Alpina desvela los nuevos B5 y D5 S 2021, más deportividad que M Performance

Los revisados BMW Serie 5 y Serie 5 Touring estarán muy pronto en los concesionarios de la firma alemana, antes de finales de año. Y, más o menos en ese tiempo, el nuevo tope de gama será desvelado, ya que continúa en pruebas. Mientras tanto, Alpina aprovecha para desvelar los cambios introducidos en los B5 y D5 S.

Berlina y familiar presentan los rasgos principales de la actualizada gama del modelo de BMW, con unos faros más estrechos y un nuevo diseño más ancho de los dos riñones, con las barras verticales cromadas y con un aspecto más macizo. El paragolpes delantero es nuevo, con unas tomas de aire de mayores dimensiones, con la central en forma de trapecio invertido y el nombre del preparador pintado en la parte inferior.

Por detrás, los Alpina B5 y D5 también comparten el mismo diseño, con unos nuevos pilotos de LED que ahora presentan una nueva forma interna y un marcado borde negro que pone un toque más elegante. El spoiler en el borde de la tapa del maletero, junto a la sección inferior del paragolpes ocupada por cuatro grandes escapes y las llantas de aleación en diseño multirradio y de 20 pulgadas completan las novedades.

Un muy discreto ejercicio de tuning disponible en múltiples colores exteriores, como los blanco, azul y verde Alpina, que también se traslada a un interior mucho más lujoso que deportivo, con una tapicería de cuero con costuras de contraste. Los B5 y D5 mantienen todo el estilo y tecnología de BMW, aunque cambian los colores y la apariencia del cuadro de instrumentos digital adaptado al preparador.

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Los Alpina B5 y D5 S están basados en las versiones deportivas M550i xDrive y el M50d xDrive, por lo que ambos conservan la tracción total y la transmisión automática de 8 velocidades, con una nueva lógica de control retocada por Alpina. El B5, con el mismo motor V8 biturbo de 4.4 litros, ahora desarrolla 621 CV y gana un extra de 13 caballos quedando muy cerca del M5 Competition, gracias a unos nuevos turbocompresores de doble entrada y a unos nuevos intercoolers.

Por su parte, el Alpina D5 S acomoda un potente motor diésel de seis cilindros en línea y 3.0 litros con 408 CV de potencia máxima y ​​800 Nm de par motor, dos bloques que ofrecen unas prestaciones soberbias, junto con unas mejoras en el chasis más centradas en una elevada deportividad y comodidad a bordo comparados con el M5.

Entre paréntesis, datos de las versiones Touring