Hongqi elige España para fabricar sus coches de lujo, la marca favorita de Mao Zedong llevará el sello de Zaragoza
Hongqi desembarca en Europa: la marca de lujo china quiere expandirse por el Viejo Continente mediante la producción local. La fábrica de Figueruelas en Zaragoza podría convertirse en su nueva casa, marcando un hito en la industria automotriz nacional a través del Grupo Stellantis.
La situación que dejó Carlos Tavares a su marcha de Stellantis ha dejado al conglomerado sumido en una grave crisis de identidad, económica y productiva. Bajo el mandado de Antonio Filosa, el grupo busca soluciones para volver a la rentabilidad. Parte de esa estrategia pasa por volver al mercado chino con Peugeot al frente o mediante la consolidación de la rama americana. A nivel europeo, Stellantis está decidido a ceder parte de su infrautilizada red de fábricas para que otras marcas, chinas, se aprovechen de ello. Stellantis ya negocia abiertamente con varios fabricantes en lo que va camino de ser la mayor apertura de puertas a China.
La firma china Hongqi, conocida por ser el estandarte del lujo bajo el paraguas del gigante FAW, está negociando un acuerdo estratégico para ensamblar sus modelos en las instalaciones de Stellantis situadas en Zaragoza. Toda una declaración de intenciones mecánica y logística que posiciona a las factorías españolas en el centro de la nueva ofensiva asiática. La fábrica de Figueruelas aspira a convertirse en el mayor HUB productivo del conglomerado en suelo europeo. Pronto empezará a producir las primeras unidades de Leapmotor.
Negociaciones a través de un tercer fabricante
Según las fuentes, el propietario de Hongqi, el fabricante estatal FAW, está negociando con Stellantis a través de la propia Leapmotor. Ambas compañías, Stellantis y FAW, son inversores de la marca. En 2023, Stellantis firmó un acuerdo valorado en 1.500 millones de euros mediante el cual se reservaba los derechos de venta de Leapmotor en Europa. Con el paso de los años, la marca china ha ido ganando peso en la estructura. Recientemente hemos sabido que Stellantis ha cedido el control y el futuro de marcas como Opel a los chinos, que se encargarán del desarrollo de su próximo coche eléctrico.
La elección de España no es casual. La infraestructura logística y la red de proveedores locales facilitan la integración de componentes mecánicos complejos. Stellantis aporta su conocimiento en la gestión de flujos de trabajo, lo que reduce el tiempo de ensamblaje final. Este acuerdo podría suponer una inversión significativa, facilitando la actualización de utillajes y prensas de estampación, así como la posible contratación de más personal para así poder cumplir con todos los objetivos de producción.
A pesar del impacto que puede tener la noticia a nivel nacional, no debemos o podemos esperar una gran capacidad de producción. Los planes industriales de Hongqi pasan por vender un millón de coches al año para 2030, con un 10% de ventas fuera de China. La producción en España marcaría su primer establecimiento manufacturero en Europa Occidental. Hongqi ha sido durante décadas el fabricante más valorado del país. Hongqi, que significa “bandera roja”, es el fabricante más antiguo de China, históricamente centrado en la producción de sedanes para los líderes del Partido Comunista.
15 modelos en Europa para 2028
A pesar de esa baja producción, Hongqi ha dejado bien clara su intención de hacer de Europa un nuevo feudo comercial. En 2025, Leapmotor y Hongqi (FAW) llegaron a un importante acuerdo mediante el cual la marca china de Stellantis será la encargada de suministrar la plataforma para los futuros coches eléctricos del tradicional fabricante. Gracias a esta sinergia, Hongqi tendrá mucho más fácil derivar parte de su producción al Viejo Continente. La fábrica de Zaragoza ya está adaptando sus líneas para así poder acoger la producción de vehículos basados en la plataforma de Leapmotor.
Un total de 15, entre híbridos enchufables y 100% eléctricos, son los que Hongqi tiene intención de presentar en Europa en los próximos 18 meses. Un total de 25 mercados diferentes. Algunos países del Viejo Continente ya ofrecen los productos de Hongqi, exportados, como el E-HS9 o el más comedido y barato Hongqi EHS5. Todos sus productos intentarán hacerse un hueco dentro del segmento premium, dominado históricamente por las marcas alemanas: Audi, BMW y Mercedes.
El futuro de las plantas de Stellantis en España
Este acuerdo refuerza la carga de trabajo de las factorías, garantizando la viabilidad a largo plazo de centros que ya son referentes en eficiencia. La convivencia de modelos de marcas tan distintas bajo un mismo techo supone un reto para los ingenieros de procesos. La flexibilidad de las plataformas de Stellantis será puesta a prueba al integrar la mecánica específica de los vehículos de lujo chinos, lo que sin duda elevará el estándar técnico de la mano de obra local.
