Renault Clio presume de 1.450 km de autonomía y Etiqueta ECO, estos son sus precios en España
Se abre el periodo de pedidos para la versión que más autonomía ofrece de toda la gama, la cual queda completa con esta versión que ofrece Etiqueta ECO de la DGT partiendo de un precio de 20.374 euros para el acabado Evolution.
La oferta de motores de la actual generación del Renault Clio continúa creciendo, teniendo tanto motores de gasolina como los híbridos, siendo esta opción el tipo de motorización más común en España y en el caso del popular utilitario (en estos momentos el coche más matriculado este año en Europa). Ahora llega para España la versión gasolina/GLP, confirmando precios y abriendo la ventana de pedidos.
Para el grupo Renault, esta opción GLP puede no representar gran cosa en términos de ventas - pues de hecho, en general en Europa se ha reducido a un nicho muy pequeño, comido por el auge de los híbridos, híbridos enchufables y eléctricos. Pero en ese nicho, tanto los modelos de Renault como de Dacia son claramente los reyes, conformando más del 90% de las matriculaciones en España. Y ahora se vuelve hasta mejor.
Nuevo Renault Clio con motor GLP
En concreto, el nuevo Clio adopta el motor Eco-G 120 (1.2 tricilíndrico turbo) que ya conocíamos del Renault Captur, que es a su vez una evolución del Eco-G 100 que ya habíamos visto tanto en el Clio anterior como en el actual Dacia Sandero, que añadió el Eco-G 100 el año pasado reemplazando al anterior de 90 CV. Como sus respectivos números indican, se eleva la potencia en unos 20 CV, además de elevar su par máximo de 170 a 200 Nm.
Según cifras oficiales, el Eco-G 120 declara un consumo de 6,5 l/100 km y emisiones de CO2 de 105 g/km cuando funciona con GLP, así como de 5,4 l/100 km y emisiones de CO2 de 122 g/km cuando funciona con gasolina. El depósito de gasolina tiene una capacidad de 39 litros y el de GLP de 50 litros (colocado en el lugar de la rueda de repuesto), de modo que declara una autonomía acumulada de 1.450 km, suficiente para cruzarse España de punta a punta o ir desde Barcelona hasta París sin parar a repostar (e incluso con algún que otro desvío para hacer turismo por el camino).
Desde 20.374 € u 89 €/mes para el nuevo Clio con motor GLP
Pasa de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, un motor que viene acoplado a la caja automática de doble embrague EDC, con una velocidad máxima de 180 km/h. Esta versión se ofrece ahora para España poco después de que hayamos visto llegar también al mercado italiano - la diferencia con respecto al Captur es que en este caso el depósito es de 50 litros en lugar de 40.
| Precios Renault Clio Eco-G 120 | ||
|---|---|---|
| Acabado | Precio | Cuota mensual |
| Evolution | Desde 20.374 € | 89 €/mes |
| Tecno | Desde 23.257 € | 110 €/mes |
| esprit Alpine | Desde 25.024 € | 119 €/mes |
Las primeras unidades se esperan para antes empezar el verano
Por menos de 1.500 €, vemos una opción ligeramente más potente que el TCe de 115 CV (disponible con cambio manual así como la misma automática de doble embrague), pero su ventaja más notable viene tanto del incremento de autonomía procedente del depósito de GLP como de la ventaja de la Etiqueta ECO. Resulta curioso ver cómo, en comparación con Italia, en el acabado Evolution es más barato en España, pero con el acabado tope de gama esprit Alpine el precio está ligeramente por encima, en unos 25.024 € en lugar de 24.600 €. El nivel esprit Alpine gana así otra opción, ya que hasta ahora sólo estaba disponible con el E-Tech de 160 CV.
Este 1 de junio se ha abierto el plazo de pedidos para esta versión del Clio, que ya cuenta tanto con el gasolina de tres cilindros (del que parte este motor de GLP, de hecho), como con el híbrido E-Tech de 160 CV, la versión más potente de la generación actual. Según Renault, antes de que comience el verano comenzarán a entregarse las primeras unidades de esta nueva variante del coche más vendido de Europa.
Los rivales del Renault Clio
