Parece sacado de un experimento extraño, pero Stellantis tiene una patente para convertir un compacto en pick-up
La filial de Stellantis en Francia ha presentado una patente de lo más curiosa. Se trata de un sistema que reinventa el portón trasero de los coches, de forma que un compacto o una berlina tradicional puedan convertirse, de alguna forma, en una pick-up.
La innovación no cesa en los grandes grupos automovilísticos, y Stellantis es uno de los más activos buscando nuevas soluciones que pretendan dar un paso o dos adelante para mejorar sus vehículos. Si bien las patentes presentan ideas que, en muchos casos, son más ejercicios de imaginación, algunos pueden llegar potencialmente a la producción.
Esta última patente de la que os vamos a hablar posiblemente entre en el primer grupo, pero puestos a imaginarlo, hemos pedido a la Inteligencia Artificial cómo podría lucir este curioso sistema de portón trasero dividido que ha ideado la filial francesa de Stellantis.
Una solución más segura para transportar cargas grandes
Hay veces que los conductores hacen todo tipo de artimañas para poder llevar en el coche cargas demasiado grandes o voluminosas, de forma muy poca segura. En Stellantis han pensado que, puestos a buscar una forma que no implique cambiar de coche, podían idear una solución para que un vehículo de carrocería convencional pueda ser, por un rato, lo más parecido a una pick-up.
Antes de dejarnos un comentario diciendo que esta patente no convierte en realidad un coche en una pick-up, en realidad lo que intentamos transmitir es que Stellantis ha buscado la forma de hacer que sea lo más parecido sin tener que renunciar a una carrocería hatchback compacta o sedán.
Ya sea para un portón trasero o para una tapa de maletero, respectivamente, la filial gala de Stellantis ha presentado una patente que convierte la parte trasera del vehículo en un curioso sistema de portón trasero dividido. La parte de abajo se abatiría como en una pick-up, mientras que la parte de arriba se abre mucho más de lo habitual.
Pero además de esto, además de abrirse completamente, se pliega sobre el resto del techo y queda pegada a este, dejando libre una gran superficie de carga. Está por ver qué tipo de bisagras o amortiguadores usaría el sistema, pero Stellantis asegura que un motor eléctrico podría encargarse de las tareas de abrir y cerrar esta escotilla tan rara.
Aparte, el sistema contempla una barra y un gancho o argolla en el techo que permita asegurar la parte abierta del portón de forma segura. Es una solución muy práctica y aumenta la versatilidad de un vehículo tradicional, sí, sin tener que recurrir a una carrocería pick-up. Sin embargo, no se nos antoja demasiado aerodinámico y, en coches eléctricos, estaría fuertemente penalizada en este sentido.
En Stellantis les gusta este tipo de patentes
Como decíamos, el gigante automovilístico es muy propenso a darle una vuelta de tuerca a los coches convencionales y buscar soluciones extrañas en forma de patentes, como esta última de la que os hemos hablado.
Pero en el pasado, antes incluso de conformarse Stellantis, hubo más: sus marcas llegaron a presentar un sistema de suelo de maletero móvil, para crear un segundo espacio de almacenamiento; un toldo integrado en el maletero; una cubierta de pick-up que cambiaba de forma gracias a diferentes paneles móviles; o una caja manual vigilada por la electrónica del coche.
También hemos conocido un sistema de propulsión EREV con tres motores eléctricos en un esquema más complejo que los convencionales; un sistema que permita pasar el cable de carga por una de las puertas sin dejarla abierta; o incluso una tecnología que aprovecha la energía eléctrica del puerto de carga de la batería como no se había pensado antes.
Fuente: data.inpi.fr