Renault Austral

Renault está decidida a ser una de las marcas de referencia en el competido segmento de los SUV compactos. El Renault Kadjar no ha conseguido los objetivos establecidos y aunque el rendimiento comercial ha sido bastante aceptable, el fabricante francés ha decidido ir un paso más allá y renovar por completo su propuesta para dicha categoría. Tras despedirse del mercado, el Kadjar deja paso al nuevo Renault Austral. Un todocamino totalmente nuevo que está llamado a desempeñar un papel protagonista.

El nuevo Austral no guarda relación con el modelo al que sustituye. Ha sido desarrollado sobre la plataforma CMF-CD, una arquitectura de nueva generación compatible con todo tipo de mecánicas electrificadas. Algo crucial. Y es que, como veremos más adelante, el Austral está preparado para afrontar los tiempos que corren en la industria del automóvil en Europa. Unos tiempos marcados por la movilidad sostenible y, más concretamente, por la electrificación.

En el mes de abril de 2025 se presentó la renovación del Austral de primera generación. El SUV compacto de Renault estrena un importantísimo lavado de cara, un «facelift», con el que ponerse al día en cuestiones como el diseño exterior y el equipamiento tecnológico. Una actualización para adaptarse a la nueva filosofía de diseño de Renault. Además, se aprovechó el momento para llevar a cabo ajustes en el apartado mecánico con el objetivo de mejorar la eficiencia así como las prestaciones.

Mide 4,53 metros de largo. Una longitud que le sitúa en el «corazón» del segmento C-SUV. En su interior hay cinco plazas. El habitáculo es muy espacioso y confortable. La distancia se sitúa en los 2,7 m. En su interior pueden viajar hasta cinco pasajeros adultos y la capacidad de carga del maletero variará en función del tipo de mecánica. El volumen de carga mínimo se sitúa en los 527 litros, una cifra que se puede ampliar hasta un máximo de 1.761 litros en caso de abatir la segunda fila de asientos. Es una cifra muy interesante que le sitúa con la media de su categoría. Por cierto, el espacio de carga también varía en función del tipo de motorización.

Debe enfrentarse a adversarios de primerísimo nivel. Entre los principales rivales del Renault Austral se encuentran modelos como el Hyundai Tucson, el KIA Sportage, el Nissan Qashqai, el SEAT Ateca, el Opel Grandland, el KGM Korando, el Citroën C5 Aircross, el Dacia Bigster, el Volkswagen Tiguan, el Jaecoo 7, el MG HS, el Jeep Compass, el Ford Kuga, el Skoda Karoq y el Mazda CX-5.

La gama de motores del Renault Austral ha sufrido distintos cambios desde el lanzamiento comercial de este modelo en el año 2022. Ahora bien, este SUV de Renault siempre ha estado disponible de manera exclusiva con motorizaciones electrificadas. Se ofrece con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 voltios y en versión híbrida autorrecargable (HEV).

El modelo MHEV arroja una potencia de 160 CV mientras que la variante HEV alcanza los 200 CV. Ambas motorizaciones se manejan a través de una caja de cambios automática y un sistema de tracción delantera. En el pasado reciente el Austral estuvo disponible con cambio manual y en configuración con tracción total.

Al estar todas las motorizaciones electrificadas a un mayor o menor nivel, independientemente de la versión configurada del Austral, tendremos acceso al importantísimo distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone.

Este vehículo luce el sello «Made in Spain». El nuevo Renault Austral se fabrica en España. En concreto, el proceso de producción en serie se lleva a cabo en unas instalaciones del Grupo Renault localizadas en Palencia.