Nuevo Dacia Spring 2027: más grande, hecho en Europa y por menos de 20.000 € sin ayudas
El nuevo Dacia Spring 2027 se presenta oficialmente en sociedad. El coche eléctrico asequible de Dacia se renueva de arriba abajo. Ya no es un SUV. Es un vehículo completamente nuevo. Estrena diseño, tecnología, plataforma y muchas otras novedades. Además, se fabrica en Europa.
Se acabó la espera. El primer coche eléctrico de la marca Dacia estrena generación. Llega el nuevo Dacia Spring 2027. El pequeño vehículo eléctrico de precio asequible sufre una transformación total con la entrada en escena de su segunda generación. Es un vehículo completamente nuevo. Estrena diseño exterior, diseño interior, tecnología, plataforma y mucho más. Además, deja de ser un SUV para convertirse en un utilitario.
Con más de 210.000 unidades vendidas desde su nacimiento en 2021, el Spring ha sido clave para que numerosos clientes puedan acceder a una movilidad eléctrica asequible. La segunda generación del Spring, a pesar de todas las mejoras que presenta, se mantiene fiel a sus orígenes y seguirá siendo un vehículo económico. La alternativa barata al Renault Twingo E-Tech Eléctrico ya es una realidad. Y no lo tiene nada fácil ya que en nuestra prueba del nuevo Twingo eléctrico quedamos gratamente sorprendidos. Dicho esto, entremos en detalles y repasemos todas las claves del nuevo Spring.
Toma de contacto en vídeo con el nuevo Dacia Spring 2027
El diseño del nuevo Dacia Spring 2027
Basta con echar un rápido vistazo a las imágenes que ilustran este artículo para descubrir el gran cambio que ha sufrido el Spring. Respecto al modelo saliente la transformación es evidente. El primer coche eléctrico de Dacia deja de ser un SUV para convertirse en un utilitario. Un coche urbano concebido para la movilidad urbana. Siguiendo la tradición de la marca, este modelo se centra en lo esencial sin renunciar a una personalidad marcada.
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Está basado en el nuevo lenguaje de diseño de Dacia. Una filosofía que la marca está aplicando a sus últimos lanzamientos como el nuevo Dacia Striker. Luce un diseño exterior geométrico y estructurado con líneas sencillas, claras y funcionales. Unas franjas negras unen los faros delanteros con las luces traseras. Además, presenta la característica firma luminosa de la marca.
Si bien ha dejado de ser un SUV, el nuevo Spring incorpora amplias zonas de protección en los paragolpes. El plástico negro tintado en masa presenta un acabado granulado que, según la marca, lo hace menos sensible a los pequeños arañazos y al roce. El nivel de personalización no es muy destacado. Dacia ha optado por simplificar las opciones y simplemente ofrecer el Spring en cuatro colores.
Ha sido desarrollado sobre la plataforma RGEV Small del Grupo Renault y es 15 centímetros más largo y 18 cm más ancho que el modelo saliente. Ahora tiene una longitud de 3,85 metros, quedándose muy cerca de modelos del segmento B como pueda ser el Suzuki Swift. Esto se traduce en un habitáculo más espacioso. Un interior del que hablaremos más adelante. Cuenta con un capó corto que se combina realmente bien con los pasos de rueda pronunciados.
Las medidas del nuevo Dacia Spring 2027
| Medidas | Dacia Spring |
|---|---|
| Largo | 3,85 m |
| Ancho | 1,74 m |
| Alto | 1,52 m |
| Batalla | - |
| Maletero | 337 litros |
| Maletero máximo | 1.283 litros |
| Maletero delantero (frunk) | 18 litros |
El interior y la tecnología del nuevo Dacia Spring 2027
Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo Spring nos encontraremos con un habitáculo totalmente rediseñado. Si lo comparamos con el modelo saliente, que todavía está a la venta, el cambio es evidente. Recuerda que puedes consultar todos los precios y versiones del Dacia Spring de primera generación en su ficha.
El puesto de conducción es digital y conectado. Combina un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas. Esta pantalla es el «centro neurálgico» y un componente clave para manejar el sistema de info-entretenimiento Media Nav Live compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
En el interior hay cuatro plazas, una configuración habitual en un automóvil de segmento A. Por cierto, Dacia asegura que el nuevo Spring es el único modelo de su categoría que dispone de «frunk». Es decir, de un maletero delantero. Bajo el capó hay un pequeño espacio de almacenamiento que cubica un volumen de carga de 18 litros. Es suficiente para almacenar, por ejemplo, el cable de carga. Y hablando de carga, mientras que en el Spring actual la toma para recargar la batería está en el frontal, el nuevo modelo se encuentra en la aleta delantera derecha. Puedes leer una completa prueba del Spring de primera generación que, recordemos, fue actualizado por última vez en 2025.
La autonomía del nuevo Dacia Spring 2027
En lo que respecta al sistema de propulsión eléctrico, el nuevo Spring irrumpe en escena junto a una sola motorización. El «corazón» del renovado urbanita de Dacia es una batería LFP de 27,5 kWh (capacidad útil) que se encarga de alimentar un motor de 60 kW (80 CV) y 175 Nm de par máximo.
Completa la aceleración de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Homologa una autonomía de hasta 250 kilómetros según el ciclo WLTP y luce el distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT con las ventajas de movilidad que ello supone.
Los tiempos de carga varían, como es lógico, en función de la toma eléctrica empleada. El nuevo Spring viene equipado de serie con un cargador integrado de CA de 6,6 kW que permite cargar la batería del 15% al 80% en 9 horas usando un enchufe doméstico convencional. Con un enchufe reforzado dicho tiempo se reduce a las 5 horas y 40 minutos. Y con un punto de carga de pared tipo Wallbox de 7 kW solo se necesitarán 2 horas y 55 minutos respectivamente.
Si necesitas de una carga más rápida, Dacia eleva la oferta con la potencia de carga CA de 11 kW y añade un cargador de CC de 50 kW, lo que permite reducir a 1 hora y 55 minutos la carga del 15% al 80% en un punto de carga de pared trifásico de 11 kW o en una estación de carga de 22 kW. Con el cargador de CC de 50 kW solo se necesitan 28 minutos para completar la recarga del 15% al 80%.
También dispone de tecnología V2L (Vehicle-to-Load). Forma parte del paquete opcional Charge y permite utilizar la energía almacenada en la batería del tren motriz para alimentar dispositivos eléctricos externos como una bicicleta o una cafetera.
La ficha técnica del nuevo Dacia Spring 2027
| Ficha Técnica | Dacia Spring 2027 |
|---|---|
| Tipo | Eléctrico |
| Potencia | 60 kW (80 CV) |
| Par máximo | 175 Nm |
| Aceleración 0-100 km/h | 12,1 s |
| Velocidad máxima | 130 km/h |
| Tipo de batería | LFP |
| Capacidad neta de la batería | 27,5 kWh |
| Autonomía WLTP | 250 km |
| Potencia de carga CA | 6,6 / 11 kW |
| Potencia de carga CC | 50 kW |
Fecha de lanzamiento y precios del nuevo Dacia Spring 2027
¿Cuándo llegará a los concesionarios? El próximo paso para el nuevo Spring es hacer acto de presencia en el Salón del Automóvil de París 2026 que abrirá sus puertas el próximo mes de octubre. Antes de que acabe este año se abrirá oficialmente el libro de pedidos y toda la gama se situará por debajo de los 20.000 € sin incluir las ayudas gubernamentales. Con descuentos y ayudas la versión de acceso del nuevo Spring estará por debajo de los 15.000 €.
Las entregas a clientes, si todo va según lo previsto, comenzarán en el primer trimestre de 2027. A diferencia del modelo saliente, que proviene de la lejana China, el nuevo Spring será un coche europeo. El proceso de producción en serie se llevará a cabo en Eslovenia. Y más concretamente en la planta del Grupo Renault localizada en Novo Mesto. En estas instalaciones ya se fabrica el Renault Twingo.
Dacia Spring y sus rivales
19.017 €
P.V.P 24.111 €21.315 €
P.V.P 19.034 €18.622 €
P.V.P 19.474 €12.749 €