Emiratos Árabes rompe con la OPEP y bombardea aún más el mercado del crudo; así impactará en los conductores en España
Emiratos Árabes Unidos ha anunciado su salida de la OPEP con efectos desde el 1 de mayo de 2026, en plena guerra con Irán y con el estrecho de Ormuz bloqueado. El Brent ya supera los 109 dólares y los conductores españoles temen acusar el golpe.
La decisión llegó el martes sin previo aviso y de forma contundente: Emiratos Árabes Unidos ha tomado la decisión histórica de abandonar la OPEP y la OPEP+ a consecuencia de la guerra en curso entre Irán, Estados Unidos e Israel.
De hecho, el propio ministro de Energía de Emiratos Árabes Unidos, Suhail Mohamed al-Mazrouei, confirmó a Reuters que su gobierno no consultó a ningún socio antes de comunicar la salida de una organización a la que Abu Dabi pertenece desde 1967, primero como emirato y después como Estado. 59 años de militancia rota en un comunicado.
«Se trata de una decisión política, tomada tras un análisis exhaustivo de las políticas actuales y futuras relacionadas con el nivel de producción», declaró Al-Mazrouei, evitando margen alguno para la ambigüedad.
Por qué se va Emiratos, y por qué ahora
Más allá del comunicado oficial, la ruptura tiene un motivo de fondo que conviene entender. Los Emiratos Árabes Unidos llevan años enfrentados a las cuotas de producción que imponía la OPEP+, por considerar que les obligaban a producir por debajo de sus posibilidades reales.
Abu Dabi tiene capacidad e infraestructura para extraer hasta cinco millones de barriles diarios y las restricciones del bloque le impedían aprovecharla. La tensión ya era conocida dentro del grupo, pero la guerra con Irán la ha catalizado definitivamente.
Y lo cierto es que el conflicto bélico ha roto también la cohesión regional que era el nexo de unión invisible de la OPEP. A finales de diciembre de 2025, Arabia Saudí bombardeó lo que describió como un cargamento de armas destinado a separatistas yemeníes apoyados por los propios Emiratos.
Desde entonces, las televisiones saudíes han abandonado Dubái y la alianza entre los dos grandes del Golfo ha saltado por los aires. La salida de la OPEP es, en parte, el acto formal de una ruptura que ya era un hecho, según afirman los expertos en este campo.
A este respecto, no es menor el papel de Donald Trump en todo esto. El presidente estadounidense lleva años acusando a la OPEP de inflar artificialmente los precios del crudo, vinculando explícitamente el apoyo militar de Washington a los países del Golfo con el precio al que venden su petróleo.
La salida de los Emiratos —que han estrechado lazos con Estados Unidos e Israel desde los Acuerdos de Abraham de 2020— está siendo interpretada en Washington como una victoria diplomática y económica del presidente republicano.
Qué está pasando con el precio del crudo
El contexto energético previo al anuncio ya era explosivo, en el sentido más literal. El estrecho de Ormuz —la vía marítima por la que transita normalmente una quinta parte del petróleo y el gas natural licuado del mundo— lleva semanas bajo presión por amenazas y ataques iraníes a buques en tránsito.
Esto hizo que la producción de la OPEP se desplomase en marzo un 27,5 % respecto a febrero, el equivalente a casi ocho millones de barriles diarios menos en el mercado global. Por su parte, el Brent, que cerró 2025 con una caída anual de casi el 18 %, lleva 2026 en dirección completamente contraria: acumula una subida del 68 % en lo que va de año.
Esta semana, a raíz de la noticia de la salida de Emiratos Árabes Unidos de la OPEP, ha cruzado la barrera de los 109 dólares por barril.
Qué significa esto para el conductor en España
España importa prácticamente todo el petróleo que consume. No tiene producción propia relevante y su dependencia del crudo internacional la convierte en un afectado directo de cualquier movimiento en los mercados globales.
Cuando el Brent sube, la gasolina en los surtidores españoles tarda entre dos y cuatro semanas en reflejarlo, dependiendo de los inventarios de las refinadoras y del tipo de cambio euro/dólar. Al menos en teoría, pues en ocasiones los distribuidores anticipan el impacto para ampliar márgenes de beneficio.
De momento, los precios medios en España se sitúan en torno a 1,52 euros/litro para la gasolina 95 y 1,73 euros/litro para el diésel. Si el Brent se mantiene por encima de los 100 dólares durante las próximas semanas, escenario al que apuntan los analistas, sería razonable esperar un nuevo escalón al alza en mayo.
Más allá del combustible, el impacto puede extenderse a otros productos. El gas natural licuado que transita por Ormuz afecta directamente a las facturas de electricidad y calefacción. Los costes logísticos de distribución de cualquier mercancía se encarecen cuando el gasóleo sube. En ese contexto, el movimiento de los Emiratos no es únicamente una noticia de economía internacional: es también una noticia de economía doméstica.