Previo y horarios del Gran Premio de Indianápolis de IndyCar 2026

El mes de mayo alberga un simbolismo único y central en lo referente a las carreras estadounidenses. El mundo de la IndyCar Series gira en torno a este mes, y a la disputa de las 500 millas de Indianápolis, la raison d'être de la misma existencia del certamen, tal y como la historia se ha encargado de demostrar en repetidas ocasiones. Hasta 1993, de hecho, era la única carrera que se disputaba anualmente en el Indianápolis Motor Speedway (IMS), que ha acogido desde entonces otras muchas, tanto en el óvalo como en la versión rutera que, desde hace un cuarto de siglo, acoge un Gran Premio que ahora sirve como aperitivo de lujo para el gran espectáculo.

Si la IndyCar existe gracias a la Indy 500, el Road Course de Indianápolis (conocido coloquialmente como 'Indy GP' o 'el rutero de Indianápolis') existe gracias a la Fórmula 1, que aterrizó en el año 2000 para revivir un Gran Premio de los Estados Unidos que llevaba ocho años en el limbo, y que pasó en el mismo otros cuatro después de que el Mundial concluyera su periplo en 2007. MotoGP cogió el testigo durante otros ocho años, y en el penúltimo de ellos, en 2014, fue cuando los responsables del IMS, propietarios a su vez de IndyCar, decidieron que también querían usar esta variante en 'su' campeonato.

Con una mezcla del trazado empleado por la F1, algunas de las modificaciones de MotoGP y otras adicionales realizadas expresamente para esta carrera, los 3.925 metros del circuito ofrecen una experiencia más familiar para los pilotos de formación 'europea' que otros circuitos del calendario, por el tipo de curvas, escapatorias, asfaltado y pianos, estos últimos renovados en la zona de las eses para reducir la tendencia de los últimos años de obviar su existencia. A su vez, los diferenciales entre los neumáticos blandos y duros en cuanto a rendimiento suelen ser de los más acusados del año, aunque en esta ocasión no se experimentará con el uso de dos compuestos de cada tipo como el año pasado.

Llegar al Indy GP en la actualidad supone, como en IndyCar, hablar de un único y singular nombre: Álex Palou. El campeón de las tres últimas temporadas ganó esta prueba en todas ellas, las dos últimas desde la pole, un inicio de temporada que se asemeja, por fulgurante, al del año pasado, sus victorias en las dos últimas carreras disputadas en Barber y Long Beach, su racha de seis podios consecutivos en circuito y sus doce podios consecutivos en trazados permanentes, todos desde Laguna Seca 2024, no permiten pensar en otro favorito. Sólo el abandono en el óvalo de Phoenix y la gran consistencia de Kyle Kirkwood hacen que su ventaja sobre el estadounidense sólo sea de 17 puntos.

Incidentalmente, el octavo puesto de Kirkwood el año pasado es su mejor resultado en sus seis participaciones en el Indy GP, incluyendo dos de las cuatro ocasiones en las que esta pista acogió una segunda prueba durante la segunda mitad del calendario. La última fue en 2023, donde Scott Dixon se encumbró con una de sus estrategias de ahorro imposibles para llevarse el gato al agua, tres años después de su primer triunfo. El récord histórico de triunfos en el rutero de Indianápolis todavía le pertenece, eso sí, a las cinco conquistas de Will Power, quien también estuvo en el podio en las dos últimas victorias de Palou en el Indy GP. Eso sí, la última suya en este trazado fue en 2021, y su inicio de temporada en Andretti ha estado lleno de contratiempos hasta la fecha.

La ecléctica lista de ex-ganadores presentes en parrilla queda completada con Alexander Rossi, Rinus VeeKay y Josef Newgarden. Entre los no vencedores, Pato O'Ward ha subido al podio en tres de las últimas cuatro carreras en este evento, cajón al que todavía no ha subido en 2026, mientras que otros ex-ocupantes como Christian Lundgaard o Graham Rahal suelen tener buenos desempeños en el Indy GP, al igual que un Felix Rosenqvist que sigue en su eterna lucha por respaldar en carrera su buen rendimiento clasificatorio, algo plenamente demostrado en este trazado con dos poles que no tuvieron premio alguno. Ah, y no olviden el peculiar calendario de dos días de este evento: clasificación en viernes (ojo a la lluvia) y carrera el sábado.

Donde ver el Gran Premio de Indianápolis en España

La temporada 2026 de IndyCar se emite en España a través de Movistar+, siendo todas las carreras accesibles a través de la suscripción básica de 10 euros, sin necesidad de contratar fibra ni línea telefónica. La carrera se emitirá en Vamos por M+ (dial 8), con Raúl Benito y Cristóbal Rosaleny al frente de la retransmisión. La clasificación, en versión original, se emitirá en Deportes 5 por M+ (dial 192) y en el servicio IndyCar Live, donde también se pueden ver los entrenamientos libres mediante una suscripción de 5€ mensuales o 28€ anuales.

Para comprobar la cobertura en otros territorios, consulten la lista completa de emisoras internacionales, así como la disponibilidad de los distintos contenidos en IndyCar Live.

Fotos: IndyCar Media