El nuevo Aston Martin tiene 1.079 CV y alcanza 350 km/h sin techo, pero ponerle la capota cambia las reglas
Aston Martin ha presentado la variante descapotable del Valhalla, su hiperdeportivo híbrido enchufable de motor central. Puede alcanzar 350 km/h sin techo o con el techo rígido de fibra de carbono, pero la capota de lona de serie limita la velocidad a 200 km/h.
Aston Martin ha presentado el Valhalla Spider, la variante descapotable de su hiperdeportivo híbrido enchufable. Mantiene los 1.079 CV y los 350 km/h del coupé, pero la velocidad máxima depende del techo: sin él o con el rígido opcional de fibra de carbono llega a 350 km/h; con la capota de lona de serie queda limitada a 200 km/h. El Valhalla ya era conocido; esta carrocería abierta acaba de estrenarse.
La diferencia convierte al techo de lona en algo más que una protección para la lluvia. Quien quiera viajar a la máxima velocidad anunciada con el habitáculo cubierto tendrá que elegir el techo rígido opcional. La marca todavía no ha comunicado el precio del Spider.
Un híbrido enchufable de 1.079 CV
El sistema combina un V8 biturbo de 4,0 litros con tres motores eléctricos. Dos se sitúan en el eje delantero y el tercero está integrado en la transmisión de doble embrague y ocho velocidades. La potencia conjunta alcanza 1.079 CV y el par máximo llega a 1.100 Nm, según las cifras publicadas por Aston Martin.
La marca anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 350 km/h. Es la misma punta que declara para el coupé y puede alcanzarse con el Spider descapotado o con el techo rígido instalado. El sistema también permite circular en modo eléctrico, aunque Aston Martin no ha detallado en la información del Spider una autonomía específica para esta carrocería.
Aerodinámica adaptada a circular descubierto
Aston Martin ha recalibrado la aerodinámica activa y el control de estabilidad para tener en cuenta los cambios de flujo de aire con el techo puesto o retirado. En modo Race, el alerón trasero se eleva y los elementos activos delanteros y traseros ajustan su posición. La marca afirma que el Spider puede generar más de 600 kilogramos de carga aerodinámica a unos 241 km/h.
Al retirar el techo de lona, se puede instalar un deflector que guía el aire por encima del habitáculo. También ayuda a canalizar el flujo hacia la entrada de aire del motor. El deflector se pliega y cabe en los nuevos compartimentos de 15 litros integrados en los laterales. La toma situada detrás de los ocupantes se ha rediseñado y ahora queda 35 milímetros más alta que en el coupé.
La transformación conserva las puertas diédricas del Valhalla, ahora sin marco superior. Aston Martin también ofrece de serie los nuevos asientos de fibra de carbono Touring, pensados para facilitar el acceso y mejorar la comodidad en trayectos largos. Los asientos de carbono del coupé se pueden elegir sin coste adicional.
Entregas previstas para 2027
El Valhalla Spider se suma a la gama de hiperdeportivos abiertos de Aston Martin, que ya incluye el Valkyrie Spider. También comparte base mecánica con el futuro Valhalla AMR, aunque este último está planteado como una variante más enfocada al circuito.
Aston Martin prevé iniciar las primeras entregas del Spider en eltercer trimestre de 2027. La marca aún no ha publicado el precio de esta versión ni el desglose de producción entre las carrocerías coupé y Spider.
