El Volkswagen ID. Up será el eléctrico más barato de la marca y estrenará una tecnología que ningún otro coche tiene
Volkswagen ha solicitado el registro europeo del nombre ID. Up para su urbano eléctrico de 20.000 euros, que estrenará en 2027. Lo interesante no es el nombre, sino su arquitectura zonal.
No lo ha hecho público, pero Volkswagen ya parece haber decidido cómo se llamará su coche eléctrico más barato. La marca alemana ha acordado seguir la misma línea de recuperar nombres clásicos, frente a la opción de inventarse otros nuevos para sus coches eléctricos de ultima generación, por lo que el espíritu del mítico Up! volverá a las calles en 2027, y con algo más.
Los de Wolfsburgo ya han solicitado el registro oficial ante la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO) del nombre «ID. Up», un nombre con tradición para la versión de serie del prototipo ID. Every1. Como ya adelantamos en motor.es, Volkswagen ha descartado por completo otras opciones, numéricas y también denominaciones más antiguas.
El registro del nombre ID. Up no es una confirmación pero casi
Por supuesto, una solicitud de marca no es un anuncio oficial, y Volkswagen todavía no ha confirmado el nombre definitivo, pero es una clara declaración de intenciones que encaja con la estrategia que sigue desde el ID. Polo y el ID. Cross, que consiste en tender un puente entre nombres conocidos y la propulsión eléctrica.
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Y la lógica es clara: Volkswagen ya tuvo un Up entre 2011 y 2023, con una versión totalmente eléctrica, el e-Up. Espíritu y alma que volverán a uno de los coches más pequeños del fabricante, y que fue adelantado hace algo más de un año y medio con el prototipo ID. Every1.
El futuro Volkswagen ID. Up rondará los 3,88 metros de largo, siendo unos 280 milímetros más grande que el antiguo Up!, pero con unas proporciones y unas medidas claramente pensadas para la ciudad. El interior será para cuatro personas, no para cinco, quizás en opción, y el volumen de carga en el maletero superará los 300 litros.
La arquitectura zonal, la gran novedad del Volkswagen ID. Up
Estas son las ventajas técnicas de estar basado en la plataforma MEB+, una versión mejorada que ya usan el ID. Polo y el ID. Cross, de tracción delantera y que permite reutilizar componentes probados de modelos mayores. Por ejemplo, el motor eléctrico ofrecerá hasta 135 CV y la batería de LFP 37 kWh con autonomías máximas que se moverán entre los 250 y poco más de 300 kilómetros con una carga.
Nada realmente nuevo frente a que sí es una novedad técnica con sustancia: una arquitectura electrónica zonal E/E, la primera a bordo de un modelo de Volkswagen y de todo el gigante alemán. Una red electrónica y eléctrica que ha sido desarrollada por RV Tech, la empresa conjunta que resultó de la alianza de cooperación entre Rivian y Volkswagen, y que la americana también usará en sus modelos R2 y R3.
¿Qué cambia? En un coche tradicional, cada función tiene su propia centralita (ECU) repartida por todo el vehículo. En una arquitectura zonal, unos pocos controladores agrupan las funciones por zonas del coche (delante, centro, detrás) y las gestionan desde ordenadores centrales.
El Volkswagen ID. Up costará menos de 20.000 euros, con ayudas
El ID. Up, que será producido en la misma fábrica de Palmela que el T-Roc, se presentará en 2027 y puesto a la venta en la segunda mitad del año. Aproximadamente, sobre el mes de noviembre, aunque para la entrega de unidades tengamos que esperar a principios de 2028.
El precio, como la marca ha apuntado, será de alrededor de alrededor de 20.000 euros, por debajo del ID. Polo. En España, este parte de 25.990 euros de tarifa, y baja hasta 17.900 euros con descuentos de marca, financiación y ayudas del Plan Auto+, por lo que si Volkswagen lo cumple, será el eléctrico más barato de su historia.
