Un pequeño rayo azul se cuela en el vídeo del BYD Seagull con una promesa: cargar del 10 al 97% en 9 minutos
BYD está a punto de presentar de forma oficial la segunda generación de su eléctrico más pequeño, el Seagull, en China. Más allá de sus cambios en dimensiones o tecnología de conducción asistida, se confirma la llegada de su revolucionaria tecnología Flash Charging.
Aunque la presentación se va a producir en China, estamos ante una de las grandes novedades del año en el mercado automovilístico, sobre todo por el efecto dominó que pueda desencadenarse en la gama de BYD en Europa y España. El nuevo Seagull tendrá carga ultrarrápida, como delata un vídeo oficial de la marca.
La puesta de largo como tal se producirá este martes 20 de octubre en China, pero el vídeo del que hablamos, y del que se ha hecho eco nuestro compañero Carlos González en TestCoches.es, muestra un detalle muy concreto que delata y confirma uno de los rumores más importantes en torno al BYD Seagull de segunda generación.
El rayo azul confirma la gran novedad en el BYD más pequeño
Como ya deberías saber, BYD presentó a principios de este año una segunda generación de su batería LFP Blade, que venía acompañada de una tecnología de carga ultrarrápida llamada Flash Charging y que admite potencias de hasta 1.500 kW.
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La marca china fue incorporando la Blade 2.0 con el paso de los meses en sus coches eléctricos, pero no en los más pequeños, pero esto cambia ahora con el nuevo Seagull, del que ya os contamos todos estos detalles ya revelados. Hace semanas se le vio de sesión de fotos junto a una estación Flash Charging, o al menos una maqueta, lo que hacía presagiar la noticia.
Sin embargo, en el vídeo en cuestión revelado por la propia BYD en su canal oficial de Bilibili (algo así como el “YouTube chino”), se ve un detalle con la que la marca siempre identifica a sus coches con esta tecnología de carga ultrarrápida: un pequeño rayo azul en una de sus placas identificativas.
Del 10 al 70 por ciento en solo 5 minutos
La capacidad de megavatio de las estaciones Flash Charging de BYD en realidad revela la potencia pico a la que podrían llegar los cargadores si las condiciones adecuadas se reúnen. Sin embargo, la potencia varía del modelo que se enchufa, como en este caso del BYD Seagull.
De lo que BYD siempre ha hablado es de sus tiempos de carga: del 10 al 70 por ciento en 5 minutos, del 10 al 97 por ciento en 9 minutos e incluso del 20 al 97 por ciento en 12 minutos en situaciones de frío extremo (-30ºC).
Teniendo en cuenta que las informaciones respecto al nuevo Seagull revelan que montará dos baterías de 30 y 39,2 kWh, podemos apuntar a una potencia de carga máxima en pico que podría superar los 300 kW, seguramente en exclusiva con la batería grande. Una diferencia muy grande con, por ejemplo, el BYD Dolphin Surf (apenas 85 kW) o el Dolphin europeo (110 kW), dos modelos de los que hablaremos más adelante.
Tomando también como referencia los 320 y 420 kilómetros de autonomía CLTC con los que llega el nuevo BYD Seagull, que vendrían a ser unos 344 km WLTP en el mejor de los casos, significaría poder recuperar unos 200 km de carga en 5 minutos en las estaciones Flash Charging, de las que se han prometido 300 para nuestro país a precios inferiores a 0,50 euros el kWh. Una tarifa realmente competitiva para este tipo de potencias.
¿Hay hueco para el BYD Seagull en Europa?
Traducción: cargar el futuro BYD Seagull del 10 al 97 por ciento en nuestro territorio, de llegar a nuestro mercado (algo que no está confirmado todavía), podría significar un coste muy por debajo de los 20 euros, gracias a su batería tan contenida.
Ahora surge la gran duda, y es el hueco que podría ocupar este Seagull de segunda generación en el mercado europeo. El primer Seagull sirve de base para el Dolphin Surf que tenemos en España, pero hay un “problema”: el nuevo Seagull mide ahora 4,20 metros de largo, 42,5 centímetros más que el primero y 21,5 centímetros más que nuestro Dolphin Surf, que se queda en los 3,99 metros.
El BYD Dolphin europeo mide 4,29 metros, por lo que este “Great Seagull” podría ocupar fácilmente el hueco del Dolphin. La otra gran duda es si, de llegar a nuestro mercado, lo haría con la batería Blade 2.0 y la carga Flash, ya que a día de hoy ningún modelo de BYD en Europa la incorpora, y solo el inminente Denza Z9 GT podría aprovecharse de las nuevas e inminentes (de aquí a finales del 2027) estaciones ultrarrápidas de BYD en el Viejo Continente.
Fuente: TestCoches.es