Con este sistema de BMW jamás te quedarás incomunicado con problemas en la carretera
Este sistema desarrollado en conjunto con Viasat y Cubic3 aceleran la posibilidad de ayudar a conductores que hayan tenido un accidente o problema mecánico y se hayan quedado tirados en zonas remotas, mejorando la seguridad con respecto a los eCalls que vemos habitualmente.
Desde hace más de diez años nuestros coches son capaces de ponerse en contacto de manera automática con un servicio de emergencias en caso de que nos haya pasado algo, muy útil especialmente si nos ocurre en carreteras como autopistas, autovías o vías interurbanas. Ahora bien, el funcionamiento de muchos es limitado en varios sentidos, algo con lo que está tratando de acabar BMW.
Los de Baviera, junto con Viasat y Cubic3, han desarrollado un sistema que, según ellos, es el primero del mundo en ofrecer conexión por satélite. Esto implica que podrá funcionar en cualquier lado, incluso en aquellas zonas de montaña o alejadas de grandes núcleos de población donde no hay cobertura o es tan escasa que impide un buen funcionamiento.
Un sistema de emergencia por satélite
En muchos casos, los sistemas que vemos son dependientes de redes móviles corrientes, de manera que tienen las mismas limitaciones que tendríamos nosotros llamando desde nuestros dispositivos móviles corrientes. Con la tecnología satélite, es posible comunicarse incluso en zonas aisladas del mundo al no depender de torres de señales, si bien tradicionalmente han sido mucho más costosos.
Para estas aplicaciones en casos de emergencia tiene todo el sentido. De hecho, las tres partes ya hicieron una demostración el pasado 16 de julio en Múnich, utilizando como prueba un BMW iX3, utilizando un sistema desarrollando entre Viasat y Cubic3 - que también se basa en una tarjeta SIM, que utilizan ya de por sí muchos coches conectados y vehículos definidos por software, además de ser la manera en la que un fabricante puede monitorizar el estado de la batería de un coche de forma remota.
La cobertura dejaría de ser un problema en caso de accidente
Pero su cobertura no es lo más importante, según el director del departamento responsable de Viasat Andre Schlufter. No se trata, como en otros casos de conexión satélite, de enviar una alerta o mensajes cortos, sino de una conversación de punta a punta, pudiendo comunicarse con total naturalidad al centro de emergencias para darle una mayor información sobre la situación, importante sobre todo si ha ocurrido un accidente en carretera.
Esto es una diferencia muy notable con lo que se suele ver en el mercado actualmente, habitualmente utilizándose redes móviles en lugar de conexiones por satélite. Es el caso de los sistemas de Ford, Toyota o General Motors, entre otros, sistemas que en la actualidad evalúa Euro NCAP en su cuarto y último apartado, referente a la seguridad que ofrece un modelo o un fabricante después de que se haya producido un accidente.
Estado de la tecnología y de la industria
La cuestión es ahora ver cuánto habrá que esperar para ver esta tecnología en el mercado y la manera en la que lo adopten los distintos fabricantes - un ejemplo donde vemos algo así es en rallies del WRC, donde llevan teléfonos por satélite en caso de que haya algún problema en un tramo que esté en una zona sin cobertura, lo cual suele ser habitual. Cada vez tenemos más coches en el mercado que se pueden considerar SDV, esperándose que sean en torno a la mayoría de cara a 2030.
Por un lado, tiene todo el sentido del mundo que la tecnología se mueva en esta dirección, dada la naturaleza del asunto y la propia idea del concepto de los SDV con todas las oportunidades que ofrece. Por otro lado, la industria atraviesa un momento complicado en muchísimos frentes al mismo tiempo, lo cual podría ralentizar la adopción de esta u otras tecnologías avanzadas.
Fuente: Automotive News