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Salón de Ginebra 2011, Volvo V60 Plug-in Hybrid

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Mediante la combinación de un motor diesel y uno eléctrico, el Volvo V60 Plug-in Hybrid se conforma con sólo 1,88 litros por cada 100 kilómetros y tiene unas reducidas emisiones de 49 gramos de CO2 por kilómetro.

Volvo ha presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión híbrida enchufable de su berlina familiar, el V60. Con un motor de combustión diesel de cinco cilindros de 215 CV y 440 Nm de par máximo y un motor eléctrico que desarrolla 70 CV y un par constante de 200 Nm, el Volvo V60 Plug-in Hybrid alcanza unas cifras increíbles de consumo de sólo 1,88 litros por cada 100 kilómetros recorridos y unas emisiones de CO2 que registran 49 gramos por kilómetro.

El V60 Plug-in Hybrid surge de la colaboración de Volvo con la empresa sueca de energía Vattenfall. Mediante el cambio automático Geartronic cada una de las motorizaciones actúa sobre un eje. El motor diesel entrega su potencia a las ruedas delanteras mientras que el motor eléctrico, alimentado con baterías de ión litio, se encarga de enviar su fuerza a las traseras. Es decir, cuando ambos propulsores están funcionando a la vez es un vehículo de tracción total.

En el salpicadero se encuentran los botones con los que el conductor podrá elegir a voluntad el motor a utilizar. El propulsor eléctrico tiene una autonomía de 50 kilómetros y una vez agotada la carga de la batería debe ser enchufado por un periodo de entre 3 y 7,5 horas -dependiendo del amperaje del punto eléctrico- para su recarga completa. Utilizando ambos motores, la autonomía del V60 Plug-in Hybrid puede alcanzar los 1.200 kilómetros.

El Volvo V60 Plug-in Hybrid estará disponible en los concesionarios a partir de 2012 a un precio todavía desconocido. Para hacernos una idea podemos tener en cuenta que un V60 con el motor turbodiésel D5, cambio automático y tracción total cuesta 42.740 euros, así que la versión híbrida del familiar sueco superará con seguridad los 50.000 euros.

Fuente: AOL Canadá

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