Un INEOS Grenadier V8 para atacar al Defender OCTA suena perfecto, el problema es hacerlo realidad

Hace unos años que un multimillonario británico decidió lanzarse a la piscina de la industria del automóvil, creando su propia marca de coches y en respuesta a la mítica Land Rover que había puesto en el mercado un Defender que nada tenía que ver con su antecesor. El responsable del INEOS Grenadier argumentaba que su modelo sí conservaba el diseño y la concepción técnica del auténtico todoterreno, por lo que estaba listo para plantar una dura batalla.

El Grenadier que, recientemente ha estrenado mejoras, sueña ahora con un motor más potente que los seis cilindros con los que está a la venta. Un motor V8 como el que los aprendices de la fábrica austriaca de Magna en Graz pusieron debajo del capó delantero, está claro que le iría como anillo al dedo. Aquel sueño de unos estudiantes de mecánica que sustituyeron el bloque alemán de seis cilindros, 3.0 litros y 285 CV por un impresionante motor de General Motors, un V8 de 6.2 litros y 431 CV.

El Defender OCTA, en el radar del INEOS Grenadier V8

Un proyecto que no fue cambiar un motor por otro, sino que obligó a realizar importantes modificaciones técnicas, ya que los soportes de uno y otro motor ya no eran los mismos, el sistema eléctrico y la red electrónica se tuvo que redimensionar y también instalar nuevos sistemas de refrigeración de agua y aceite, el colector de escape, el silenciador trasero, soportes de la transmisión, protectores térmicos y partes de la consola central.

Demasiadas modificaciones que acabaron con casi un coche completamente nuevo, pero que eso no es un problema para el propietario de INEOS que está pensando seriamente en ampliar la gama, apuntan fuentes australianas conocedoras del asunto. Lo cierto es que el Grenadier es carne de un motor estrella como un V8, la motorización con la que cuenta la versión más radical del su eterno rival. Un Land Rover Defender OCTA que es toda una bestia, con 635 CV que lo mueven con agilidad, y también el mismo motor del Mercedes G 63 AMG.

El pensamiento es lógico pero, a pesar de que INEOS no sólo no ha tomado una decisión, también hay que considerar otros factores que no precisamente juegan a favor de que este Grenadier V8 acabe haciéndose realidad. Desde luego, lo que ha propuesto Justin Hocevar, director de INEOS Automotive Australia, es prácticamente imposible que se haga realidad.

Explotar los seis cilindros de BMW será imposible sin pasar por caja

En unas declaraciones a este medio local, el responsable está convencido de que pueden explotar más el rendimiento de los motores de seis cilindros de BMW, apuntando que «los motores B57 y B58 aún tienen mucho potencial, se conocen niveles de rendimiento superiores de estos motores de seis cilindros en línea en otros vehículos, y también existen soluciones probadas en el mercado de repuestos. Lo más lógico sería trabajar con lo que ya tenemos».

Esto es sólo un sueño y casi imposible, porque BMW no permitirá que extraigan más rendimiento a sus motores, menos de forma gratuita. La marca alemana tiene otros bloques de seis cilindros con mayor rendimiento, casi al nivel que el cliente exija, por lo que el planteamiento de este responsable no es tan sencillo. Se expondría a una importante demanda judicial por parte de los de Múnich si decide sacar más tajada, potencia, sin pasar por caja.

Hacerse con el V8 también tendría su cosa. Cabe recordar que los bávaros se lo suministran a los británicos de Land Rover, no sabemos si con un contrato de exclusividad o no. Podría haberlo, especialmente si tenemos en cuenta que a Land Rover no le gustó nada la irrupción de INEOS, a la que llegó a demandar judicialmente por plagio...