Bagnaia y Di Giannantonio señalan a Márquez: “El desarrollo de la Ducati ha ido en su dirección”

Cuando un fabricante cuenta con numerosos equipos y pilotos de alto nivel, conseguir unificar el desarrollo de la moto y que todos estén contentos con ello puede resultar imposible. Y eso parece estar sucediéndole a Ducati, que en este comienzo de temporada 2026 está viendo cómo KTM y, sobre todo, Aprilia, se le están subiendo a las barbas.

La teoría de muchos es que Ducati ha seguido las directrices de Marc Márquez, un piloto con un estilo y unas capacidades únicas que han acabado creando una moto muy específica que el resto de pilotos no son capaces de dominar. Y tanto Fabio Di Giannantonio como Francesco Bagnaia parecen estar de acuerdo en ello.

Ducati ha seguido la senda de Marc Márquez

El fichaje bomba de Marc Márquez por el equipo Gresini en 2024 revolucionó MotoGP y sirvió para que el piloto español volviera a ganar carreras. Eso le valió una plaza en el equipo oficial para 2025, circunstancia que aprovechó para hacerse con su noveno título mundial.

No solo eso, además Ducati decidió descansar sobre sus hombros el peso de la moto, lo que según algunos de sus compañeros de marca empieza a ser un problema.

Fabio Di Giannantonio es uno de ellos, afirmando que «en los últimos años parece que la dirección del desarrollo ha cambiado un poco, yendo hacia el lado de Marc Márquez, mientras que Francesco Bagnaia y yo estamos sufriendo un poco a nivel de confianza, especialmente en la parte delantera. Hablando por mí, mi estilo va en el lado opuesto al de Marc».

«Personalmente, estoy tratando de ir un poco en contra de esa tendencia porque con la configuración actual me cuesta ser competitivo y tener confianza», añade el piloto de VR46. «Ducati siempre ha sido muy fuerte en este aspecto y creo que hemos perdido algo al cambiar el enfoque de la moto. Yo estoy involucrado en el desarrollo, incluso si voy en la dirección opuesta a Marc».

El pupilo de Valentino Rossi admite que «este año la moto ha mejorado y la configuración me permite empujar más, por eso me va mejor en la clasificación. Sin embargo, al mismo tiempo hemos perdido un poco en la gestión del neumático trasero».

«Puedo ser muy rápido con la moto, pero menos conservador que en el pasado, que era uno de mis puntos fuertes. Es precisamente en esto en lo que estoy trabajando con Ducati para volver a nuestro nivel», añade, antes de cerrar con un tajante: «En realidad no estamos alineados» al ser preguntado si los pilotos de Ducati están alineados a la hora de guiar a la marca.

Pecco Bagnaia se hunde los domingos

El compañero de Marc Márquez en Ducati oficial, Pecco Bagnaia, también ha hablado de este asunto en las horas previas al comienzo del Gran Premio de España en Jerez. El italiano empieza declarando saber «con certeza que Ducati ha comenzado a trabajar arduamente en la GP26 para adaptarla mejor a los estilos de sus pilotos y para ver si podemos dar un paso adelante en este circuito».

Bagnaia ha mejorado sus prestaciones este año, pero sigue sufriendo mucho en las carreras largas de los domingos. Al ser preguntado por ello, ha explicado las principales diferencias entre la moto de 2025 y la actual.

«Siento que el neumático delantero está más pegado al suelo, mientras que el año pasado era más suave. Es difícil de explicar bien. Digamos que no sentías el delantero, mientras que este año el delantero es más sincero y sientes mejor lo que te está pidiendo y cuánto puedes presionar», apunta.

«Un aspecto que me quejaba a menudo el año pasado era el hecho de que podía hacer una vuelta muy lenta y otra muy rápida y llegar al primer sector dos décimas arriba sin saber por qué, porque no sentía el límite: me parecía que estaba empujando mucho, pero en realidad rodaba igual que en la vuelta anterior. En cambio, este año, si empujo, bajo el tiempo. La sensación que te da el delantero es más verdadera y sientes más el límite y si estás empujando o no», agrega Bagnaia.

Lamentablemente, en la rueda trasera las sensaciones son muy diferentes, algo que penaliza principalmente en la carrera larga del domingo. «El único problema para mí es la carrera del domingo, hasta ese momento todo funciona de cierta manera, puedes adaptarte y todo parece en su lugar».

«Está claro que el ADN de la moto de los últimos dos años no es ideal para mí, pero este año puedo intentar adaptarme un poco mejor. En la carrera dominical, sin embargo, hay algo diferente. Quizás los residuos de goma de las Pirelli, no lo sé, y empiezo a tener muchas dificultades», especula el italiano.

Las dos últimas motos han complicado la vida a todos… excepto a Márquez

Pecco Bagnaia ha continuado con su comparación entre las motos de los últimos años, afirmando que el año pasado ya le «costaba bastante, mientras que él [Marc Márquez] estaba en el séptimo cielo y muy contento con la moto».

«Este año parece que no, y nuestros comentarios son más similares. También a los de Álex [Márquez], que el año pasado era muy competitivo y ahora está teniendo muchas dificultades. Por el momento, estamos más o menos todos en el mismo barco. Por eso estamos colaborando para mejorar», asegura Bagnaia.

«El año pasado yo me quejaba de las mismas cosas que Di Giannantonio; Álex Márquez tenía la GP24 que es una moto que ganaría aún hoy sin problemas, mientras que Marc se adaptó bastante bien, sin nunca quejarse de los problemas que yo había tenido hasta Indonesia. Cuando los tuvo él también, antes de que sucediera lo que sucedió. En el fin de semana en Indonesia estaba con muchas dificultades», recuerda un Bagnaia que en 2027 será piloto de Aprilia.

«Este año, en cambio, tenemos más o menos todos la misma sensación. Di Giannantonio se está encontrando un poco mejor. Se ha adaptado bien a esta moto y la estabilidad le ha ayudado a mejorar. En cuanto a Marc y Alex, están más en dificultad por un tema relacionado con el hecho de que esta moto es difícil de frenar», prosigue en su explicación.

«Es un poco el problema que tenía yo el año pasado y, después de un año en el que sigues intentándolo, al final intentas sacarte de la cabeza lo que tenías y que era seguramente mejor y trabajar con lo que tienes. De todos modos, estamos trabajando todos juntos para intentar entender qué hacer. Hemos hablado varias veces en Austin y Goiânia para saber bien qué pedirle a Ducati yendo en la misma dirección y estamos intentando hacerlo», concluye Bagnaia.

El test de Jerez, que se celebrará la semana que viene, será crucial para todos los fabricantes, ya que se introducirán varias novedades de cara a las próximas carreras. ¿Será capaz Ducati de reconducir la situación, y que todos sus pilotos estén conformes?