El futuro Touareg eléctrico según Volkswagen: "Es el SUV para quien no quiera aparecer en un Porsche Macan"
La marca alemana confirma que el Touareg actual tendrá sucesor en el futuro, pero será muy diferente con respecto a las tres generaciones que hemos conocido del modelo en este cuarto de siglo.
El Volkswagen Touareg está a punto de marcharse del mercado después de casi un cuarto de siglo de producción, siendo de los SUV de gran tamaño más longevos en el mercado. Tres generaciones en los que, por su posicionamiento, nunca ha tenido por objetivo ser un superventas, pero la próxima versión va a ser rompedora de la manera que no te esperas.
En esencia, el gran cambio estará debajo del capó: el Touareg - o, en su defecto, lo que tome su lugar dentro del repertorio de modelos de Volkswagen - no tendrá motor de combustión, sino que será un vehículo 100% eléctrico de batería. Dicho de otro modo, potencialmente pasará de ser Touareg a ID. Touareg, como también pasará con el ID. Tiguan que será, el renombramiento del facelift del ID.4.
El Volkswagen Touareg volverá como coche 100% eléctrico
Una cosa está clara, y que se llame Touareg, ID. Touareg o cambie de nombre, será un SUV al 100%. En estos momentos no tiene sentido cambiar el formato de la carrocería teniendo en cuenta que ya más de 6 de cada 10 coches nuevos que se matriculan en Europa (dato que también coincide con lo recogido por la DGT en España) son SUV, aunque principalmente de tamaño compacto o medio.
Originalmente el Touareg sí que destacó en su momento por algo que nunca atribuirías a un SUV: ganar el Dakar, siendo el primer Touareg que ganaron Carlos Sainz y Lucas Cruz allá por 2010 (de hecho fue triplete para los de Wolfsburgo, con Nasser Al-Attiyah segundo y Mark Miller tercero). Su lugar desde un principio siempre fue la parte alta de la gama, básicamente definiendo la frontera entre Volkswagen, Porsche y Audi - y, de hecho, de aquí parten varias premisas.
Volkswagen se centrará primero en modelos más asequibles
La primera es que es un coche premium para unos pocos y es justamente en lo que el grupo Volkswagen no se va a centrar ahora. Primero están los coches eléctricos asequibles que buscan hacer mucho volumen, caso del CUPRA Raval, del ID. Polo a punto de comenzar su fabricación en Martorell, del Skoda Epiq o del Volkswagen ID. Cross de Landaben. El Touareg es todo lo contrario, tal y como ocurría con el Arteon hace no demasiado o con el muy recordado Phaeton.
Un coche entre dos mundos muy diferentes dentro del mercado
El Touareg pasaría a ser un coche 100% eléctrico, sin contar con ninguna variante de combustión - lo que refuerza la posibilidad de que el ID.7, cuando se renueve, de lugar a este ID. Touareg, continuando con la estrategia de utilizar nombres conocidos para sus modelos eléctricos. Además, la marca ya está desarrollando el SUV de 7 plazas Atlas con motor de combustión, si bien este coche se ha ideado con Oriente Medio y Estados Unidos en mente.
«Este mercado se sitúa entre el segmento de volumen y el premium, y está dirigido a clientes que quieren un vehículo con gran diseño y espacio, y un nivel muy alto de calidad y sofisticación, pero que, por la razón que sea, no quieren estar asociados con una marca premium», continuó Sander.
Llegará después que el ID. Golf
No sería descabellado ver un Touareg que tome parte de lo que el Grupo Volkswagen ya ha desarrollado, como ha sido en toda su vida comercial, con el nuevo Cayenne eléctrico - o el Audi Q6 e-tron. En cualquier caso, además de los modelos eléctricos hechos en España, este ID. Touareg llegaría después del futuro Volkswagen ID. Golf, lo que puede llevar a que se lance para 2029.
«El Touareg cumple un nicho concreto: es un coche de alta gama para gente con poder adquisitivo, pero no busca un coche ostentoso y/o llamativo. Este es el público objetivo del Touareg y estamos estudiando posibilidades para atender a estos clientes con un producto futuro. Son personas muy sensatas que tienen un alto poder adquisitivo», aclaró Sander.
