Ford presenta sus nuevas furgonetas eléctricas… con un detalle que pocas rivales ofrecen
La división de comerciales de Ford sigue apostando por su gama de productos. La firma acaba de anunciar la llegada de dos nuevas versiones a su catálogo, con uno de los sistemas más demandados pero no al catálogo que realmente querías.
La guerra de las marcas en el segmento de los vehículos comerciales va en aumento cada día que pasa. El catálogo es enorme, con un buen número de configuraciones adaptadas a las necesidades de cada cliente, más otras menos habituales que pasan por los talleres de carrocería para transformarse en opciones más específicas.
Recientemente, los de Wolfsburgo han presentado nuevas versiones en la Transporter. Volkswagen no quiere quedarse fuera de la carrera, por lo que ahora ha tenido respuesta directa de la marca del óvalo azul. La división de comerciales de Ford ha presentado dos nuevas opciones, aunque estas no serán muy de tu agrado a pesar de que la mejora es importante y no todas las rivales de la Transit cuentan con ella.
Ford apuesta por la tracción total en la gama Transit
Sí, se trata de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, pero este no está disponible en las variantes mecánicas de combustión, sino en las de cero emisiones. La marca ha confirmado la disponibilidad de la tracción total a bordo del modelo de pasajeros E-Transit Custom AWD, pero también de la E-Tourneo Custom AWD, tanto como vehículo comercial como adaptado a ocio.
Será en primavera de 2026 cuando ambas versiones estén listas para pedidos y empiecen a llegar a los concesionarios europeos del fabricante, por lo que las especificaciones, y precios, serán comunicados cuando se aproxime el momento del lanzamiento comercial.
La tracción total de los comerciales de Ford es nueva
Por ahora, sabemos que Ford ha desarrollado un nuevo sistema de sistema de tracción total (AWD), concibiendo un motor eléctrico de alto rendimiento para el eje delantero.
La suma de las dos unidades de propulsión garantiza una distribución óptima del par a las cuatro ruedas, aunque para ahorrar energía de la batería también puede funcionar de forma independiente. Esto es, desconectando el eje delantero cuando no se necesita un agarre extra.
