El nuevo Bovensiepen 5 GT es un M5 Touring de 801 CV para quienes prefieren pasar desapercibidos
Los ex dueños de ALPINA han vuelto a la carga, presentando su segundo nuevo modelo en apenas un año. Esta vez, el Bovensiepen 5 GT no es un deportivo en el sentido de la carrocería, pero sí en alma, un BMW M5 Touring que supera los 800 CV.
Parece que los ex de ALPINA se han pensado mejor su estrategia de nuevos lanzamientos de cara al futuro. La firma acaba de presentar un modelo con un estatus más que exclusivo pero no tanto como el primero que presentaron hace un año, dando a conocer también su nuevo nombre, después de haberle vendido a la marca de Múnich el que ha sido su negocio durante décadas.
Los de Bovensiepen, que desde hace un par de meses ya venden el M4 Cabrio más exquisito de la historia, ahora han preferido dejar de lado a los modelos de nicho y aportar sus cartas a una opción más práctica, como este Bovensiepen 5 GT. El nombre puede llevar a engaño y más de uno pensar en aquel crossover que BMW tuvo en catálogo durante un breve espacio de tiempo, y que usó la plataforma del Serie 7 para ofrecer un lujoso modelo que presumía del confort de una berlina con la practicidad de un cinco puertas, pero que no lo era.
Bovensiepen deja a un lado los biplazas exclusivos
El Bovensiepen 5 GT es un Serie 5 Touring llevado a un nuevo nivel de prestaciones por este preparador alemán, aunque no tanto como el potentísimo y radical M5 Touring que se está sometiendo a una importante transformación física para adoptar el futurista estilo Neue Klasse.
Este Serie 5 más familiar ahora presenta un diseño más agresivo atacando solamente a importantes detalles como el paragolpes delantero. La defensa amplía la superficie de refrigeración, decorada con una malla de panal de abeja, y con nuevos conductos de ventilación de los frenos en los extremos, adornada con un fino spoiler pintado en negro brillante en el labio inferior. El nombre del preparador también luce pintado en blanco a todo lo ancho de esta toma de aire central.
Pro medio, unas grandes llantas de aleación forjadas y de 21 pulgadas sostienen la carrocería del Bovensiepen 05 GT, presentadas en un diseño de diez radios dobles alargados que casan a la perfección con el brillante color de carrocería que imita el aluminio satinado. Las pinzas de los frenos no destacan tanto como en los M, aunque cuentan con el logotipo de Bovensiepen y se acaban en el color que el cliente desee.
El Bovensiepen 5 GT es un M5 Touring con más de 800 CV, aunque no lo parezca
Los neumáticos Pirelli han sido especialmente desarrollados para el nuevo 5 GT, la suspensión cuenta con muelles Eibach y una barra estabilizadora que ofrece tanta comodidad como deportividad, mientras que en la trasera llaman la atención los cuatro embellecedores de escape redondos de un sistema de titanio, con el sello de Akrapovič en la parte superior.
El interior también es un espectáculo, revestido totalmente del cuero Lavalina que los de Bovensiepen suelen usar, una vez más, con los colores y especificaciones que el cliente solicite. No hay límites, como tampoco parece que las tiene su potente motor híbrido enchufable, que ofrece un rendimiento mayor que el del M5, con nada menos que 801 CV frente a los 727 CV del modelo de serie.
Los técnicos de Bovensiepen han debido tocar el motor V8 biturbo de 4.4 litros, peor no el eléctrico, así como la unidad de control para conseguir elevar la potencia máxima total de tal forma, y el par motor hasta los 1.100 Nm, y con las que el 5 GT acelera de cero a 100 km/h en menos de 3,6 segundos, además de llegar a una velocidad máxima de 305 km/h. Unas prestaciones de vértigo, teniendo en cuenta que su peso en vacío de 2.555 kilos (sólo 5 kilos más pesado que un M5 Touring) y por las que este preparador alemán tampoco pide tanto.
El Bovensiepen 5 GT se ha puesto a la venta con un precio de partida en Europa de 198.000 euros, impuestos incluidos en Alemania. Las entregas están previstas para el último trimestre del año, una serie competencia para el nuevo M5 Touring cuando llegue a mediaos del año que viene, y que obligará a los interesados a poner en la balanza potencia y diseño...
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