Compraron este coche eléctrico de Volkswagen y un tribunal ha ordenado destruirlos: lo que ha pasado no es normal

Volkswagen es de esas marcas que ofrece modelos de combustión y eléctricos diferentes, según el mercado. Con algunas excepciones como la del todopoderoso Golf, la firma alemana se adapta a los gustos de los clientes en las distintas regiones del mundo, lo que ocasiona no sólo enormes desembolsos, sino también disgustos entre los clientes. Pero, para eso están algunos concesionarios, para satisfacer a clientes más exigentes.

Eso y una ambición por ganar más dinero, es lo que movió a un concesionario multimarca con sede en Berlín a mover sus hilos para importar una serie de unidades de uno de los SUV eléctricos que la marca alemana no ha querido fabricar, ni tampoco traerse de China. Un Volkswagen ID.6 Crozz que llama la atención por sus grandes proporciones y un espacioso interior que puede contar con cinco cómodas plazas y un volumen de carga en el maletero de 665 litros o disponer de una fila extra con un total de siete asientos.

Volkswagen consigue la destrucción de los ID.6 importados de China

La marca de Wolfsburgo ha confirmado en varias ocasiones que no contaría con ningún eléctrico más grande que el ID.7, al menos hasta finales de la década, por lo que este concesionario anunció el ID.6 CROZZ en su plataforma online de venta. El interés de los clientes no se hizo esperar, por lo que se importaron un total de 22 unidades. El problema llegó cuando los propietarios acudían a los servicios oficiales para reparar averías y avisos continuos de malfuncionamiento.

Y es que este modelo eléctrico está desarrollado especialmente para China, por lo que esta es la consecuencia de no cumplir con la normativa europea de homologación, pues los modelos chinos no sólo carecen del sistema de llamada de emergencia automática eCall, sino que también el software de control es distinto. Incluso, un importante número de piezas de repuesto no están disponibles en Europa. Esta es la importante desventaja de lo que Volkswagen llama mercado gris.

Volkswagen no sólo inició acciones legales contra el concesionario, sino que consiguió que el tribunal se incautara de los 22 vehículos vendidos. Una situación nada agradable para los clientes, que vieron cómo les arrancaban sus coches con todas las de la ley.

Lo que implica esta sentencia para importadores y clientes

La sentencia pone el foco en el principio de agotamiento del derecho de marcas, que establece que estos caducan cuando un producto se comercializa en el Espacio Económico Europeo (EEE) con el consentimiento del titular de la marca, lo cual no se aplica al ID.6 CROZZ.

Ahora, tres años después, el Tribunal Regional de Hamburgo ha dictado verdadera sentencia con la destrucción de los coches incautados. Una sentencia que tiene una importante repercusión para los concesionarios dedicados a la importación, que tienen la obligación de revisar si determinados coches pueden cumplir con la legislación europea o no, pero también para el comprador.

Este puede sentirse estafado, pero lo peor no es eso, sino que los tribunales pueden interpretar que los clientes están obligados a informarse por otros cauces, y así comprobar la veracidad de lo que le transmiten estos canales de venta diferentes a los oficiales de un fabricante, por lo que esta parte también no sólo podría verse involucrada en ciertos procedimientos; también, no tener derecho a ser indemnizada. Seguro que sabes eso de que «la ignorancia de la ley no sirve de excusa»...