Qué es la normativa ADUO de la F1 y por qué puede ser el 'salvavidas' de Honda y Aston Martin

Cuando comenzó la era híbrida en 2014, la Fórmula 1 creó sin quererlo la mayor época de dominio de su historia, con Mercedes consiguiendo ocho campeonatos de constructores y siete de pilotos, todos ellos consecutivos. Obviamente, la unidad de potencia creada por la división de motores de alto rendimiento de la marca alemana liderada en ese momento por Andy Cowell, Mercedes AMG HPP, no fue la única causa, pero sí tuvo un papel predominante.

El reglamento de las unidades de potencia ha permanecido estable desde aquel 2014 hasta 2025, pero en 2026 se ha producido una revolución técnica total que también ha afectado a los propulsores. Y, con el objetivo de evitar que se repita otro dominio abrumador, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha creado la normativa ADUO.

Qué es el ADUO de la F1

El ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities por sus siglas en inglés) es una normativa creada por la FIA para permitir a los fabricantes de unidades de potencia que dicho organismo considere pertinente introducir mejoras fuera de los plazos que marca el reglamento.

El reglamento establece diversas restricciones de desarrollo y gasto con el objetivo de contener los costes. En el mismo se incluye una fecha límite para homologar la unidad de potencia con la que cada fabricante competirá durante el campeonato: el 1 de marzo. Antes de dicha fecha, los motoristas deben proporcionar a la FIA toda la documentación, planos y datos que detallen cada elemento del propulsor para su control reglamentario durante la temporada.

A partir de ese momento, los fabricantes solamente pueden realizar actualizaciones en sus unidades de potencia si la propia FIA lo permite, y siempre aludiendo a cuestiones de ahorro de costes o mejora de la fiabilidad. Pero, si uno o varios de los propulsores ofrecen un rendimiento muy inferior al del resto, puede acogerse a la normativa ADUO para rectificar dicho déficit.

Qué requisitos hay que cumplir para beneficiarse del ADUO

La FIA establece un control de las prestaciones de cada unidad de potencia cada seis grandes premios. Si dicha comparativa determina que uno o varios propulsores acumulan un déficit superior a un 2 % con respecto al de mejor rendimiento, entonces la FIA le permitirá actuar de la siguiente manera:

1. Implementar mejoras adicionales en su unidad de potencia homologada y ampliar el uso de sus bancos de pruebas de unidades de potencia para pruebas restringidas.
2. Realizar un ajuste a la baja de acuerdo al límite de costes.
3. Los fabricantes cuyo índice de rendimiento del motor de combustión interna sea al menos un 2 % inferior, pero menos de un 4 %, podrán optar a:
   1. Una mejora de homologación adicional en la temporada en curso.
   2. Una mejora de homologación adicional en la temporada siguiente.
4. Los fabricantes cuyo índice de rendimiento de motor de combustión interna sea igual o superior al 4 % inferior al de mejor rendimiento podrán optar a:
   1. Dos mejoras de homologación adicionales en la temporada en curso.
   2. Dos mejoras de homologación adicionales en la temporada siguiente.

El reglamento también advierte que las mejoras de homologación de ADUO no son acumulativas dentro de una temporada y solo se concederán tras la primera vez que la FIA evalúe al fabricante de unidades de potencia como elegible para ADUO. Es decir, si un motorista recibe permiso para implementar una mejora, no podrá recibir otra más en el siguiente tramo de seis grandes premios.

También señala que el umbral propuesto del 2 % y la posterior resolución del índice de rendimiento de motor de combustión interna se validarán o ajustarán tras la conclusión de las actividades en curso entre los fabricantes de unidades de potencia y los equipos de F1 relacionadas con la medición del rendimiento de motor de combustión interna en pista.

De esta forma, la FIA pretende encontrar el modo de equilibrar la parrilla de la Fórmula 1 sin tener que recurrir a sistemas BoP (Balance of Performance) o similares, como ocurre en otras categorías, y que se aplican bajo el principio de castigar al que más rendimiento consigue. En este caso, lo que ocurre es que se le da la oportunidad de mejorar a quien queda rezagado.