Un SUV eléctrico desde menos de 28.000 €: así es el nuevo Volkswagen ID. Cross que desafía al T-Cross
Volkswagen ha desclasificado los primeros detalles técnicos del nuevo ID. Cross. El que está más cerca de ser el primer SUV eléctrico de acceso a la gama llegará antes de finales de 2026, y desde 28.000 euros.
La categoría de los B-SUV eléctricos está cada vez más cerca de experimentar una verdadera explosión con la llegada de nuevos modelos de cero emisiones, y entre los que los del gigante de Wolfsburgo son de los más esperados. El nuevo Epiq está llamado a liderar los ranking ventas, como el nuevo Volkswagen ID. Cross, un modelo en el que se han depositado unas grandes esperanzas de éxito, especialmente debido a los tiempos tan difíciles por los que atraviesa la marca.
Volkswagen no ha puesto fecha para su presentación aunque sí sabemos que tendrá lugar un día del próximo mes de julio. incluso, el camuflaje que luce permite distinguir gran parte de su personalidad. No sólo es más fácil ver la forma real de los faros, sino que también queda claro que este nuevo ID. Cross es muy diferente, por delante, del también esperado ID. Polo.
El Volkswagen ID. Cross tiene un gran rival en casa, el T-Cross
Pero, aunque la imagen es más que el diseño es una de los factores de mayor interés, por ahora nos tenemos que conformar con conocer los primeros detalles oficiales, que confirman los adelantados hace tan sólo unos días. La firma alemana ha confirmado las medidas de este pequeño SUV eléctrico, una alternativa tanto al T-Cross que se está renovando por segunda vez.
| Medidas | ID. Cross | T-Cross |
|---|---|---|
| Largo | 4.153 mm | 4.127 mm |
| Ancho | 1.794 mm | 1.760 mm |
| Alto | 1.581 mm | 1.573 mm |
| Batalla | 2.601 mm | 2.551 mm |
| Volumen del maletero trasero | 475 l | 455 l |
Medidas y volúmenes oficialmente homologados en los VW T-Cross e ID. Cross
Como puedes ver sobre estas líneas, se han comparado las medidas del nuevo ID. Cross y las del T-Cross, pues es este modelo el que la firma ha elegido como equivalente, y no al Taigo que también se está renovando. Observando las medidas, se puede ver que el nuevo ID. Cross es más grande que el modelo con motor de combustión, contando con 20 litros más de maletero y más espacio para todos los pasajeros, aunque especialmente para los traseros.
Además, el ID. Cross tiene una importante diferencia comparado con el nuevo ID. Polo que está más cerca de llegar. Y es que este SUV es el primer coche eléctrico de la marca que incorpora un maletero delantero con 22 litros, que no dan más que para guardar los cables de carga.
La firma no ha mostrado el interior, pero ya te hemos confirmado que será el mismo que el del ID. Polo, incluyendo dos pantallas digitales, de 10,25 pulgadas para la instrumentación y de 12,9 pulgadas para la táctil del sistema multimedia, colocada sobre la consola central.
El volante multifunción contará con botones clásicos, al igual que el módulo del climatizador automático y se confirma que, entre el equipamiento de seguridad a la conducción, contará con un control de crucero adaptativo con reconocimiento de semáforos, deteniéndose automáticamente al detectar la luz en rojo.
Dos baterías y tres niveles de potencias en el nuevo ID. Cross
En el túnel de transmisión se ha instalado el dial giratorio debajo para ajustar el volumen que ya traen otros modelos de Volkswagen, y el nuevo ID. Cross también cuenta con la función de conducción de un sólo pedal, por lo que apenas se necesitará pisar el freno para que este SUV eléctrico se detenga. Eso significa que te ocurrirá lo mismo que el propietario de este Tesla al pasar la ITV, que creerán que acabas de sustituir las pastillas de freno, porque apenas sufrirán desgaste.
En gran medida, también debido al sistema de frenado regenerativo con tres niveles de recuperación disponibles. Un sistema que ayudará a aumentar la autonomía almacenada en las dos baterías con las que este ID. Cross se pondrá a la venta. El fabricante ha confirmado una batería de iones de litio con una capacidad energética neta de 52 kWh para una autonomía máxima con una carga de 436 kilómetros, y otra más batería más barata, de ferrofosfato de litio (LFP) con 37 kWh, y con una autonomía de, aproximadamente, 312 kilómetros.
Estas químicas tienen prestaciones diferentes más allá de la autonomía. Una es el consumo. Volkswagen no lo ha confirmado, pero la batería más potente arroja un consumo medio en torno a los 13,5 kWh cada 100 km. La otra es la la potencia de carga es distinta en cada una de ellas, la de LFP admite una potencia máxima de 90 kW, mientras que la batería de mayor capacidad puede cargar hasta 105 kW. Las versiones con esta batería necesitan de 24 minutos para recuperar del 10 al 80 %.
El nuevo Volkswagen ID. Cross, a la venta por menos de 28.000 €
Al igual que el ID. Polo, el nuevo ID. Cross también se basa en la nueva plataforma de vehículos del grupo MEB+, por lo que se trata de un eléctrico de tracción delantera equipado con un novedoso motor eléctrico. Denominado «APP290», éste incluye una caja de cambios automática de una sola velocidad y, según la marca, ofrece una impresionante aceleración en línea recta, como ocurre con la mayoría de los vehículos eléctricos, aunque también tiene que ver que la especificación de potencia es una de las más elevadas con las que estará disponible: 155 kW o 211 CV.
La firma ha asegurado que también se ofrecerán otras variantes de este mismo motor eléctrico, reguladas a 85 kW y 99 kW o, lo que es lo mismo, 116 CV y 135 CV. Ésta última y la de 211 CV serán las primeras en llegar a los concesionarios, y la menos potente, en el transcurso de 2027.
¿Y qué hay de los precios? Volkswagen también se ha mojado con el precio de partida, apuntando que el equipamiento básico «Trend» (en Alemania, en España, el «Más») costará poco menos de 28.000 euros, unos 3.000 euros más que el precio base del T-Cross con motor de combustión.
