Un cliente encarga un superdeportivo de cuatro plazas y casi 1.200 caballos, pero su V8 no mueve directamente las ruedas
Karma ha mostrado en Las Vegas un deportivo de cuatro plazas creado a petición de un cliente cuya identidad no ha revelado. Tendrá un sistema híbrido enchufable en serie con un V8 que actúa como generador.
El Karma Eximius 1 es un deportivo de cuatro plazas concebido para rodar en circuito y encargado por un cliente cuya identidad no se ha hecho pública. Karma lo presentó el 31 de octubre en el Concours at Wynn de Las Vegas, donde dio a conocer también Eximius, un nuevo programa de personalización que permite intervenir en la carrocería y en el sistema de propulsión. El Karma Revero, otro modelo de la marca, emplea una arquitectura eléctrica con un motor de gasolina que genera electricidad.
El Eximius 1 todavía está en desarrollo. Karma prevé entregarlo en 2027 y anuncia para él una potencia cercana a los 1.200 hp, unos 1.212 CV. La cifra procede del fabricante: atribuye 550 hp al motor de combustión y 645 hp al sistema eléctrico. La particularidad está en cómo se conectan estos elementos con las ruedas.
El V8 actúa como generador
El sistema es un híbrido enchufable en serie. El V8 de 6,2 litros no mueve las ruedas mediante una caja de cambios convencional: forma parte de un conjunto generador que suministra electricidad al sistema de propulsión. La marca también menciona una batería de alta potencia y un generador de flujo axial. Así, son los motores eléctricos los que proporcionan la tracción.
Karma todavía no ha detallado la capacidad de la batería, la autonomía eléctrica ni la configuración completa de los motores. Por ahora, la descripción técnica se limita a la arquitectura general y a las cifras de potencia anunciadas. La marca afirma que el coche acelerará de 0 a 60 mph (unos 97 km/h) en 2,7 segundos y estima una velocidad máxima superior a 200 mph, equivalentes a unos 322 km/h. Son prestaciones previstas para la versión que se entregará al cliente, no datos homologados de un modelo de producción.
El fabricante lo describe como un coche de circuito con cuatro plazas. Entre los elementos confirmados figuran los frenos carbocerámicos, la suspensión semiactiva Öhlins y las llantas de magnesio de 21 pulgadas. El habitáculo tendrá asientos Recaro de fibra de carbono delante y cuatro puertas con piezas de fibra de carbono vista. En la parte trasera destaca un alerón de grandes dimensiones.
El Eximius 1 abre un programa pensado para encargos individuales. Sus clientes podrán colaborar con los equipos de diseño e ingeniería de Karma para modificar la carrocería, las prestaciones y el sistema de propulsión. La marca plantea cada encargo como una pieza única, que no se repetirá. El proyecto va más allá de personalizar pintura o tapicería: contempla cambiar aspectos de la forma y la mecánica del vehículo.
Karma ya había desarrollado sistemas en los que el motor de combustión produce electricidad para alimentar la propulsión, como el del Revero con dos motores eléctricos. El Eximius 1 adapta esa idea a un V8 de mayor cilindrada y a un coche orientado al circuito. En ese sentido, su planteamiento difiere del de superdeportivos híbridos como el Audi Nuvolari, cuyo V8 sí forma parte de la propulsión mecánica.
Karma no ha anunciado el precio del Eximius 1. La primera unidad sigue en desarrollo junto al cliente que la encargó, y la marca prevé entregarla en 2027.
