El Volvo XC40 cambia para seguir siendo el SUV favorito de los españoles, estrena Google Gemini y nuevo diseño
Volvo renueva la gama de los XC40, EX40 y EC40. La firma sueca fue sorprendida esta pasado verano con un prototipo camuflado de este SUV compacto que estrena imagen, a la vez que presume de una mayor carga tecnológica. Los eléctricos mejoran su autonomía rozando los 600 km de autonomía.
El interés comercial detrás de esta actualización no es casual. El XC40 es, con diferencia, el modelo más vendido de la marca sueca en España, logrando superar las 6.800 unidades matriculadas en 2024, más del doble que su hermano mayor, el XC60.
A escala global, el conjunto formado por los XC40 y EX40 -su variante eléctrica- fue la segunda gama más vendida de la marca en 2024, con 173.890 unidades, solo por detrás del propio XC60 con sus 230.853 unidades y por delante del buque insignia XC90. Estas cifras explican por qué Volvo ha elegido precisamente este modelo para estrenar sus más recientes novedades, y que descubrimos este pasado verano en unas pruebas.
Un frontal que mira al XC90
Este es el segundo restyling que el XC40 recibe desde su lanzamiento en 2018, ya que el primero llegó en 2022 y, además, es el único modelo de los tres que acumula más tiempo en el mercado. Esta vez Volvo ha apostado por acercar visualmente el compacto a su buque insignia.
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Los faros ahora están equipados con la sofisticada tecnología de iluminación LED Matrix, y estrenan una reinterpretación de la firma luminosa del «Martillo de Thor», acompañados de una parrilla rediseñada, un nuevo paragolpes delantero y capó y aletas retocados.
En la zaga, el XC40 y el EX40 reciben nuevos pilotos de LED, cambiando también la gráfica luminosa, a la vez que se ha retocado el paragolpes. La paleta de colores no ha cambiado, pero sí el catálogo de llantas de aleación, que ahora dispone de nuevos diseños en diámetros de 18, 19 y 20 pulgadas con un acabado diamantado.
El EC40, fiel a su vocación de SUV coupé, mantiene su trasera distintiva.
Google se adueña del equipamiento de los Volvo XC40 y compañía
El cambio más relevante de la Serie 40 de Volvo se halla en el interior, estrenando una nueva pantalla táctil central que crece hasta las 11,2 pulgadas, ofreciendo una mayor nitidez, al mismo tiempo que también se ha mejorado la interfaz, ahora desarrollada junto a Google. Lo que significa rutas acortadas para llegar a las funciones clave y una respuesta más ágil.
Pero la gran novedad es la llegada de Google Gemini como asistente de IA, capaz de mantener una conversación en lenguaje natural para planificar rutas, buscar paradas de interés o gestionar mensajes mientras se conduce, sin los comandos rígidos de generaciones anteriores.
Además, la actualización también ha afectado al equipamiento que ahora incluye un cargador inalámbrico más potente y refrigerado, una nueva tapicería de cuero «Arianne Cardamom» (exclusiva del XC40), acabados en madera de fresno -de serie, marrón; en negro o aluminio, en opción- y una iluminación ambiental revisada.
Volvo ha renovado también la plataforma de sensores que sustenta sus sistemas de asistencia, estrenando de radar delanteros, trasero y laterales, una cámara frontal, adoptando una docena de sensores ultrasónicos de nueva generación y optimizando las cámaras de aparcamiento, ahora con vista 360º en 3D.
Sin sorpresas en el lado mecánico del EX40, el XC40 sigue con MHEV
Volvo no ha detallado cambios en la gama de mecánicas, por lo que todo sigue igual en este apartado, tanto en combustión como en el eléctrico. La gama del EX40 se mantiene con las tres configuraciones conocidas, de un motor único de 238 CV con batería de 70 kWh y con 477 kilómetros de autonomía, otro de 252 CV con batería de 82 kWh y 575 kilómetros homologados y una variante de doble motor con tracción total y 408 CV con 537 kilómetros.
El EC40, con la misma base técnica, declara hasta 584 kilómetros de autonomía en su versión más eficiente.
Por su parte, la gama del XC40 térmico continúa con la misma mecánica de gasolina, un motor 2.0 turbo equipado con tecnología MHEV y cambio automático de doble embrague de 7 velocidades, sin que por ahora haya indicios de una revisión de potencias.
Precio y lanzamiento de los nuevos Volvo 40
De hecho, no la habrá porque Volvo ha abierto ya ha abierto los libros de pedidos, incluida una edición especial «Black», por ahora, «en mercados seleccionados», a pesar de que la producción está prevista para este otoño, por lo que las primeras unidades se espera que lleguen antes de finales de año o a principios de 2027.
Lo que no han confirmado los suecos es si España está entre esos mercados iniciales, porque no ha publicado la lista de los nuevos precios. A pesar de ello, salvo sorpresa, con toda seguridad los precios se se ajustarán al alza con el nuevo equipamiento.
