Euro NCAP lanza una advertencia inédita por un fallo grave en el MG3

No es algo que suelan hacer los de Euro NCAP. Esta organización es un referente en la seguridad de los coches nuevos en Europa y, aunque nada tiene que ver con los responsables de Bruselas, sí que influye notablemente tanto en las instituciones gubernamentales como en los fabricantes. Las cinco estrellas son un importante argumento de venta para las marcas y de compra para los clientes.

Lo que hace Euro NCAP es someter a los modelos que van a salir a la venta a una serie de pruebas de choque evalúa y aconseja a las marcas sobre algunas cuestiones, pero nunca lanza advertencias por su cuenta, como la que se ha visto obligada a realizar con el MG3. El exitoso utilitario de la marca china fue objeto de examen el año pasado, descubriéndose que el asiento del conductor podía desprenderse de sus anclajes en caso de colisión.

Aquí puedes ver las exigentes pruebas a las que se sometió el MG3 en 2025

El fallo en el asiento del MG3 traspasa las fronteras de Europa

Un importante hallazgo que comunicó al fabricante, y que afectaba a una partida muy concreta de unidades: las fabricadas antes de agosto de 2025. Aunque el organismo que vela por la seguridad «aplaude la respuesta del fabricante para subsanar el defecto y eliminar el riesgo» en las unidades fabricadas a partir de septiembre del año pasado, la realidad es que se ha detectado que un gran número de propietarios aún no han acudido a reparar la incidencia.

Cabe recordar que el problema detectado no es menor. Los técnicos de Euro NCAP pudieron comprobar cómo la estructura del raíl derecho donde se ancla el asiento del conductor era defectuosa, por lo que a consecuencia de un fuerte impacto frontal, se produjo el desprendimiento del raíl. El asiento, al estar solamente anclado en el raíl izquierdo, puede producir movimientos tan excesivos que aumentando el riesgo de lesiones o muerte.

Euro NCAP, quien ha confirmado que las unidades fabricadas a partir de septiembre pasado, ya no presentan ese fallo, ha transmitido a las organizaciones de protección al consumidor que solicite urgentemente a los propietarios que contacten con el concesionario correspondiente para realizar una reparación que no tiene coste alguno para el propietario.

Desatender las llamadas a revisión no están sancionadas

Las llamadas a revisión están a la orden del día en todas las marcas, incluso en «las mejores familias», como se suele decir para referirse a los fabricantes de lujo. Ningún modelo del mercado está exento de un fallo, de una pieza que puede pasar cualquier estándar de calidad, pero que sometida a un gran esfuerzo puede acusar fatiga, y ser protagonista en un accidente de tráfico.

De hecho, este problema del MG3 no es exclusivo de Europa. El mismo se ha detectado en otros mercados sudamericanos y también en Australia o Nueva Zelanda, donde poco más de 10.000 unidades del MG3 estaban afectadas.

Las «recall» que afectan a los vehículos de motor se gestionan a través del Ministerio de Industria y la DGT, por lo que ésta tiene constancia de ellas. En España, no atender una llamada a revisión no acarrea multa, pero no hacerlo sí figura en el informe sobre el estado de tu coche, y puede ser un problema a la hora de venderlo. Incluso, también la aseguradora puede negarse a cubrir daños si te ves involucrado en un accidente por culpa de ese fallo no reparado, o ser condenado por un juez por negligencia, ya que el fallo era conocido.