CUPRA lleva la tecnología híbrida a los motores de sus Formentor, Terramar y León, incluso a los más deportivos
La marca española más deportiva prepara novedades para 2027. CUPRA, que no tiene nuevos modelos previstos, ha empezado a mover la oferta de los más vendidos, apostando por importantes mejoras en los motores del Formentor, Terramar y León.
CUPRA no tiene grandes novedades que presentar en 2027. La marca española más deportiva cuenta con una gama de productos a la última, por lo que su agenda de próximos lanzamientos está casi vacía, al menos hasta casi 2030 cuando está prevista la presentación del Tindaya.
La firma sigue viviendo un gran momento, con más de 250.000 vehículos entregados en los primeros nueve meses del año, y con un Raval que se está convirtiendo en uno de los modelos más vendidos del fabricante. El nuevo utilitario eléctrico acumula más de 51.000 pedidos entre abril y septiembre, pero ahora es el momento de apostar por el resto de modelos y no sólo por los eléctricos, como ha ocurrido en los últimos años.
La tecnología MHEV se instala en CUPRA antes de 2027
Los próximos meses van a ser más que movidos en el seno del fabricante, pues CUPRA está preparando una reorganización en las gamas de sus modelos más vendidos, por lo que los Formentor, Terramar y León recibirán un nuevo motor antes de que acaba el año 2026, aunque para las entregas habrá que esperar hasta 2027. Nada que ver con el híbrido que cazamos en pruebas el pasado verano.
El 1.5 eTSI es el motor de gasolina de cuatro cilindros con hibridación ligera de 48 V y cambio DSG de siete marchas que hoy abre la gama de combustión de CUPRA, con etiqueta ECO. Un propulsor que se ha actualizado y que ha recibido un ligero aumento de 10 CV, hasta los 160 CV.
El mismo motor que ya se ofrece en Skoda, y con el que la marca deportiva de SEAT cumplirá la Euro 7. Por ahora, no han trascendido detalles de prestaciones ni consumos. La marca también actualizará los paquetes de equipamiento disponibles, pero sin modificaciones que afecten al plano estético de sus modelos, por lo que los dos SUV y las dos carrocerías del compacto mantendrán su atractiva imagen.
El nuevo motor (y versiones) que llegan en 2027 a CUPRA
Sin fecha de lanzamiento concreta, el gran cambio del año que viene está en el motor de 2.0 litros. Hoy, las versiones potentes de la gama europea obedecen al 2.0 TSI sin hibridación que, en el Formentor VZ rinde 333 CV, en el Terramar VZ 265 CV y en el León, 300 o 333 CV según carrocería. Con la revisión a la que se ha sometido el bloque, pasará a ser el 2.0 eTSI, es decir, con tecnología MHEV de 48 V, llegando con las siguientes versiones:
El Formentor estrenará el 2.0 eTSI MHEV con 204 y 333 CV. Los híbridos enchufables también se actualizan aunque conservarán las mismas cifras de potencia de hoy, con 204 CV y 272 CV, por lo que la mejora pondrá el foco en el consumo de combustible y de energía de la batería.
La producción del Formentor VZ, con el motor de cinco cilindros 2.5 TSI y 390 CV, está prevista para la semana 20 -del lunes 17 al domingo 23 de mayo- de 2027.
La gama del Terramar también recibirá las nuevas versiones del motor 2.0 eTSI MHEV, con 204 y 272 CV, ésta última en sustitución del actual 2.0 TSI de 265 CV.
La gama del León se hará con las mismas nuevas opciones que se estrenan a bordo del Formentor, la más potente también exclusivamente con tracción integral, además del 2.0 eTSI de 272 CV. Los híbridos enchufables se actualizan con 204 y 272 CV, y el 2.0 TSI de 325 CV se irá retirando de forma gradual.
El compacto también será protagonista aunque solamente en determinados mercados, donde ampliará su oferta por la parte de abajo con un 1.5 eTSI de 115 CV.
Lo que falta por conocer
Después de meses concentrando los esfuerzos en los eléctricos, CUPRA busca ahora una gama de combustión más homogénea, con hibridación ligera de serie en casi toda la oferta de gasolina y los enchufables (PHEV) como escalón superior de eficiencia.
La marca española no ha publicado precios ni fechas exactas de lanzamiento de cada motor en 2027, pero no tardará en hacerlo. No puede permitirse que los competidores que tiene dentro del mismo grupo Volkswagen se afiancen en el mercado.
