Sainz predice un GP de Australia “extremo” y lanza un aviso con respecto a lo visto en Baréin

Este año, la Fórmula 1 se ha convertido en una competición completamente distinta. Sí, obviamente el objetivo sigue siendo llegar primero a la meta, pero la forma de hacerlo con los nuevos monoplazas es bien distinta.

El reglamento recientemente estrenado obliga a ingenieros y pilotos a priorizar la gestión de la energía sobre el mero hecho de ser lo más rápido posible en las curvas o elegir la mejor estrategia de carrera. Y, para más inri, cada circuito planteará necesidades bien distintas que influirán directamente en la competitividad de las unidades de potencia y, por tanto, en el resultado final.

«En este inicio de año miraremos las Q1 más de cerca»

Carlos Sainz avisa

El grueso de la pretemporada se realizó en el circuito de Baréin, un trazado con fuertes frenadas y aceleraciones que facilita la recarga de la batería. Sin embargo, en Melbourne las cosas van a ser muy distintas y todo se complicará notablemente.

Esto puede hacer que los equipos que en Baréin enmascararon sus limitaciones en la gestión de la energía de sus unidades de potencia sufran mucho más en Australia, y viceversa. Por ejemplo, podría ocurrir que los equipos de Mercedes fueran más dominantes y los de Ferrari retrocedieran en la parrilla o todo lo contrario.

«Melbourne puede ser un gran cambio, extremo en todos los sentidos», advierte Carlos Sainz a este respecto. «Es muy diferente. Baréin no fue un gran desafío [a la hora de gestionar la energía]. Fue un cambio bastante grande, pero aun dentro de unos límites razonables».

«El trabajo que hice en el simulador antes de Melbourne parecía bastante extremo y, por todo lo que estoy viendo hasta ahora en la preparación, parece que va a ser un fin de semana muy diferente, muy interesante. Creo que será un gran aprendizaje para todos. Va a ser una primera prueba increíblemente difícil para este nuevo reglamento, dado el trazado del circuito», añade el piloto de Williams.

Un pilotaje contraintuitivo

Carlos Sainz también ha hablado de cómo afectará todo esto al piloto y su trabajo dentro del monoplaza. El madrileño asegura que estos nuevos coches requieren «bastante espacio mental y tiempo para pensar, porque se trata mucho más de encontrar compromisos y equilibrio. A veces, ir más rápido en una curva no significa que tengas un tiempo de vuelta más rápido».

«Es muy contraintuitivo para un piloto de carreras, porque depende de cuánta energía hayas gastado o acumulado justo antes o durante la curva. No es fácil y hay que pensarlo dos veces antes de intentar ir más rápido en una curva y también hay que entender cómo», añade.

Eso sí, Sainz considera que la sesión de clasificación seguirá planteando una situación límite para los pilotos, que no perderán la adrenalina de un momento tan estresante. «La clasificación será al límite, pero de una forma diferente. Vamos a encontrar los límites del coche y de lo que tenemos que hacer».

«Simplemente es diferente a lo que quizás era el límite del año pasado; la forma de lograr esa vuelta perfecta es ejecutarla tú mismo y estaremos bajo la misma presión para lograrla. Simplemente habrá que hacer diferentes concesiones y la clave está en cómo adaptarse a ellas, creo», reflexiona Sainz.

Qué esperar de Williams en Australia

Carlos Sainz también ha hablado de lo que espera conseguir en el Gran Premio de Australia. Y lo cierto es que no es mucho, a priori.

«En cuanto a nuestros retos como equipo, sabemos que no estamos donde queremos estar. Los equipos de arriba son increíblemente rápidos; la zona media se ha quedado bastante atrás», reconoce.

«Ahora tenemos que ver cómo nosotros, como equipo de la zona media, podemos empezar a recuperar ese terreno. Si va a ser más desafiante este año, sí. En este inicio de año miraremos las Q1 más de cerca», concluye Carlos Sainz.

Fotos: Williams Racing