El CEO de Hyundai avisa: lanzan 20 nuevos coches para China y algunos apuntan de camino hacia Europa

En el Salón de Beijing 2026 Hyundai ha presentado su nueva ofensiva china, pasando en un abrir y cerrar de ojos del Venus Concept que se mostró hace poco al Ioniq V, un coche eléctrico que ya sería coche de producción - y, además, sería Ioniq como marca en vez de Hyundai. Aunque esto parezca que no tiene nada que ver con Europa, la realidad es que sí que podríamos ver algo de esta línea en Europa.

Para este 2026 Hyundai sacará este sedán con forma de cuña, un coche eléctrico desarrollado junto a BAIC, uno de los gigantes del motor con apoyo estatal. Será un coche 100% de China, para el mercado chino, con diseño, asociación tecnológica y ciclo de desarrollo local bajo la estrategia ‘En China, para China, hacia lo global’. Y esta última parte es la interesante de todo este asunto en lo que nos respecta.

Los modelos de Hyundai de China apuntan a aparecer en Europa

Estéticamente es muy diferente de los IONIQ que tenemos en Europa, incluyendo el recién desvelado IONIQ 3 que debuta este año en el mercado. Esto es porque Hyundai, en China, utilizará una filosofía de diseño llamada ‘The Origin’ en lugar del ‘Art of Steel’ que vemos en el IONIQ 3, IONIQ 5 o IONIQ 6, entre otros modelos nuevos o renovados que hemos visto y tocado en tiempos recientes.

Después de este coche con forma de cuña que se lanzará en China este año, Hyundai tiene previsto lanzar un modelo SUV que debería llegar para la primera mitad de 2027. Es el comienzo de una estrategia mediante la cual Hyundai quiere lanzar hasta 20 coches nuevos al mercado más grande del mundo, incluyendo tanto coches eléctricos como híbridos enchufables.

Una estrategia de 20 modelos tanto BEV como PHEV

Por un lado, es una forma con la que Hyundai contraataca al auge de fabricantes chinos de coches eléctricos, que se han quedado con gran parte del mercado con su mezcla de alta tecnología de desarrollo local a un precio extremadamente competitivo - como le ha pasado también a otras marcas extranjeras. Pero Hyundai también contempla otro camino con estos coches nuevos.

El propio CEO de Hyundai, José Muñoz, ya ha confirmado a los medios que tiene intención de exportar estos coches hechos en China - ya veremos cual de esta hornada de 20 modelos - a otros mercados. Esto implica tanto Europa y Reino Unido como Oriente Medio, si bien para Hyundai recuperar la competitividad en China es la prioridad.

Una idea que recuerda a lo que ya ha hecho Mazda

Hay varias lecturas aquí. De entrada, la fabricación de Hyundai no está centrada en Europa al no ser un fabricante de origen europeo - de hecho, mucho de lo que nos ha llegado a España en los más de 30 años que llevan presentes ha venido de su fábrica de Izmit, en Turquía. Un coche eléctrico hecho allí estaría sujeto a los aranceles adicionales que se impusieron a finales de 2024, salvo que se acuerde precio mínimo - esto no afectaría al caso de híbridos enchufables.

Otra lectura es que Hyundai planea hacer algo que recuerda a lo que ya ha hecho Mazda, pero en circunstancias diferentes. Los nipones se trajeron el Mazda 6e (y ahora el CX-6e) desarrollado con Changan para cubrir la falta de coches eléctricos en Europa después de retirar del mercado el MX-30 EREV. Hyundai, con multitud de coches eléctricos y toda su gama electrificada, no tiene ese problema, siendo además un competidor muy sólido en el mercado europeo.

Fuente: Car News China