El nuevo BMW M5 rueda en Nürburgring camino de las últimas pruebas de invierno antes de su debut en 2027

El nuevo BMW M5 vuelve a rodar en Nürburgring rumbo a las últimas pruebas de invierno. La berlina deportiva, que se está sometiendo a un restyling, deja ver más detalles de su nueva imagen en estas fotos espía. Un avance mínimo de este PHEV con 727 CV que debutará en 2027.

El nuevo BMW M5 rueda en Nürburgring camino de las últimas pruebas de invierno antes de su debut en 2027
Fotos espía BMW M5 Berlina 2027 en Nürburgring. - SH Proshots

Publicado: 10/10/2026 12:00

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El nuevo BMW M5 vuelve a dejarse ver en el Infierno Verde. Es una de las últimas paradas de un programa de desarrollo que se cerrará en las próximas pruebas de invierno, y en las que los técnicos de BMW M realizarán las validaciones definitivas de los nuevos ajustes realizados en el chasis.

Unas nuevas fotos espía en las que se puede ver que este prototipo del tope de la gama del Serie 5 es una de las unidades con especificaciones USA, delatadas por los catadióptricos instalados en los arcos de los pasos de rueda delanteros. Es el único detalle que se aprecia en el área delantera, donde el camuflaje es mayor comparado con uno de los M5 avistados en las pruebas de calor en el sur de Europa, este pasado verano.

Foto espía BMW M5 2028
La vista lateral del nuevo BMW M5 2028 recuerda a la del E39, especialmente el perfil delantero.

Fotos espía BMW M5 Sedán 2028 en Nürburgring

Los faros delanteros sí dejan ver su forma más fina y estrecha, al igual que los dos proyectores en cada uno, si bien el sistema de iluminación que se encuentra en el interior es provisional. La doble parrilla ovoide se antoja más plana y ancha, pudiendo ver como la cámara frontal se ha integrado en el «riñón» izquierdo; además, una fina rendija separa la parrilla de la matrícula y el paragolpes muestra cuatro tomas de aire profundas.

Los rasgos claves en el moderno estilo «Neue Klasse», que alcanzan un nuevo nivel con los caracteres propios de un M5 como los faldones laterales, las llantas de aleación de 21 pulgadas (que tienen toda la pinta de ser forjadas) y los frenos carbocerámicos con pinzas amarillas que se ven detrás. Una figura más que atlética la de este sedán de tres volúmenes que vuela sobre el asfalto alemán, y que acaba en una trasera con los habituales cuatro escapes agrupados en dos parejas.

Pero son los pilotos los que hoy llaman la atención. Porque los grupos ópticos posteriores ya dejan ver parte de su forma real, especialmente en el área que muerde las aletas traseras, acabando en una forma de pico como en el nuevo iX3.

Foto espía BMW M5 2028
Los pilotos del nuevo BMW M5 2028 empiezan a ser más visibles.

Lujo y deportividad en el interior del nuevo BMW M5

Por dentro estrena la instrumentación panorámica es un fijo de este nuevo BMW M5, así como la pantalla táctil central de 17,9 pulgadas. El pasajero podrá tener la suya, opcional, como en el X5 y, por supuesto, contará con unos asientos delanteros deportivos con múltiples reglajes eléctricos. El volante multifunción estará forrado en alcantara, como el revestimiento del techo, adornado con detalles de fibra de carbono.

Una atmósfera de verdadero lujo y deportividad, al que se unirán un elenco de equipamientos avanzados en todos los planos. La novedad más interesante es el nuevo control del chasis, estrenado en el Serie 7, que sustituye a la suspensión adaptativa.

El nuevo BMW M5 mantiene su V8 PHEV de 727 CV pero ahora Euro 7

El nuevo BMW M5 seguirá siendo un híbrido enchufable muy rápido. Un PHEV que combinará el motor de gasolina V8 de 4.4 litros biturbo y un motor eléctrico con 727 CV, tracción total «M xDrive» y cambio automático de 8 velocidades. Un propulsor que ha perdido algo de potencia al adaptarse a la norma Euro 7, pero el conjunto mantiene la misma cifra. Como también la autonomía eléctrica de 100 kilómetros.

¿Cuándo llegará el nuevo BMW M5? Los primeros prototipos del sedán aparecieron en las pruebas de invierno de principios de 2025. El desarrollo acumula año y medio largo, y según el plan de pruebas de BMW, sus modelos han de pasar al menos dos veces por el frío extremo en Suecia, por lo que falta un invierno.

Después, en primavera de 2027, el M5 se presentará y podrá comprarse en octubre. El M5 actual cuesta más de 150.000 euros, y las mejoras del restyling costarán unos cuantos miles de euros más.

BMW Serie 5 y sus rivales

P.V.P 63.414 €54.277 €

P.V.P 64.974 €60.835 €

P.V.P 66.024 €55.933 €

P.V.P 62.737 €57.115 €

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