Renault se deshace de una de sus plantas más emblemáticas, pero lo hace sin perder un solo puesto de trabajo
Dumarey, quienes ya estaban asociados al grupo a través de HORSE, ha comenzado el proceso de adquisición de la legendaria planta de Viry-Chatillon, de donde han salido algunos de los mejores motores de Fórmula 1 de la historia, comenzando ahora un proceso de consulta.
El grupo Renault y el especialista belga en sistemas de propulsión Dumarey Group anunciaron el pasado 22 de octubre un acuerdo preliminar para la adquisición de Alpine Racing SAS, la entidad jurídica que gestionaba las operaciones técnicas en la planta de Viry-Châtillon. Un movimiento estratégico que despeja los nubarrones sobre el futuro industrial del centro y garantiza la preservación de la plantilla al completo.
Esta planta era la que, hasta 2025, se encargaba del programa de motores de Fórmula 1 del equipo Alpine - también donde se hicieron los motores Renault con los que Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill, Jacques Villeneuve y Fernando Alonso ganaron campeonatos del mundo, el ovetense como piloto oficial de Renault y el resto cuando Williams y Benetton estaban en sus años dorados. Es decir, una fábrica cuyos empleados cuentan con un ‘know-how’ de tecnología del más alto nivel.
Empleo garantizado y continuidad para ingenieros de élite
La operación contempla el traspaso completo de los trabajadores de la planta a la órbita de Dumarey, salvaguardando un capital humano excepcional que acumulaba meses de incertidumbre. Este acuerdo afecta única y exclusivamente a las instalaciones de Viry-Châtillon dedicadas al desarrollo técnico de motores y al mantenimiento de Alpine en el Mundial de Resistencia, el cual abandonarán tras la última carrera del año en Monza (al igual que el proyecto Dacia Sandriders en W2RC/Dakar). Es decir, no tiene nada que ver con la Alpine Racing Limited de Fórmula 1 ubicada en Enstone, Reino Unido, ahora con motores Mercedes cliente.
¿Quiénes son?, os preguntaréis muchos. Dumarey Group es un holding fundado en 1983 por Guido Dumarey con una sólida trayectoria en ingeniería avanzada. El grupo belga, que sigue estando controlado por la familia homónima, busca ampliar su modelo de negocio integrando una infraestructura de primer nivel mundial que le permitirá acelerar el desarrollo de tecnologías de propulsión, electrificación avanzada y sistemas de almacenamiento de energía.
Dumarey, en plena expansión
Dumarey (antes grupo PUNCH) está en proceso de expansión, pues ya en marzo de 2025 se hicieron con la planta de Plymouth (Michigan, Estados Unidos) que anteriormente había sido parte del Grupo MAHLE. En septiembre de este mismo año completaron otra adquisición de fábrica, en este caso la de AUMOVIO en Mechelen, Bélgica, incluyendo a sus 300 empleados. En esencia, es uno de los gigantes en soluciones tecnológicas y de ingeniería, tanto en industria en general como en el automóvil e incluso en el sector marino.
Entre sus tecnologías relacionadas con el mundo del motor se encuentran sus mecanismos de reductoras para transmisiones de coches híbridos, engranajes planetarios, sincronizadores, raíles de inyección de combustibles e incluso centralitas electrónicas. También cuentan con soluciones para todo tipo de motores, desde un propulsor diésel (no sólo los de nuestros coches, sino también relacionados con la construcción y maquinaria pesada) hasta motores V8.
Conexión a través de HORSE
Dumarey tiene en este momento colaboraciones con fabricantes de la talla de BMW, General Motors, Mitsubishi, Isuzu, Tata, Mahindra, el referente de cajas de cambio ZF y el grupo Stellantis - así como varios fabricantes chinos como Changan, Foton o Maxus. Dado que HORSE es otro de sus clientes, la relación con el grupo Renault ya existía de antemano, colaborando juntos en el desarrollo del diésel 2.0 de cuatro cilindros adaptado a Euro7 en el caso de aplicaciones de tracción delantera.
Por un lado, esto supone un cambio de rumbo para lo que hasta ahora se conocía como Hypertech Alpine. En septiembre de 2024 anunciaron, a la par que dejaban de contar con sus propios motores, que aquí se iba a concebir el futuro superdeportivo de Alpine, pero desde entonces la película ha cambiado bastante - en el Salón de París expusieron dos concepts, entre ellos el A310 Vision, pero este lleva la plataforma APP conocida del Renault 5 Turbo 3E.
Dumarey, con la vista puesta en las carreras
Según afirma Alpine, Dumarey está interesado en ‘echar raíces’ en el motorsport, de ahí su interés por adquirir la planta de Viry (sin trascender el montante de la operación), especializada no sólo en tecnología de motores, sino también en software de alto nivel, simulación y pruebas - una vez se complete el proceso, todos los empleados se mantendrán, ahora siéndolo de Dumarey. No olvidemos que en Viry es también donde está la sede de Nissan en Fórmula E, entrando ahora de lleno con una nueva generación, los brutales Gen4.
Hasta ahora, Dumarey se había centrado mucho más en soluciones de almacenamiento de energía que en elementos de coches eléctricos - aunque sí había desarrollado un sistema KERS, llamado F-Boost. Ahora contarán con ingenieros de carreras que podrán no solo continuar con su trabajo, sino poder hacer una tarea similar a como cuando los ingenieros de Renault Sport perfeccionaban motores que después llegaban a los coches de los concesionarios de la marca del rombo.
