El Porsche 550 Spyder renace eléctrico y al 80 % de su tamaño: solo habrá 250 unidades
La marca de Stuttgart se alía con Hedley Studios para darle nueva vida a su icónico deportivo de los años 50 ligado a la figura de James Dean, pudiéndose personalizar de la misma forma que un 911 o un Cayenne.
La historia de Porsche como fabricante de coches comienza con el 356 (a su vez derivado del Escarabajo original), pero si hay un coche mítico de esa década de los 50, es el Porsche 550 Spyder. Pequeño pero matón en todos los sentidos, un coche que logró éxitos en competiciones de todo tipo, aunque muchas veces se recuerda por ser el coche con el que acabó prematuramente la vida del legendario actor James Dean (encajando como un guante en su estilo de vida).
Evidentemente, un 550 Spyder como tal no se puede lanzar al mercado por cuestiones de seguridad y otros motivos. Y, aún así, Porsche se ha aliado con Hedley Studios para sacar algo muy parecido al mercado. Lo que acaban de anunciar se llama 550 J y mantiene exactamente las formas y colores del modelo original.
Porsche 550 J, limitado a 250 unidades
Este Porsche 550 J no lleva ni el 4 cilindros bóxer 1.5 del 550 Spyder de 110 CV ni la versión mejorada a 135 CV del 550 A Spyder, que alcanzaba los 240 km/h. En cambio, este 550 J lleva un pequeño motor eléctrico de 48 V y 11 CV de potencia, unas cifras similares a las de un cuadriciclo ligero (L6e) como un Citroën AMI o un FIAT Topolino. Ahora bien, la velocidad punta es de 65 km/h, la cual se puede regular con un limitador de velocidad a partir de 16 km/h.
El 550 J recrea a la perfección las formas del 550 Spyder original, pero a un 80% de su tamaño. Mide unos 2,9 metros de largo, 1,2 metros de ancho y apenas mide 80 centímetros de alto, conteniendo su peso en unos 330 kg, con dos pequeñas baterías de 1,8 kWh de ion litio que ofrecen unos 48 km de autonomía. Está fabricado sobre un chasis de acero, con muelles Eibach, amortiguadores Bilstein, carrocería de fibra de carbono, lleva llantas de 13 pulgadas con neumáticos Continental y sus luces, intermitentes e indicadores son funcionales más que mera decoración.
El icono de los 50, reproducido perfectamente al 80%
El aspecto del 550 Spyder original se ha respetado hasta tal punto que la carrocería lleva el mismo tono Fine Silver y los logos de Porsche son los de la época. De serie viene con cuero negro, volante de tres radios con aro de madera Nardi. Alternativamente, se puede escoger en otros ocho colores diferentes, cuatro históricos (Traffic Yellow, Traffic Red, Capri Blue y blanco) y cuatro contemporáneos que comparte con el Porsche 911 Carrera actual.
De manera alternativa, si por casualidad tuvieras un Porsche con color a medida (Paint to Sample), también puedes pedir este 550 J con el color exacto. Lo mismo ocurre con el interior, incluyendo tejidos Race-Tex y el clásico Pepita de cuadros blanco y negro - incluso es posible personalizarlo como los 550 de carreras, si bien esto sería una petición especial.
Y si quieres más, aquí llevas un pack RS
Pero, ¿y si lo quieres más potente? Tratándose de Porsche, aunque lo haga Hedley Studios, no puede faltar un pack RS. En este caso la potencia aumenta a 21 CV, la velocidad máxima se eleva hasta los 80 km/h y se añaden otras dos baterías de idéntica capacidad para ofrecer una autonomía de 80 km. La diferencia más notable, aparte de la personalización de cada unidad, es que el pack RS lleva pastillas de frenos sinterizadas con pinzas Brembo, además de que los amortiguadores de Bilstein en este caso son de tipo coilover ajustables.
Porsche y Hedley sólo tienen previsto fabricar 250 unidades de este juguetito basado en uno de sus primeros iconos. Ahora bien, no es el juguete más barato del mundo - de esos que no te viene el precio ni en el folleto y pide además un adelanto. Este coche no es para niños, sino para adultos que lo quieran disfrutar en carreteras privadas o circuitos, pues tampoco es un coche pensado para homologarlo y circular por carretera.
