Lexus ES

El Lexus ES es uno de los automóviles con mayor legado que podemos encontrar en la gama del fabricante japonés. Un modelo que, si bien tiene una corta trayectoria comercial en Europa, lejos de las fronteras del Viejo Continente cuenta con una dilatada trayectoria a sus espaldas. Desde su nacimiento en el año 1989 acumula ni más ni menos que siete generaciones.

No fue hasta el año 2018 cuando Lexus decidió ampliar su gama de modelos en Europa con el ES. Un automóvil con carrocería tipo sedán que irrumpió en escena con el objetivo de lidiar en una categoría donde la competencia es voraz y, sobre todo, para enfrentarse a las todopoderosas berlinas premium de origen alemán. Este modelo llegó a los concesionarios europeos para ocupar el puesto del desaparecido Lexus GS.

En sus más de tres décadas de historia el ES ha sufrido numerosas actualizaciones y cambios generacionales. Unas revisiones en mayor o menor profundidad que han sido de vital importancia para mantenerse al día y, sobre todo, adaptarse a las nuevas tendencias que han ido haciendo acto de presencia en los principales mercados automovilísticos.

El Lexus ES puede presumir de ser el sedán más vendido de Lexus. Desde su lanzamiento se han comercializado a nivel global más de tres millones de unidades. Es el segundo modelo de Lexus más vendido de la historia. Solo es superado por el Lexus RX.

La séptima generación del ES ha sido desarrollada sobre la plataforma GA-K y sufrió en el año 2021 una importante puesta a punto. Un lavado de cara a modo de actualización de mitad de ciclo que introdujo en la gama numerosas novedades. Unas novedades centradas especialmente en el apartado tecnológico. Fue uno de los primeros coches de producción en serie en venderse (en Europa) con espejos retrovisores digitales. Un tipo retrovisor exterior que ha ganado popularidad en la industria en los últimos años. Especialmente en el ámbito del vehículo eléctrico.

En el mes de abril de 2025 se presentó la octava generación del Lexus ES. El sedán japonés fue objeto de una renovación integral. Tomando como base el modelo saliente Lexus llevó al ES al siguiente en términos de prestaciones, de refinamiento, de confort y de lujo. Además, y siguiendo con la nueva estrategia multi-energía de la compañía, la octava generación trajo consigo una inédita variante 100% eléctrica. El nuevo ES, como veremos más adelante, está disponible en versiones híbridas y eléctricas. No sería hasta el mes de noviembre de 2025 cuando la octava generación del ES se presentó oficialmente ante el público español, llegando a los concesionarios en 2026.

Tiene un tamaño importante. El ES disponible en la actualidad mide 5,14 metros de largo. Una longitud que le sitúa en la parte alta del segmento E. En su interior hay cinco plazas. El habitáculo es muy espacioso y confortable. La distancia entre ejes alcanza los 2,95 metros. El maletero cubica un volumen de carga de 500 litros. Una cifra ampliable si se abaten los respaldos de los asientos posteriores.

Está encuadrado en una categoría donde la competencia es voraz. A diario debe enfrentarse a una importante lista de adversarios. Entre los principales rivales del Lexus ES se encuentran modelos tan conocidos como el Mercedes Clase E, el Volvo S90, el Mercedes Clase E y el BMW Serie 5. Ahora bien, también debemos tener en cuenta a modelos eléctricos de esta categoría como el Mazda6e, el Volvo ES90, el Volkswagen ID.7 y el BYD Han.

La gama de motores del Lexus ES ha sufrido importantes ajustes con el paso de los años y, más concretamente, de las diferentes generaciones. Además, debemos tener presente que Lexus adapta la oferta mecánica a cada mercado. Hace tiempo que, en Europa, el sedán japonés lo apostó todo a la electrificación. Como hemos señalado, con el lanzamiento de la octava generación se materializó la llegada de una inédita variante eléctrica. El ES que hay a la venta está disponible en versión híbrida autorrecargable (HEV) y en versión 100% eléctrica (BEV). 

El rango de potencias abarca desde los 201 CV hasta los 343 CV. Está disponible con una configuración de tracción delantera y de tracción total. Siempre con cambio automático. Mientras el modelo híbrido luce el distintivo ambiental ECO de la DGT el modelo eléctrico trae consigo la etiqueta 0 Emisiones con las ventajas de movilidad que conlleva.

Es fabricado lejos de las fronteras europeas. El Lexus ES se fabrica en Japón. Y más concretamente en unas instalaciones de Toyota localizadas en Miyawaka, Fukuoka. Este modelo también se fabrica (o se ha fabricado) en Estados Unidos y en la India.