BYD monta en el desierto de Abu Dhabi una estación de carga con sol, baterías y un robot que enchufa el coche
BYD estrena en el desierto de Abu Dhabi una estación de carga rápida Flash, que recarga sus coches eléctricos al 70 % en 5 minutos. La instalación cuenta con placas solares, baterías y un brazo robótico que enchufa el coche por ti.
Algún día será una realidad en Europa, y en España. Pero, por ahora, se ha estrenado en el desierto de Abu Dhabi una instalación que junta cuatro tecnologías que hasta ahora iban cada una por su lado: placas solares, baterías de almacenamiento, carga ultrarrápida FLASH y un brazo robótico que conecta el coche sin que el conductor toque el cable.
BYD asegura que es la primera del mundo que lo reúne todo en un único sistema. La idea es sencilla. Las placas solares generan electricidad, unas baterías grandes la guardan y la estación se la entrega al coche cuando llega.
Qué significa «cinco minutos» y «nueve minutos»
BYD lo llama «SSC», es decir, sol, almacenamiento y carga. Detrás de esta magna operación está BYD Solar, una división de la marca con más de 16 años de experiencia que vende en más de 100 países, tiene más de 300 especialistas en I+D y más de 200 patentes tecnológicas.
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Gracias a ella, ha sido posible demostrar que la tecnología de carga rápida FLASH Charging, como se le conoce comercialmente, es posible incluso en un terreno tan inhóspito como un desierto.
En mitad de la nada, el gigante chino cuenta con una instalación que nada tiene que ver con los cargadores urbanos o en autopistas, expuestos a la arena y al viento, pero donde un coche eléctrico puede recargar del 10 al 70 % en cinco minutos y del 10 al 97 % en nueve, lo que se parece bastante a lo que tardas en repostar gasolina.
Sol y baterías, por qué importa tanto para BYD
La firma no ha precisado la potencia de la instalación, pero se habla de cargadores de hasta 1.500 kW -la medida de cuánta energía entra por segundo- frente a los 150 kW que ofrece un cargador rápido normal en España. Esas cifras solo se consiguen con la batería Blade de segunda generación.
Un cargador de esa potencia es una bestia para la red eléctrica, y por eso las baterías de la estación son clave. Funcionan como un depósito de agua: se llenan poco a poco desde la red (o desde el sol) y se vacían de golpe cuando llega el coche. Así no hace falta una red eléctrica enorme detrás de cada cargador.
Un brazo robótico y un coche que va solo a cargar
La otra pata es el robot. Un brazo localiza solo el puerto de carga del coche, abre la tapa e inserta el conector. Se guía a través de cámaras y sensores de fuerza que le dicen cuánto empujar, para asegurar que el enchufe queda bien puesto.
BYD lo combina con el aparcamiento automático tipo «valet», de modo que el conductor se baja, cierra el coche y se va. El coche busca un hueco libre, aparca y el robot hace el resto.
6.000 estaciones FLASH fuera de China, España en los planes
BYD asegura que tendrá 6.000 estaciones FLASH en el mundo a finales de 2027. Sin embargo, hay que leer bien la cifra porque, según la información de la marca, son 6.000 fuera de China, de las cuales 3.000 serían para Europa. En el gigante asiático ya supera las 12.000 y su objetivo es llegar a 20.000 antes de que acabe 2026.
¿Y en España? La promesa de BYD para nuestro país son 300 cargadores de 1.500 kW antes de que termine 2027, abiertos a cualquier coche con conector CCS2. La primera estación funciona desde julio en el concesionario de BYD en Leganés, en la Ciudad del Automóvil de Madrid.
El director general de BYD en España y Portugal ha dicho que los ocho primeros estarán instalados antes de que acabe 2026, aunque reconoce que no sabe si todos podrán ponerse en marcha. Aquí el cuello de botella no es la tecnología, sino los trámites. Pero, esta no es la verdadera gran noticia, sino cuándo llegarán modelos de volumen con esta batería.
