaremos todas las necesidades de los equipos y elegiremos lo mejor para la mayoría".