El segundo Range Rover eléctrico llega con todo confirmado: 550 CV, 609 km y una misión, ser el deportivo de la casa
Land Rover tardó más de dos años entre el anuncio y la presentación de su primer Range Rover eléctrico. Ahora, en cuestión de semanas, lanza el segundo de ellos: ya es oficial el nuevo Range Rover Sport Electric, que llega sin medias tintas.
El Range Rover Sport ha sucumbido también a las garras de la electrificación. No es una sorpresa, ya que como os comentamos en la última ronda de fotos espía, el SUV deportivo de lujo presentaría su novedosa versión eléctrica pura antes de finales de este año.
Tras desvelarse el primero de la saga, el Range Rover Electric, ahora es el turno del nuevo Range Rover Sport Electric, asentado sobre la misma plataforma, con unas tecnologías prácticamente idénticas y que convivirá con las versiones térmicas y PHEV de la gama.
Tres detalles para diferenciar a este Range Rover Sport eléctrico
Como ya sucedió con el primero de la saga eléctrica, la marca británica no ha puesto muchos esfuerzos en modificar el diseño de carrocería respecto a las versiones ya conocidas. Sí que ha hecho, y es importante, reforzarla con un 61 por ciento más de rigidez y bajar en 73 milímetros su centro de gravedad.
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El nuevo Range Rover Sport Electric cuenta con una parrilla frontal más aerodinámica que, acompañada de las llantas de aleación de diseño específico, contribuyen a incrementar en 16 kilómetros la autonomía eléctrica, según la marca. Esta, como vamos a ver más adelante, es mejor respecto al Range Rover eléctrico.
Rendimiento Range Rover intacto
A esto hay que sumarle los ya conocidos sistemas “Intelligent Traction Management”, que incorporan tecnologías con ajustes específicos: tracción total virtual, suspensiones “Dynamic Air”, Control Activo del Balanceo Electrónico, amortiguadores de doble válvula con “Adaptative Dynamics” y dirección a las cuatro ruedas.
Como en el Range Rover eléctrico, el sistema de tracción total es específico, pudiendo repartir el par trasero del 100 al 0 por ciento para evitar pérdidas de tracción, supervisando 100 parámetros 500 veces por segundo «para ofrecer un mayor control del balanceo y cabeceo de la carrocería al tomar curvas y frenar».
El ADN offroad está asegurado: el Range Rover Sport Electric puede vadear hasta 900 milímetros sobre el agua y superar pendientes de 45 grados, gracias a la cifra de par motor más alta en la historia de este modelo. Pero incluso más: la marca asegura que este par motor aumenta un 50 por ciento más rápido que en su hermano mayor.
Range Rover Sport Electric: hasta 550 CV y 850 Nm
La mecánica es conocida: dos motores eléctricos de 260 kW, que suman hasta 550 CV de potencia en las versiones más potentes y 850 Nm de par, lo que le permiten ofrecer un rendimiento similar al de las versiones con motor V8. De hecho, hace el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos con el modo “Dynamic Launch”.
La batería es la misma también que el Range Rover Electric, una de 118,5 kWh de capacidad que viene acompañada de la tecnología de gestión térmica “ThermAssistTM”. Su autonomía WLTP es de 609 kilómetros, aunque la marca británica reconoce que la autonomía «en el mundo real» es de hasta 537 kilómetros.
La arquitectura de 800 voltios permite acceder a cargas rápidas de alta potencia: del 10 al 80 por ciento en unos 22 minutos, pudiendo añadir hasta 220 kilómetros de alcance en apenas 10 minutos.
El Range Rover Sport Electric, ya disponible
Aunque no debería llegar a las carreteras hasta comienzos del 2027, y para el año próximo está prevista también una renovación de las versiones térmicas (microhíbridas y PHEV), el nuevo Range Rover Sport Electric se anuncia como ya disponible para pedidos, aunque el precio todavía es desconocido.
Asentado sobre la misma plataforma modular longitudinal flexible (MLA) y fabricado en Reino Unido, el SUV deportivo eléctrico de lujo se ofrecerá en España en los acabados Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography y First Edition.
Esta última, con un acabado gris especial para el exterior con una banda satinada, techo en contraste negro y llantas de aleación de 22 pulgadas. Y para quienes consideren que esto no es suficiente, pueden recurrir a los servicios de Range Rover Bespoke para hacerlo todavía más personalizado.
Será cuestión de horas cuando se revelen los precios, si la marca sigue la misma dinámica que con el Range Rover Electric, cuya gama arranca en los 163.250 euros para las versiones de 450 CV y en los 177.050 euros para las más potentes de 550 CV.
En Reino Unido sí que conocen el precio de partida: desde los 128.300 euros, aproximadamente, lo que supone arrancar unos 52.600 euros por debajo respecto al Range Rover Electric más barato, según las cifras que comparten desde el medio británico Autocar.
Range Rover Sport y sus rivales
P.V.P 100.373 €95.175 €
P.V.P 101.501 €91.736 €
105.433 €
P.V.P 81.781 €66.197 €