El nuevo Mercedes-AMG GT SUV eléctrico ya deja ver su nueva cara, pero lo realmente brutal está bajo la carrocería
Mercedes sigue lanzando adelantos de su nuevo SUV eléctrico deportivo. Una historia que va para largo, y en la que la marca de la estrella ha decidido ir mostrando más de un prototipo camuflado con el habitual vinilo de pruebas. Un sabor agridulce para esta bestia de 1.200 CV.
Extraña táctica han tomado los de Mercedes-AMG para desvelar una de sus novedades más radicales, pero no tan esperadas como la marca deportiva cree. Los de Affalterbach siguen lanzando adelantos de su nuevo SUV eléctrico, pero no como nos gustaría. Hace pocos días que Mercedes confirmó el debut mundial del primer SUV de la gama AMG GT con una serie de anticipos, pero lo que se veía debajo de la lona era un prototipo camuflado.
Lo que más de uno esperaba era el modelo de producción y, por supuesto, sin una lámina de vinilo cubriendo su carrocería. Los nuevos adelantos que Mercedes y AMG han presentado siguen la misma línea, destapando progresivamente el frontal, y en el que se pueden ver detalles más definidos. Es el caso de los faros delanteros, que no son tan afilados, sino que presentan una extensión hacia las aletas, imprimiendo un estilo diferente en la insignia de la estrella.
El nuevo Mercedes-AMG GT SUV es mucho más que un GLE o GLS
De hecho, este nuevo Mercedes-AMG GT SUV es el único modelo que se ha atrevido a cambiar por completo la forma de esta insignia de la marca de lujo, y casi que no se puede afirmar que se trate de una estrella. El capó también queda a la vista, más horizontal y también puedes ver con claridad el contorno de la parrilla de lo que debería ser el radiador.
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Esta calandra ocupa una gran superficie y es muy diferente de la de otros SUV deportivos de la marca alemana. Mercedes ha evitado que se vea toda la forma, disimulando la sección inferior con unos añadidos bajo el vinilo que deforman el formato real, pero se espera que la decoración sea un panel cerrado en el que se han impreso el tradicional estilo Panamericana simulando las barras cromadas.
Por detrás, se insiste en mostrar la estrella en uno de los pilotos redondos que se han situado en los hombros, estos sí plenamente reconocibles con ese estilo más lujoso del que hace gala el nuevo AMG GT berlina que acaba de estrenar una versión más barata.
El nuevo Mercedes-AMG GT SUV no es un GLE
El lateral debería ser el siguiente paso, y así mostrar que este nuevo AMG GT SUV eléctrico será más aerodinámico de lo que hemos visto en las fotos espía durante su desarrollo. Las proporciones apuntan a poco más de cinco metros y a una silueta con un estilo más familiar, aunque eso no evitará que los estilistas de Mercedes logren encajar una trasera con un aire más deportivo, que no coupé.
Lo que los de la estrella pueden evitar enseñar es el interior, porque sí sabemos que será el mismo que el de la berlina eléctrica. El salpicadero con las tres grandes pantallas digitales, especialmente la de instrumentos y la de la consola central que se puede enfocar más hacia el conductor, son una característica de este SUV deportivo firmado por AMG. Un sistema de visualización que no comparte con otros modelos de la gama del fabricante de lujo.
El AMG GT SUV sólo se venderá con versiones eléctricas con dos o tres motores. Mercedes lanzará, primero, las opciones de tres motores y con potencias máximas de 816 CV y 1.169 CV. Una opción más asequible, como la estrenada por la berlina, puede estar en los planes, como también la de 1.360 CV que se está gestando en la berlina.
800 km de autonomía en el primer SUV eléctrico de AMG GT
La plataforma «AMG.EA» está preparada para ello, así que no sería raro ver una variante aún más bestia más adelante, aunque este AMG GT SUV se distinguirá de la berlina por un detalle no menor en importancia: la batería de iones de litio ofrecerá una mayor capacidad que la del sedán eléctrico, gracias a la mayor altura de la carrocería al suelo.
Suponiendo una capacidad energética bruta de unos 130 kWh -una cifra no descabellada teniendo en cuenta que el nuevo BMW iX5 cuenta con más de 140 kWh- hablamos de varias decenas de kilómetros extra en la autonomía; se habla de unos 800 kilómetros, cuidando el pie derecho... Una batería que se podrá cargar del 10 al 80 % en apenas 11 minutos.
Detalles muy interesantes en este SUV eléctrico que se puede convertir no sólo en uno de los más rápidos en el cero a 100 km/h, sino también de carga en el mundo, muy por encima de la media actual llegando a una potencia de carga de 600 kW. Pero, como mínimo, nos vemos obligados a esperar hasta otoño, cuando se desvelen todos los datos.
Mercedes AMG GT y sus rivales
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