Coches pequeños para competir con BYD: la nueva revolución que prepara Chery en Europa

Hablar de Chery es hacerlo de uno de los principales grupos automovilísticos chinos y, a su vez, el mayor exportador de coches del gigante asiático. Sin embargo, aquí en España se la conoce por instalarse en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona y por lanzar modelos SUV bajo sus marcas Omoda y Jaecoo.

Y aunque también venden vehículos bajo su nombre en otros mercados, son otras dos marcas más las que protagonizarán los próximos lanzamientos del grupo: Lepas y Exlantis, este último llevando a un nuevo nivel las aspiraciones premium. Pero esto no es todo lo que busca Chery en el Viejo Continente.

Coches pequeños, la tarea pendiente de Chery

Entonces, ¿qué le falta a Chery en su gama actual de modelos? Si pensamos en los vehículos que han lanzado al mercado europeo las marcas Omoda, Jaecoo e incluso Ebro, además de los que ya están anunciados por parte de Lepas, hay un denominador común: los SUV.

El jefe de ingeniería de Chery, Peter Matkin, lo ha explicado muy bien en estas declaraciones realizadas durante la presentación del nuevo Lepas L6: «Son lo que todo el mundo pide». La rápida expansión de Chery se debe, sobre todo, a que han apostado por la carrocería favorita en la actualidad, los SUV.

Pero el mercado está empezando a mirar de nuevo hacia otros rincones, hacia nuevas necesidades. La llegada de la electrificación, el encarecimiento de los combustibles, la escala de precios en general… han derivado en una petición global de los conductores: hacen falta más coches pequeños.

La mayoría de marcas chinas se han dado cuenta de ello y están reaccionando en consecuencia. Quizás BYD sea el mejor ejemplo de ello, apostando por modelos como el Dolphin Surf o el Atto 2 para rascar clientes en sus primeros años en Europa. Leapmotor empezó aquí con el pequeñín T03, y pronto llegará con nuevos modelos urbanos como el B03 o el B03X.

¿Y Chery? Lo cierto es que sus actuales plataformas son incompatibles con este objetivo, pero ya le están poniendo remedio: «Ahora mi argumento principal es que estamos perdiendo el cincuenta por ciento del mercado europeo porque todos nuestros coches miden 4,20-4,30 metros o más, y ahora necesitamos competir en el segmento de menos de 4 metros», reconoce Matkin.

En este sentido, el próximo Omoda 4 se posicionará en la parte más baja de la gama, pero sigue siendo un SUV (y justo en los 4,20 metros). «No podemos hacerlo todo a la vez, pero puedo prometer que llegarán muy, muy pronto, y muy, muy rápido. Estamos trabajando en este programa a diario, pero acabamos de empezar».

Sin embargo, podría ser la nueva marca Lepas, y no Omoda, la que en un primer momento apueste por este tipo de vehículos de corte accesible, tanto con motores de combustión como híbridos y eléctricos.

Chery vs BYD: cómo dos gigantes chinos están conquistando Europa con enfoques diferentes

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No hay que olvidar que Europa quiere potenciar el lanzamiento de vehículos pequeños, baratos y eléctricos en los próximos años con la nueva subcategoría M1E. Esta estrategia por parte de Chery coincidiría en tiempo y hora para poder aumentar su cartera de clientes y hacer frente a sus mayores rivales europeos… y chinos. La cuenta atrás ya ha empezado.

Fuente: Reuters