El nuevo Polestar 3 2027 cambia las reglas, más rápido, más potente… pero con menos autonomía

Polestar sigue con su filosofía de estrenar novedades, prácticamente cada año, en sus modelos eléctricos. El Polestar 3 recibió una importante inyección de mejoras a mediados del pasado otoño, justamente coincidiendo con el estreno mundial de la segunda generación del BMW iX3. La lista de competidores del sueco se ha ampliado, con lo que el fabricante ha vuelto a la carga con un Polestar 3 2027 más a la altura de sus rivales.

Y es que mientras estos se presentaban con una arquitectura eléctrica de 800 Voltios, el modelo estrella de Polestar se quedaba mucho más atrás en lo que a potencia de carga se refiere. Una red eléctrica de 400 Voltios tiene una gran ventaja sobre el precio de venta, pero lógicamente algunas prestaciones se ven coartadas. Esta de la velocidad de carga se ha solucionado, y ahora el Polestar 3 2027 se carga más rápidamente, también debido a las nuevas baterías con las que ha sido equipado.

La gama del Polestar 3 2027 pierde autonomía pero la compensa

Esta importante mejora técnica en el voltaje de la red eléctrica convierte al Polestar 3 2027 en casi un modelo completamente nuevo, permitiendo que este eléctrico alcance una potencia máxima de carga de hasta 350 kW, necesitando de 22 minutos para recargar energía del 10 al 80 % con una corriente continua más elevada. Eso es un 35% más rápido que hasta ahora.

Polestar ha instalado nuevas baterías a bordo de este SUV eléctrico, y todas están equipadas con un software que monitoriza continuamente el estado de la misma, ajustando la velocidad de carga, al mismo tiempo que protege su salud a largo plazo. El sistema «Breathe Charge» sed asegura de que la carga sea tan rápida como consistente, añadiendo hasta un 38 % más de autonomía en sólo 10 minutos, comparado con la generación anterior de baterías.

Pero lo interesante de la nueva gama del Polestar 3 2027 es que todas las versiones han estrenado un nuevo motor eléctrico trasero con imanes permanentes que, en el caso de las versiones con dos unidades motrices, desconectan el delantero para maximizar la autonomía. Gracias a este nuevo motor trasero, la versión más básica del Long Range Single Motor ahora ofrece un mayor rendimiento, con 333 CV, frente a los anteriores 299 CV.

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La capacidad energética de la batería de iones de litio también ha disminuido, pasando de 107 kWh a 92 kWh, por lo que la autonomía máxima es ahora de 604 kilómetros. Si estás familiarizado con el Polestar 3, leer esto te parecerá extraño, porque esta versión Long Range Single Motor contaba con más de 700 kilómetros, y ahora es un centenar menos.

El corazón del Polestar 3 2027 es 8 veces más rápido

La razón es clara: ahora es más rápido al alcanzar los 100 km/h, desde parado, en 6,5 segundos, frente a los anteriores 7,8 segundos, y se carga con una potencia de 310 kW en lugar de 250 kW.

La versión intermedia es la del Polestar 3 Long Range Dual Motor, que cuenta con dos motores eléctricos y 544 CV en lugar de 489 CV, con los que acelera e cero a 100 km/h en 4,7 segundos. La batería cuenta con 106 kWh de capacidad, por lo que la autonomía es de 635 kilómetros.

La guinda se llama Polestar 3 Performance, y sus dos motores eléctricos llegan hasta unos increíbles 680 CV, superando por mucho al anterior Long Range Dual Motor de 517 CV con el paquete del mismo nombre. Una elevada cifra que permite llegar a los 100 km/h en sólo 3,9 segundos. La misma batería que la de la versión anterior le proporciona una autonomía de 593 kilómetros.

Polestar también ampliado la paleta de pinturas para la carrocería con dos nuevos colores, además de oscurecer las insignias fabricando un elegante contraste. también, se han introducido nuevas tapicerías para el interior, destacando una de cuero nappa y otra de tela reciclada. Además, el Polestar 3 2027 ha estrenado un nuevo procesador de NVIDIA, multiplicando por más de ocho la capacidad de computación, gestionando más rápidamente la información de los asistentes de seguridad y las funciones del vehículo.