Los robotaxis se acercan a España: Madrid prepara su primer servicio comercial para finales de 2026
Una alianza entre Uber, WeRide y Avomo hará realidad lo que se llevaba tiempo esperando para la capital española, al mismo tiempo que en otras ciudades como Las Vegas o Tokio se estima que también tendrán taxis autónomos en un futuro próximo.
Madrid se sumará al carro de grandes ciudades que cuentan con robotaxis en sus calles, taxis 100% autónomos que se mezclarán entre la infinita multitud de vehículos que cada día atraviesan las calles de la capital de España. Esto se hará realidad mediante un acuerdo conjunto entre Uber, WeRide y Avomo (división de movilidad autónoma de Moove Cars Group), contando ya con el permiso de la DGT. Y no habrá que esperar demasiado.
Se espera que este servicio de robotaxi comience a operar antes de que acabe este año 2026. En primer lugar, una veintena de unidades del WeRide GXR - un vehículo autónomo de cinco plazas basado a su vez en el Farizon SV del grupo Geely - se encargarán de recorrer las calles para realizar un mapeado. Un proyecto que se encuadra dentro del marco regulatorio ES-AV y que cuenta también con el respaldo de la Comunidad de Madrid.
Los robotaxis llegarán a Madrid antes de que acabe este 2026
WeRide se encargará de la gestión de los coches autónomos, con humanos dentro de estos GXR encargados de mapear el terreno a modo de supervisión - enfocándose especialmente en las áreas más concurridas de la ciudad, como las cercanas a la zona centro o los accesos a la M-30, M-40 y puntos similares como las autovías de acceso.
Por otro lado, Uber pondrá a disposición su extensa red de vehículos, estando ya presente con una gran flota en Madrid - muchos de ellos BYD gracias a un acuerdo establecido tiempo atrás, algunos de ellos pintados estos días con los colores de McLaren F1 con motivo del GP de España en el Madring. Avomo, por su parte, colaborará con su experiencia en materia de gestión de flotas.
Alianza entre Uber, WeRide y Avomo
Para Uber y WeRide, marca el inicio de algo grande. Madrid será la primera de muchas ciudades europeas en las que colaborarán, en primer lugar porque este permiso nacional sienta un precedente a nivel regulatorio para poder comercializar sus servicios en otros puntos tanto de España como de Europa - para WeRide, es el noveno caso a nivel mundial.
Con Madrid, ya son 15 las ciudades en las que Uber y WeRide establecen su asociación mediante la que continúan expandiendo su servicio de taxis autónomos para añadir a su flota ‘tradicional’. De cara a 2030, la intención es la de añadir hasta otras 11 ciudades a su repertorio, sin indicarse si alguna de ellas sería también dentro de la geografía española como Barcelona, Valencia, Zaragoza, Valladolid, Málaga o Sevilla.
Robotaxis vs el tráfico de la capital
Un aspecto curioso será ver cómo los taxis autónomos se adecúan al tráfico de Madrid. Por un lado, tienen la gran ventaja de no cansarse como un conductor humano, no distraerse ante impulsos extraños (como las actuales obras en torno a Cibeles o todas las que se han hecho en los últimos 12 meses frente a la estación de Atocha) o no ponerse nerviosos. Algo que en horas punta o con tráfico denso, puede ocurrir bastante a menudo.
Ahora bien, está más que comprobado que el conductor humano no conduce exactamente como indican las leyes (por ejemplo, cuando un conductor corta el paso de manera súbita o el comportamiento en las rotondas). Será interesante ver cómo los modelos de aprendizaje trabajan a marchas forzadas para ver cómo se adaptan al tráfico en Madrid, incluso si en algún caso eso implica llegar a infringir (o al menos estar muy, muy cerca de la línea roja) el código de circulación en España.
Madrid en 2026, Tokio en 2027
Para Madrid y Europa, ver robotaxis en sus calles es un paso adelante. Esta noticia llega apenas unos días después de que Uber y Waymo comiencen un servicio similar en las calles de Londres, utilizando una pequeña flota del Ford Mustang Mach-E. Este servicio comenzó el mismo día en el que, al otro lado del charco, Tesla iniciaba su servicio del nuevo Cybercab en las calles de Austin, en Texas.
Es un paso que ‘ya tocaba’ dar. No en vano, tanto en Estados Unidos (especialmente con Waymo, que ahora se expande hacia Las Vegas) como en China ver coches autónomos con SAE nivel 4 circulando es algo relativamente común, siendo también lugares habituales para hacer test de desarrollo y validación de sistemas. Más allá de eso, en el mercado chino es bastante corriente ver sistemas LiDAR que permitan que los coches tengan capacidades autónomas en terrenos urbanos. Waymo también tiene previsto expandirse hacia Tokio para 2027.
