El nuevo Mercedes Clase E eléctrico de AMG se deja ver y apunta a ser una auténtica bestia con casi 1.000 CV

Lo normal en Mercedes es que las versiones más deportivas de sus nuevos modelos comiencen su desarrollo aproximadamente un año después de las normales. Es decir, cuando quedan apenas unos meses para el gran momento del debut mundial. Pero, con la nueva hornada de coches eléctricos de la estrella, esta estrategia ha cambiado y los plazos se están recortando de forma importante, lo que demuestra la prisa que tiene la firma por construir una gama completamente nueva que haga olvidar a los EQ lo más pronto posible.

Una gama que no ha dado los resultados comerciales esperados, y que Mercedes sabe a la perfección, lo que explica este interesante movimiento con un Clase E eléctrico al que apenas se la visto por las pruebas de invierno, que aún no han terminado pero sí para Mercedes. Ahora, sus modelos se están preparando para enfrentarse a unas semanas de intensos ensayos en Nürburgring, donde el nuevo Clase E eléctrico de AMG ha sido cazado en unas primeras fotos espía.

Fotos espía Mercedes-AMG Clase E EQ 2028

El atuendo tan agresivo que presenta claramente inclina la balanza del lado más deportivo, a pesar de que no dispone de ninguno de los grupos ópticos de producción, sean los delanteros o los traseros. Una opción de alto rendimiento que se encuentra en una fase muy temprana de desarrollo, como se puede apreciar en los guardabarros más anchos, pero que cuenta con un paragolpes delantero más protuberante, con unas perforaciones mínimas de ventilación en la parte central del faldón, pero con unos aletines en los extremos de la defensa.

Están añadidos de mala manera, como el que dice, pero eso no impide analizar las formas de la defensa delantera a alta velocidad, revelando la vista frontal unas discretas aberturas en los extremos para unas cortinas aerodinámicas. Mercedes también ha elegido dos característicos diseños de AMG para las llantas de aleación de 21 pulgadas, y con una baja altura de la carrocería al suelo.

Llama la atención que este Mercedes Clase E eléctrico de AMG cuenta con unas manijas de las puertas muy convencionales, frente a las integradas en los paneles del Clase C 53 AMG que ya se encuentra en una fase más avanzada. Pero, a diferencia de este hermano menor, la trasera es claramente una declaración de intenciones, con ese difusor aerodinámico que no pasa desapercibido en la parte inferior y el fino spoiler en el borde de la tapa del maletero.

Este elemento aerodinámico presenta una cierta forma de cola de pato que podría llegar así a producción, lo que confirmaría que este eléctrico no contará con el spoiler automático visto tanto en el Clase C eléctrico como en el CLA AMG que está también agotando su puesta a punto. Los neumáticos traseros son también unos auténticos «rodillos». Obligatoriamente necesarios para disponer de un buen agarre...

Un leve vistazo al interior confirma el tecnológico salpicadero «MBUX Superscreen» con tres pantallas digitales, propio de una versión deportiva de semejante nivel que contará con dos motores eléctricos de flujo axial, tracción total 4MATIC y una potencia máxima brutal de entre 800 y 900 CV. Como es habitual, el trasero mandará sobre el delantero para maximizar la autonomía máxima de una batería de iones de litio con lago más de 100 kWh de capacidad y unos 700 kilómetros de autonomía. La carga rápida compensará un extra.

Este nuevo Clase E eléctrico de AMG acaba de comenzar sus pruebas, por lo que le queda un largo tiempo por delante. Así, como mínimo, no lo veremos hasta principios de 2028, quizás incluso un poco más tarde.