CUPRA prueba en un León SP VZ su nuevo híbrido HEV con hasta 340 CV, tracción total y sin enchufe
Si creías que el motor de gasolina 1.5 TSI ya lo tenía todo dicho con el último híbrido que Volkswagen ha lanzado, te equivocabas. CUPRA ha sido sorprendida usando al León SP VZ como mula de un nuevo HEV que lanzará en 2028, con hasta 340 CV.
Las marcas del grupo Volkswagen se están desprendiendo de las versiones diésel. El fabricante se ha cansado de invertir en el desarrollo de tecnologías para aumentar la eficiencia del motor de este combustible, al mismo tiempo que Europa sigue tensando la cuerda. Lo último que hemos conocido en relación a esto es que los de Wolfsburgo también están deshaciéndose del diésel, y apostando todas las cartas a los eléctricos, híbridos y enchufables.
La larga retahíla de fallos que el 2.0 TDI acumula es otro de los factores claves en la decisión, por lo que el diésel irá desapareciendo progresivamente, haciéndose cada vez más fuerte el motor de gasolina 1.5 TSI. La firma alemana ha estrenado su primer motor híbrido auto-recargable, basado en este bloque que, además, también es parte del híbrido enchufable (PHEV) del grupo. Pero estas fotos espía arrojan algo mucho más interesante, y en la que CUPRA lleva la voz cantante.
CUPRA trabaja en nuevo híbrido con más de 300 CV
La marca más deportiva de entre las generalistas también abandonará el diésel, concentrándose en los coches eléctricos y en los híbridos. La española ha sido sorprendida con una mula basada en el práctico León VZ Sportstourer, como se puede ver en el anagrama que luce en el portón trasero. Una configuración que destaca también por sus dos parejas de escape, propias del motor de 2.0 litros TSI con 333 CV.
Todas las piezas están en su sitio, no hay desajustes entre ellas y tampoco hay aumentos en la distancia entre ejes, por lo que no se trata de una nueva entrega del compacto. En verdad, CUPRA está desarrollando su propio motor híbrido (HEV), con el 1.5 TSI como protagonista y no el que está ligado a esta combinación de cuatro escapes.
El aviso sobre el espejo retrovisor interior avisa del peligro por riesgo eléctrico, a la vez que confirma que detrás de la etiqueta VZ se esconde algo que hasta ahora no existía en el catálogo de la marca: un HEV de verdad. No hay puertos de carga porque este híbrido no lo necesita.
CUPRA reservará el motor 2.0 TSI para ediciones especiales
CUPRA, que tendrá acceso al nuevo híbrido del Volkswagen T-Roc, ha diseñado un sistema con un motor eléctrico en el eje delantero con una mayor potencia que el de la marca alemana, aumentando así el rendimiento total con una potencia máxima combinada de entre 200 CV y 340 CV. La horquilla de potencia es más que amplia, lo que permitirá al fabricante cubrir diferentes huecos.
Este nuevo híbrido no supondrá la desaparición de las versiones PHEV, que seguirán disfrutando de una gran autonomía eléctrica. Como tampoco despedirse del motor de gasolina de 2.0 litros TSI, sino que se mantendrá para ediciones especiales, limitadas y clientes dispuestos a hacer un desembolso extra sin mirar los precios.
Por ahora, no se conocen datos de la batería de iones de litio que acompañará al nuevo híbrido, pero lo que sí sabemos es que CUPRA no priorizará la eficiencia con este nuevo híbrido, sino que buscará lograr el equilibrio perfecto entre esta cualidad y también un elevado rendimiento.
Este nuevo conjunto híbrido se ofrecerá con tracción delantera, pero también estará preparado para albergar un segundo motor eléctrico en el eje trasero y disponer de tracción total sin enchufe. Justamente lo que no tiene el actual híbrido enchufable. El nuevo híbrido de CUPRA aún tardará en llegar, debutará en 2028 a bordo del Formentor y también lo veremos en el Terramar.
